某人行天桥工程钢结构施工方案(2)

Ⅱ 角焊缝

●钢箱梁焊接变形控制 焊接残余变形处理

Ⅲ 横梁焊接及设计文件要求部位 U肋等 钢材的焊接通常采用熔透焊方法，是在接头处局部加热，使被焊接材料与添加的焊接材料熔化成液态金属，形成熔池，随后冷却凝固成固态金属，使原来分开的钢材连接成整体。由于焊接加热，熔合线以外的母材产生膨胀，接着冷却，熔池金属和熔合线附近母材产生收缩，因加热、冷却这种热变化在局部范围急速地进行，膨胀和收缩变形均受到拘束而产生塑性变形。这样，在焊接完成并冷却至常温后该塑性变形残留下来。下面为焊接残余变形的基本形式，实际结构中，焊接残余变形呈现出由这些基本形式组合的复杂状态。板内的变形：横向收缩，垂直于焊缝方向纵向收缩，沿焊缝方向的收缩旋转变形，坡口焊接时，随着焊接的进行，前方坡口间隙或是张开或是闭合的变形，热源的前方向完全不受约束时，坡口间隙常常张开，焊接输入热时越大，张开量越大。 ●板面外弯曲变形：

横向弯曲变形（角变形）：在板厚方向由于焊接引起的温度分布不均匀时钢板沿焊缝产生的弯折变形。纵向变曲变形：沿焊缝产生的弯曲变形。 ●影响焊接残余变形因素：

焊接方法：箱梁的焊接连接通常采用手工弧焊、CO2气体保护焊、埋弧自动焊等焊接方法（包括针对不同焊接接头形式选用的施焊工艺参数）。因这些焊接方法输入的热量不同，引起的焊接残余变形量也不同。

接头形式：钢箱梁接头有对接接头、T型接头、十字型接头、角接头、搭接接头和拼装板接头。一般采用对接焊缝的角焊缝，包括板厚、焊缝尺寸、坡口形式及其根部间隙、熔透或不熔透等。即构成焊缝断面积及影响散热（冷却速度）的各项因素。

焊接条件：预热和回火处理，以及环境温度等对钢材冷却时温度梯度的影响因素。

焊接顺序及拘束条件：对于一个立体的结构，先焊的部件对后焊的部件将产生

不同程度的拘束，其焊接变形也不相同。为防止扭曲变形，应采用对称施焊顺序。 ●焊接残余变形控制措施 几何尺寸控制： 几何尺寸控制要点 长度 宽度 梁高 止翘 平面度 措 施 箱梁制成后按设计设定的上、下翼缘长度切割 准确控制板单元构件的宽度和各U型肋的间距。在焊接和拘束条件相同 情况下考虑横向焊接收缩变量后组装焊接 以底胎架为外胎、横隔板内胎，控制高度 面板单元件平面度控制，内外胎型控制箱体平面度，对称施焊防曲变形?? 多段箱梁匹配组装，各梁段端口设置临时工艺隔板，完成后拆除 顶板、底板、斜底板中心线精确匹配 相邻梁段端口匹配 相邻梁段纵向U型肋匹配 拱度 按设计设定的拱度，多段连续匹配预拼装 ●焊接工艺控制：

纵缝：采用二道CO2气体焊打底；二道埋弧自动焊盖面 接板：采用二道CO2气体焊打底；二道埋弧自动焊盖面 节点板：CO2气体保护焊2－3道 ●焊接横向收缩变形的补偿：

根据测试经验及分析，钢箱梁制造过程中采取一定措施对焊接横向收缩量予以补偿：顶板、底板、斜底板等单元下料宽度比设计尺寸放宽 3mm，即纵基线两侧每侧放宽1.5mm。横隔板单元件长度放长2.0mm；考虑焊接收缩变形的离散性以及顶板、底板总拼时多道焊缝引起收缩变形误差的累积，在面板和底板边缘处各留一块板单元件配切宽度。 7、除锈

