路基行车带压实度不足的原因及防治(2)

范及要求进行压实操作，确保压实度达到施工规范规定的要求。 4、 在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降。或因

为原地面与填料结构不同，二者密度、承载力不同，如填挖交接处软土、腐质土等未清除干净或填筑方式不对及压实不足，就会出现接合部沉降病害。

5、 台后和通道两边高填土下沉，其主要原因是柔性的填土与刚性

构造衔接处，二者强度、稳定性方面差异较大，价值填土压实不够而致下沉。

6、 施工过程中未注意排水，雨天时，路基积水严重，无法自行排

出，有的积水侵入路基内部，形成水囊。晴天施工时也未排除积水就继续填筑，以致造成隐患。 二．预防措施

1、施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。 2、加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。

3、施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。 4、在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1~2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。 路基开裂病害防治

一、 路基纵向开裂至形成错台

（一） 原因分析

1、 清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。 2、 沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。 3、 路基压实不均。

4、 旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。 5、 半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。

6、 使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了

纵向分幅填筑。

7、 高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，

最终导致纵向开裂。 （二） 预防措施

1、 应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，

消除软弱层。

2、 彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，

严格控制压实度满足设计要求。 3、 提高填筑层压实均匀度。

4、 半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按

规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。 5、 渗水性、水稳定性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，

不宜纵向分幅填筑。

6、 若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预

防不均匀沉降。

7、 严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。 （三） 处理措施 采取边坡加设护坡的措施 二、 路基横向裂缝

路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。 （一） 原因分析

1、 路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。 2、 同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。 3、 路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。 4、 路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于

8cm。 (二) 预防措施

1、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。 2、不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。 3、路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理； 4、严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm.. 三、路基网裂

开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。 （一） 原因分析

1、 土的塑性指数偏高或为膨胀土。

2、 路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。 3、 路基压实后养护不到位，表面失水过多。 4、 路基下层土过湿。 （二） 预防及治理措施

1、 采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。 2、 选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水

量时碾压。

3、 加强养护，避免表面水分过分损失。

4、 认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。 5、 若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉

等技术措施处治。 路面工程质量通病及防治措施 无机结合料基层裂缝的防治 一、 原因分析

1、 混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏

多，或石粉中性指数偏大。 2、 碾压时含水量偏大。

3、 成型温度较高，强度形成较快。 4、 碎石中含泥量较高。

5、 路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。 6、 养护不及时、缺水或养护时撒水量过大。

7、 搅拌不均匀 二 、预防措施

（一）石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法

1、改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。 2、掺加粗细料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。

3、保证拌合遍数。控制压实含水量，需要根据图的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。

4、铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效的避免裂缝。

5、分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。

6、设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5~10m设一道缩缝。 （二）水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法

1、改善施工用用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。

2、控制压实含水量，需要根据图的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。

3、在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。 4、一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养生结束后应及时铺筑下封层。

5、设计合理的水泥稳定图配比，加强拌合，避免出现粗细料离析和