汽车构造实验报告(4)

1、手动变速器壳体常见的损伤有几种？ 变速器壳体的主要损伤为：壳体的变形和裂纹，定位销孔、轴承孔、螺纹孔磨损等。 2、变速器盖有何技术要求？ 与变速器壳体结合平面的平面度公差为0.10—0.15mm；拨叉轴与承孔的间隙为0.04—0.20 mm。 3、手动变速器拆装过程。 实 验 内 容 及 数 据 首先旋下变速器放油螺栓，放出变速箱中的油，拆下变速箱后壳取下五挡从动齿轮，拆下换挡机构，拆下变速器壳中段，逐一取下各挡齿轮及中间轴，拆下输入轴、输出轴。清洗干净各零件，并在有相对运动的零件表面清洗齿轮，组装变速器应该按照拆卸的相反顺序进行安装。 实验结果分析 实验问题及解决

实验人 实验题目 学号 实验日期 盘式和鼓式制动器的拆装和调整 实验目的 实验仪器 1、 掌握鼓式制动器基本组成及拆装方法； 2、 掌握盘式制动器基本组成及拆装方法； 3、 掌握鼓式制动器制动间隙的调整方法； 1、 桑塔纳轿车 鼓式制动器 一份； 2、 桑塔纳轿车 盘式制动器 一份； 1、鼓式制动器的检修内容； （1）制动鼓的检修 制动鼓的圆度和圆柱度可用弓形内径规测量，制动鼓不得有裂纹和变形，圆柱度误差不大于 0.01 mm，同轴承孔轴线的径向圆跳动不大于0.10mm，同轴左右轮制动鼓内径相差不大于lmm （2）制动蹄检测 制动蹄的常见失效有衬片膺损、烧蚀、破裂和油污，蹄铁变形和销孔磨损等。 实 验 原 理 2、盘式制动器的检修内容； （1）制动块检修 制动块的主要失效是磨损。 （2）制动盘检修 制动盘的常见失效有磨损、翘曲变形和拉伤。 1、鼓式制动器由哪几部分组成？ 鼓式制动器由制动鼓、制动片、制动分泵、刹车片间隙自调装置组成。 2、盘式制动器有哪几部分组成？ 盘式制动器由制动片、制动*、制动钳式分泵组成。 实 验 内 容 及 数 据 3、鼓式制动器制动间隙如何调整。 当蹄鼓间隙超过正常值时，位于压杆和制动蹄之间的楔形块通过弹簧拉力作用向下移动，以补偿压力杆和楔形块之间的间隙，增量使蹄向鼓方向张开以补偿摩擦片间隙。 4、鼓式制动器的检测。 制动鼓直径 差小于1 毫米； 圆柱度误差不大于0.01毫米，径向跳动不大于0.1毫米，圆柱误差不越过0.125毫米，工作面沟槽超过0.5时加工。 5、 盘式制动器的检测。 制动盘厚度 磨损极限2 毫米； 制动盘端面跳动 不大于0.05~0.1 毫米； 制动片厚度 小于2 毫米 实验结果分析 实验问题及解决 制动总泵的拆装

一、项目编号：CZ17 二、实训课时：2 三、主要内容及目的

(1)熟悉双腔制动总泵的拆装过程。 (2)掌握双腔制动总泵装配要求。 四、技术标准和要求

(1)真空助力器的输出杆与总泵的第1活塞之间的间隙应在0．6—0．65m之间。 (2)真空助力器与总泵螺母拧紧力矩为20N2m；连接叉调整长度为。a=200mm。 五、实训器材

桑塔纳轿车1辆，双腔制动总泵1个，卡簧钳1把，常用工具1套。 六、操作步骤及工作要点

1．制动总泵的拆装(串联双腔制动总泵) (1)拆下4根连接硬管。 (2)拆下制动液的储液罐。

(3)旋松制动总泵与真空助力器的连接螺母，取下总泵。 2．总泵的分解(如图3—1—6所示)

(1)摘下防尘罩，用起子顶住第1活塞，再用尖咀钳取下挡圈，取出垫圈、导向套、油封，取下第l活塞组件，再从第1活塞组件上取下前密封圈、垫圈，旋下螺栓，取下弹簧座、弹簧、止推垫圈、后密封圈、垫圈。

(2)旋下限位螺栓，从总泵后端的出油口吹人压缩空气，顶出第2活塞和弹簧，再从第2活塞上取下后密封圈、垫圈、前密封圈及中密封圈。 3．制动总泵的装合

装合顺序按拆卸的逆顺序进行。 4，总泵与真空助力器的装配

(1)真空助力器的输出杆与总泵的第1活塞之间的间隙应在0．6-0．65mm之间。为此需用工具测出总泵上第1活塞的深度(要带着垫圈)，再用同一工具的另一端调整真空助力器输出杆的长度。可旋转真空助力器输出杆上的调整螺钉来达到标准，最后旋紧调整螺钉上的螺母。

(2)如图3—2—7所示，将真空助力器与总泵装在一起，旋紧螺母，其力矩为20N2m。在真空助力器上装上密封套、密封圈，安装支架后旋紧螺母，其力矩为15N2m。调整连接叉，使长度a=200mm，再旋紧螺母。 七、注意事项

(])正确操作，以防制动液溅到眼睛及身亡。 (2)注意拆装顺序及各部件的相互关系。

(3)注意在拆装过程中不要损胡；皮碗。 八、考核要求

能正确进行制动总泵的拆装过程。 九、配分、评分标准 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 扣分 1 2 正确使用工具 拆卸顺序符合要求 10 40 40 工具使用错误扣10分 拆卸顺序错误一次扣5分 装配顺序错误—次扣5分 得分 3 装配顺序符合要求 4 操作规范、有序,不超时 遵守安伞规范．无人身、设备事故 5 分数统计 10 每项扣2分，扣完为止 有人身、设备事故的此项为0分 100

主减速器实训报告

一、项目编号：CZl5 二、实训课时：2 三、主要内容及目的

(1)了解主减速器的构造及工作原理。 (2)熟悉主减速器的拆装顺序。 (3)掌握主减速器的调整部位及调整方法。 四、技术标准及要求

(1)啮合间隙0．08～0．12mm，齿轮侧隙0．08～0．15mm。 (2)调整好的主、被动齿轮，转动扭矩为1．47—2．45N2m。 (3)输出轴后轴承固定螺母拧紧力矩为100N2m。 五、实训器材

(1)桑塔纳轿车主减速器1个，主减速器拆装作业台l台。 (1)常用工量具1套，桑塔纳专用工具1套。