路基行车带压实度不足的原因及防治(4)

（一）横向裂缝1、严格掌握混泥土路面的切缝时间。 1、严格掌握混泥土路面的切缝时间。

2、当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。 3、保证基础稳定、无沉陷。在沟槽、河浜回填处必须按规范要求，做到密实、均匀。

4、混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车、超重车的路段。

5、选用干缩性较小的硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥。严格控制材料用量，保证计量准确，并及时养生。 6、混凝土施工时，振捣要匀。 （二）纵向裂缝

1、对于填方路基，应分层填筑、碾压，保证均与、密实。 2、对新旧路基面处的施工应设置台阶或栅格处理，保证路基衔接部位的严格压实，防止相对滑移。

3、河浜地段，淤泥必须彻底清除；沟槽地段，应采取措施保证回填材料有良好的水稳性和压实度，以减少沉降。

4、在上述地段应采用半刚性基层，并适当增加基层厚度；在拓宽路段应加强土基，使其具有略高于旧路的强度，并尽可能保证有一定厚度的基层全幅铺筑；在容易发生沉陷地段，混凝土路面板应铺设钢筋网或改用沥青路面。

5、混凝土路面板厚度与基层结构应按现行规范设计，以保证应有的

强度和使用寿命。基层必须稳定。宜优先采用水泥、石灰稳定类基层。 （龟裂）

1、 混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，

防止强风和暴晒。在炎热季节，必须时应搭棚施工。 2、 配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的

粗集料级配和砂率。

3、 在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混

凝土中的水分。

4、 干硬性混凝土采用平板振捣器时，应防止过度振捣而使砂浆

积聚表面。砂浆层厚度应控制在2~5mm范围内。抹面时不必过度抹平。 三．治理措施 （一）横向裂缝

1、当板块裂缝较大，咬合能力严重削弱时，应局部翻挖修补，先沿裂缝两侧一定范围划出标线，最小宽度不宜小于1m，标线应与中线垂直，然后沿缝锯齐，凿去标线间的混凝土，浇捣混凝土。 2、整块板更换。

3、用聚合物灌浆法封缝或沿裂缝开槽嵌入弹性或刚性粘合修补材料，起封缝防水作用。 （二）纵向裂缝

1、如属于土基沉陷等原因引起的，则宜先从稳定土基着手或者等待自然稳定后，再着手修复。在过渡期可采取一些临时措施，如

封缝防水；严重影响交通的板块，挖除可用沥青混合料修复。 2、裂缝的修复，如采用一般性的扩缝嵌填或浇筑专用修补剂有一定效果，但耐久性不易保证；采用扩缝加筋的办法进行修补具有较好的增强效果。

3、翻挖重铺是一个常用的有效措施，但基层必须稳定可靠，否则必须首先从加强、稳定基层方面入手。 （三）龟裂

1、如混泥土在初凝前出现龟裂，可采用镘刀反复压抹或重新振捣的方法来消除，再加强湿润覆盖养护。 2、一般对结构强度无甚影响，可不予处理。 3、必要时盈盈注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝。 水泥混凝土路面断板的防治 一、 原因分析

1、 混凝土板的切缝深度不够、不及时，以及压缝距离过大。 2、 车辆过早通行。 3、 原材料不合格。

4、 由于基层材料的强度不足，水稳性不良，以致受力不均，出现

应力集中而导致的开裂断板。 5、 基层标高控制不严和不平整。 6、 混凝土配合比不当。 7、 施工工艺不当。 8、 边界原因。

二、预防措施

1、做好压缝并及时切缝。 2、控制交通车辆。

3、合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件。 4、强度、水稳性、基层标高及平整度的控制。 5、施工工艺的控制。 6、边界影响的控制。 三、治理措施 （一）局部的修补

1、对轻微断裂，裂缝有轻微剥落的，先画线放样，按画线范围凿开成深5~7cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子填补。 2、对轻微断裂，裂缝较宽且有轻微剥落的断板，应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样，按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽，此槽底部裂缝应与中线垂直，刷洗干净凹槽，在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻离中线沿平行方向，间距30~40cm，打眼贯通至板厚达基层表面，然后再清洗凹槽和孔眼，在孔眼安设Ⅱ形钢筋，冲击钻钻头采用φ30规格，Ⅱ形采用φ22螺纹钢筋制作，安设钢筋完成后，用高等级砂浆填塞孔眼至密实，最后用与原路面相同等级的快混凝土浇筑至路面齐平。

3、较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚，在凹槽边缘两侧板厚中央打洞，深10cm，直径4cm，水平间距30~40cm。每个洞应先将其周围润湿，插入一根直径18~20mm、长约20mm的钢筋，然后用快

凝砂浆填塞捣实，待砂浆硬后浇筑快凝混凝土夯捣实齐平路面即可。 （三）整块板更换

对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割3块以上，有错台或裂块并且已经开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。

由于基层强度不足或渗水软化，以及路基不均匀沉降，造成混凝土板断裂成破碎板或严重错台时，应将整块板凿除，在处治好基层以及路基后，重新浇筑新的混凝土板，或采用混凝土预制块或条块石换补。对于路基稳定性差，沉降没有完全结束的段落，建议采用预制块换补断板。对基层也要求采用水泥稳定层。修补块的缝隙宜用水泥砂浆或沥青橡胶填满，以防止渗水破坏。

采用重新浇筑新的混凝土板时，若采用常规材料修复或更换，则养护期长，影响交通，最好采用快凝材料。