（1） 本工程的箱构除锈采用组装前对零件先除锈并喷涂防锈漆，钢柱整体抛丸除锈，由抛丸除锈机自动完成。箱梁钢板采用喷砂除锈。

（2） 除锈等级满足设计要求，且箱梁外壁达到 Sa2.5 级，箱梁内壁达到 Sa2.0 级。 8、涂装

（1） 涂料、涂装遍数、涂层厚度均符合设计要求。

（2） 漆膜厚度均用干漆膜测厚仪检查，以确保漆膜厚度满足设计要求。 （3） 摩擦面、现场焊接部位等设计有要求的部位不涂刷涂层。

（4） 漆膜干燥后在构件规定位置编写构件号码并标贴合格证。除此之外构件明显位置均打有钢印（构件号）。 9、预拼装控制

为检验加工尺寸是否符合成桥轴线精度要求，保证在现场的顺利拼装，在厂内对部分运输单元应进行1：1的预拼，通过预拼对不合适的部位进行修整，然后安装定位销、运输临时支座和卡具，并对符合要求的拱段进行编号。 a.设置预拼平台

根据预拼要求，预拼平台的设置将模拟现场实际施工条件和支设情况。由工程部、制造部会同技术科共同分析安装流程、现场情况、有可能出现的情况，设计出预拼装平台。经主管领导批准后，制造部设置预拼平台，并在平台上设置控制坐标点。 b.预拼装

在平台的胎架上，对构件进行预拼装，接口调整好后安装卡具固定，对预拼好后的构件进行各项指标的检验，特别是各接口处上、下缘线的坐标值应符合工艺设计值，对不符合者，应进行校正。预拼完毕的构件经检验员的最终检验，合格后才能入库。

c. 钢构件外形尺寸主控项目的偏差满足规范要求，见下表。

钢构件外形尺寸主控项目的允许偏差（mm ） 项目 构件连接处的截面几何尺寸 连接处的肋板中心线偏移 受压构件（杆件）弯曲矢高 允许偏差 ±2.0 2.0 ?? L/1000，且不应大于 10.0

10、运输

（1） 使用车辆前必须检查车辆的制动、传动、灯光系统，检查合格后方可使用。如发现问题应立即停止使用，进行维修，经复查合格再使用。

（2） 运输前要勘察运输经过的道路，以确定路线，并按规定路线行驶。 （3） 夜运时由队里管理人员押车，与跟车装卸人员共同监护确保行车安全。车速应保持 10-15km/h，不得超过 15km/h。

（4） 合理的垫格，运输钢构件时要采取措施，运件绑扎牢固，防止掉落、打滑等。绑扎后应有专业的安全人员进行检查，确认合格后再进行运输。 （5） 运输车辆进入现场卸车时司机及装卸人员应服从指挥人员指挥。倒车时应由专人监护，就位后解除绑扎设施，再倒车。

（6） 按安装要求及构件易变形的程度，妥善堆放各类构件。 （7） 运输方与安装单位进行构件的移交及签证。

第2章 现场安装施工工艺

1、安装条件的准备 ◆施工现场平面布置

施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照图纸所示及现场实际情况，清理工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及建筑垃圾等其它杂物，为临时工程和主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，同时处理好与当地政府和居民的关系。项目部根据施工现场总平面布置与业主共同确定大型临时设施建筑的位置。布置原则为：

（1）临建办公室设在没有规划道路和建筑物，且便于观察的地方。 （2）合理布置现场（堆场），做到构件放置位置同安装次序一致，构件堆放整齐，以减少二次倒运。

（3）仓库应放置在办公室附近便于管理。

（4）设置应符合现场卫生、安全、防火和环保的要求。

施工道路本合同段所属现场附近交通较为便利，不需修建临时施工道路，只需对施工及堆场范围内地面进行处理，在附近清理出一块施工工作场地， 以满足运输汽车、吊车行走及其他施工要求，同时注意对已完工路面的保护。

◆施工用电

由于土建施工已接入施工用电，可以与业主及总包单位协商施工用电的解决。另外本承包人将自备1台75kw发电机，以备市政用电出现供给不到时可以尽快地 …… 此处隐藏：1669字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……