盾构过铁路施工组织设计 - 图文(9)

苏州轨道交通四号线IV-TS-04标 盾构下穿火车站站场专项施工方案

土仓土压、掘进速度、总推力、刀盘转速、出土量、同步注浆量、注浆压力、浆液稠度、二次注浆压力和注浆量等施工参数，结合地面监测的沉降大小对参数进行合理的调整，最后得出盾构穿越站场时的施工参数，确保火车站站场地段的地面、建筑物的沉降满足各方的要求。对施工过程中的各项参数做好详细记录。

1、试验段控制管理

本工程选择80m～100m盾构隧道作为试验段掘进，掘进控制管理主要有八个方面，并将其做为主要的控制指标:

a、土仓压力； b、推进速度； c、总推力； d、排土量；

e、刀盘转速和扭矩； f、注浆压力和注浆量； g、浆液质量； h、盾尾油脂注入量；

为了模拟过铁路段，将特定几处拟定为铁路位置，对各种参数及功能分阶段进行测试。

假定在某阶段地表累计沉降达到控制指标，则该阶段主要通过持续的二次注浆进行控制，同时根据监测情况对注浆量及压力进行调整。如监测过程中任意单日累计沉降达到控制指标，须及时组织二次注浆,二次注浆采取多次少量的原则,直至沉降值及沉降速率得到控制。

盾构在穿越铁路前、中、后各阶段时，依据监测的实时数据和实际情况及时的采取调整注浆压力和注浆量来有效的控制土体的沉降，从而保证土体的稳定性。

为此，在施工中，应详细记录每一环的盾构参数，经过分析后及时调整下一环技术交底中的各项参数，经过不断的监测、调整循环，优化施工参数，达到试验段施工的目的。

根据试验段的掘进，对盾构机各个功能进行系统的检查和测试，确保各个系

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统运转正常、有效、可靠。根据下一阶段区间的特点，对施工过程中可能采取的措施进行阶段性试验，主要根据地面沉降情况，确定本工程的注浆量和注浆压力。

试验段掘进完成后，应立即召开技术分析会，对采集的各项参数数据进行全面分析，主要分析盾构通过时盾构姿态偏差、推力与土压力、同步注浆量和注浆压力等相关数据与地面监测日变化率、累积沉降量的对应变化关系，确定在该区间地质情况下，满足沉降控制量时的盾构施工各项参数，为盾构下穿火车站时各项参数的设定提供指导，为成功下穿站场打下良好基础。

通过试验段的盾构掘进，使施工人员进一步摸清机械性能，提高操作性能和相互间的协调与配合，提高盾构掘进时的管理水平和对突发事件的应急处置能力，真正做到以信息化管理指导施工。

2、试验段施工控制措施：

隧道施工质量控制，主要从材料进场、盾构掘进线型、管片拼装、隧道轴线、螺栓复紧、管片密封垫及传力衬垫粘贴、管片碎裂缝及渗漏水、地面沉降、原材料检查及复试情况入手，严把各道工序。

?材料进场质量控制

主要材料如管片、螺栓、拌浆材料（粉煤灰、膨润土、黄砂等）等在进场时安排技术人员把关、部分材料严格按设计及规范要求取样送检，所有材料使用前班组再进行核验。

?隧道掘进拼装质量控制

在盾构掘进、管片拼装质量控制的过程中，针对区间复杂的线型情况，加强技术监控、跟班指导，及时为现场解决管片纠偏、姿态调整、管片拼装方式等问题。

管片由管片车运到隧道内后，由技术员对管片类型、龄期、外观质量和止水条粘结情况等项目进行最后一次检查，检查合格后方可卸下。管片经双轨梁按安装顺序进行管片吊装作业。

管片选型以满足隧道线型为前提，重点考虑管片安装后盾尾间隙要满足下一掘进循环限值，盾构机的油缸行程不要差值过大，确保有足够的盾尾间隙，以防盾尾直接接触管片。

?管片防水材料粘贴质量控制

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施工掘进期间，密封垫、传力衬垫粘贴时均是贴一环盖一环用一环。安排技术人员现场旁站指导，加强监控，确保隐蔽工程满足标准及设计的要求。

?同步注浆质量控制

同步注浆是盾构掘进中必不可少的一道工序，由此，浆液稠度、注浆量、注浆孔位等重点加强质量监控。 6.3 盾构下穿铁路掘进技术措施 6.3.1 施工参数控制

严格控制施工参数，减少对土体的扰动，稳定各项施工参数，保证盾构掘进的连续性，尽量减少盾构推进中的挤压作用和同步注浆作用等施工因素对周围土体的影响。盾构施工中要求不减速施工，对沉降严格控制。

同步注浆时必须要做到“掘进、注浆同步，不注浆、不掘进”，在同步注浆压力和注浆量方面进行双控，做到适时、足量。具体注浆参数还需通过地面沉降信息反馈来确定。

控制好盾构轴线与盾构纠偏幅度，避免轴线控制引起的超挖现象。单环轴线纠偏幅度控制在+5mm之内。同时针对曲线段超挖，通过加大盾构铰接装置的使用力度，预先计算好曲线偏转量，控制曲线超挖和曲线掘进扰动，以利于沉降控制。然后根据每环的测量结果和管片四周间隙情况，对盾构机下一环的推进提供精确依据，及时调整各区千斤顶的伸长量。盾构机操作人员严格执行指令，谨慎操作，对初始出现的小偏差及时纠正，尽量避免盾构机因纠偏过大对线性产生影响，以减少对地层的扰动，并为管片拼装创造良好的条件。 6.3.2 土体改良

根据资料显示穿越火车站南广场地下空间阶段隧道下部处于⑥1粘土层，刀盘面板可能会结泥饼并且螺旋机排土可能不畅，利用刀盘、土仓壁、螺旋输送机上的加泥孔，向各处土体加入膨润土和泡沫，以改善渣土的流塑性以防止刀盘结泥饼，减少螺旋机排土扭矩。

膨润土和泡沫的作用：

① 使盾构机前方土压计反映的土压更加准确； ② 减少螺旋出土扭矩，确保螺旋机出土顺畅；

③ 减少盾构前方土体的挤压；及时填充刀盘旋转之后形成空挡，对控制

苏州轨道交通四号线IV-TS-04标 盾构下穿火车站站场专项施工方案 盾构机前方土体压力机地面沉降有利。 ④大幅减低土体与刀盘摩擦系数，具有润滑保护刀盘的作用。 ⑤加强出土控制与观察，并适当调整盾构掘进参数及渣土改良工作。 6.3.3 径向注浆 国内外大量的实测资料及理论分析结果表明：就单条隧道而言，沉降槽曲线似正态分布曲线。从纵向来看，沉降主要发展规律为，一是盾构掘进面的前方可能产生较大的地表隆起，二是施工沉降除土体损失引起的沉降外，还存在盾尾空隙沉降，见图6.3-1。 ①②③④⑤沉降曲线开挖面盾尾盾构机①先期沉降 ②盾构开挖面沉降或隆起 ③盾构通过时沉降 ④盾尾空隙引起的沉降 ⑤后续沉降 图6.3-1 盾构施工过程中地面隆陷纵断面曲线 可见，盾构机在通过时的沉降比较明显。为了保证盾构通过期间铁路稳定，利用平径向注浆孔（位于盾构机中部），通过盾构机内膨 …… 此处隐藏：1744字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……