汽机专业服务规程(2)

额定抽汽工况下，各级抽汽情况（计算值） 项目 压力 温度 单位 MPa ℃ C1 3.43 421 C2 1.271 307 C3 0.732 250 C4 0.396 191 C5 0.194 130 C6 0.069 90 3 额定功率条件

3.1 主汽门前蒸汽压力降为8.83MPa，主蒸汽温度降为535℃，而冷却水温为正常值。 3.2 冷却水温升高到33℃，而主汽门前参数为正常值。 4本体结构

本汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，本体主要由转子和静子部分组成。

转子部分包括整锻转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、蒸汽室、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。 4.1 汽缸

本机汽缸为单缸结构，由前缸、中缸、后缸组成。通过垂直中分面连接成一体。

主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节阀蒸汽室内。主汽门到蒸汽室无连通管。

汽缸下部有加热器用回热抽汽口，散热快，容易造成上下缸温差超限。因此，必须适当加厚下缸保温，并注意保温施工质量，以防止上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。 汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。

排汽接管内设有喷水管，当排汽室温度超限时，喷入凝结水，降低排汽温度。排汽管内两侧有人梯，从排汽室上半的人孔可进入排汽室内，直至凝汽器扩散室。

排汽室顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。 前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。可以沿轴向滑动。后汽缸采用地脚法兰形式座在后底板上。

机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在前“猫爪”和后缸两侧地脚法兰下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时注润滑油。

在高压调节级后设有压力温度测孔，用于检测汽缸内蒸汽压力、温度。另外，在高压调节级后两侧汽缸法兰和缸筒顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化。 在汽缸下半的底部、两侧法兰上设有疏水口。 4.2 蒸汽室

本机有蒸汽室，上面装有喷嘴组，上下半蒸汽室由螺栓连接在一起。蒸汽室由两侧的“猫爪”支持在下半汽缸上，底部有定位键。

高压蒸汽室与汽缸上调节汽阀座之间装有自密封套，装配时注意检查密封套间隙是否符合要求，密封套在冷态时应活动自如。 4.3 喷嘴组

本机喷嘴组为装配焊接式结构。铣制喷嘴块直接嵌入到蒸汽室上。 4.4 隔板

本机共有17级隔板，全部为焊接式隔板。隔板由悬挂销支持在汽缸内，底部有定位键，上下半隔板中

分面处有密封键和定位键。 4.5 汽封

汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。

通流部分汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的径向汽封、轴向汽封。 隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由六个弧块组成。每个弧块上装有压紧弹簧。

前、后汽封与隔板汽封结构相同。转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。前、后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽，维持排汽室真空。 4.6 转子

转子材质均为合金钢30Cr1Mo1V，叶片材质分别为1Cr11MoV（高温区）、1Cr13（中低温区）、2Cr13，汽缸螺栓材质：25Cr2Mo1V,本机转子采用整锻加套装的组合型式，末五级叶轮及联轴器“红套”在整锻转子上。共有18级动叶，其中一级双列调节级、十七级压力级（其中末四级为全三维扭叶级）。通过刚性联轴器与发电机转子连接。 转子在制造厂内进行严格低速动平衡。 转子前端装有主油泵叶轮。 4.7 前轴承座

前轴承座装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。前轴承座安放在前底板上，其结合面上有润滑油槽。中心设有纵向滑键，前轴承座可沿轴向滑动，使用二硫化钼油剂作润滑剂。在其滑动面两侧，还装有角销和热膨胀指示器。前轴承座回油口、主油泵进油口和润滑入口均设有金属软管，防止油管路对轴承座产生附加的力。

前汽缸下半通过“猫爪”搭在前轴承座的支架腿上，前汽缸下半与前轴承座下半有一导板，作为立销。双侧润滑油进口位于支架腿的下面，高压油出口和润滑油回油口位于前轴承座。

前轴承座内部安装各种探头，探头引线由引线接头穿出，铂热电阻由插头座连接或引线接头出线，具体位置见前轴承座。 4.8 后轴承座

后轴承座与后汽缸分立，从而防止了后汽缸热膨胀对机组中心的影响。后轴承座装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、盘车用电磁阀、联轴器护罩等。后轴承座两侧均有润滑油进回油口，便于机组左向或右向布置。

后轴承座安放在后轴承座底板上，安装就位后，配铰地脚法兰面上的定位销 。

后轴承座内部安装各种探头，探头引线由引线接头穿出，铂热电阻由插头座连接或引线接头出线，具体位置见后轴承座。 4.9 轴承

汽轮机前轴承和推力轴承成一体，组成联合轴承。推力轴承为可倾瓦式，推力瓦块上装有热电阻，导线由导线槽引出，装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。轴承壳体顶部设有回油测温孔，可以改变回油口内的孔板尺寸，调整推力轴承润滑油量。

推力瓦装配时应检查瓦块厚度，相差不大于0.02 mm 。

前、后径向轴承及发电机前轴承为椭圆轴承。在下半瓦上有顶轴油囊，在盘车时，开启顶轴油泵，形成静压油膜，顶轴油囊不得随意修刮。下半瓦上还装有热电阻，热电阻装好后，应将导线固定牢。 转子找中心后，应将轴承外圆调整垫块下的调整垫片换成2～3片钢垫片，轴承座对轴承的紧力应按要求配准。

4.10 盘车装置

本机采用蜗轮-齿轮机械盘车装置。盘车小齿轮套装在带螺旋槽的蜗轮轴上，通过投入装置，可以实现手动投入盘车。盘车电机起动同时，接通盘车润滑油路上的电磁阀，投入润滑油。 投入盘车时，必须先开启顶轴油泵，并检查顶轴油压是否达到要求。 （1）手动投入盘车

压住投入装置的手柄，同时反时针旋转蜗杆上的手轮，直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合，接通盘车电机，投入盘车。 （2）自动投入盘车

接通盘车投入电磁阀，同时起动盘车电机，小齿轮与盘车大齿轮完全啮合后，即可盘动转子，当转子盘动后，即将投入电磁阀断开。自动投入盘车必须在手动盘车试验合格后进行。 5 调节保安系统

本机采用的是数字电—液调节系统（DEH）。主要由数字调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。

本机的保安系统采用冗余保护。除了传统的机械—液压式保安装置外，增加电调装置、仪表监测系统的电气保护。保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、电磁阀、主汽门、TSI监测系统、电调节器超速保护等组成。 5.1数字式调节器

该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。 该调节器具有如下特点： 1转速调节 2转速目标值设定 3负荷分配 4功率目标值设定 5不等率设定

6冷热态自动起动程序设定 7跨越临界转速控制 8超速试验及保护 9零转速投盘车 10外部停机输入 11手动、自动模式转换

调节器接受转速传感器输入的转速信号、功率传感器输入的电功率信号以及过程控制、辅助控制等 …… 此处隐藏：4044字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……