临近营业线吊车组立铁塔施工方案(5)

的固定，使作业人员在工作时有二道保护。作业人员需在塔片到位稳定后，在进入蹬膛施工区域，不得为了图方便，在吊片起吊过程中，人员已经在蹬膛点等待塔片的就位。

3）导地线横担吊装

本工程各塔型的导地线横担均采用单独吊装的方式，严禁导地线横担随塔片同事进行吊装，导地线横担的吊装顺序为：①下导线横担→②中导线横担→③上导线横担→④地线横担。导地线横担的吊装重量见（表4-1 吊车组立的铁塔塔位及各塔型段别组合及吊重表）。导地线横担吊装过程中在横担绑扎时应保持横担根部要稍微下沉，也就是吊点的中心应偏向塔身侧。在横担蹬膛时需让横担的上平面主材先进入登塔位置，待上平面大小号侧的主材与塔身连上一个螺栓后，再慢慢放下横担，利用横担自身的重量慢慢下落至横担下平面主材蹬膛点，此时进行横担上下四根主材的连接，完成横担的吊装施工。

4）螺栓紧固及倾斜度检查

待钢管塔全部塔件安装完毕后，所有螺栓应再紧固一遍，使用经纬仪在横线路及顺线路方向检查钢管塔的倾斜率，并做好相应的记录。

5.7 安全注意事项

5.7.1 吊车在使用前都必须按照吊车性能试验的有关规定进行吊重试验，试验合格后方可进行现场施工。

5.7.2 作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1／1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。

5.7.3 吊车启动前，应将各操纵杆放在空档位置，手制动器应锁死，并应按正确步骤启动内燃机。启动后，应低速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。

5.7.4 作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。

5.7.5 吊车司机与信号员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中，司机应与信号员密切配合，服从信号员的指挥。但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立即停车。

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5.7.6 司机在得到信号员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后起重。起吊时重物应先离地面试吊，当确认吊件挂牢、制动性能良好和吊车稳定后在继续起吊。

5.7.7 起吊杆件时，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的杆件。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止吊车移动位置或作旋转运动。

5.7.8 吊车起吊或旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。杆件应设晃绳，并由专人控制，防止因吊件摆动，造成事故。

5.7.9 根据作业半径、吊装高度，核算吊件允许起吊重量，严禁超载吊装。 5.7.10 吊车吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知所有人员不要在重物下面站立或通过。

5.7.11 吊车在工作时，所有人员尽量避免站在起重臂回转索及区域内。起重臂下严禁站人。装吊人员在挂钩后应及时站到安全地区。禁止在吊运重物上站人或对调挂着的重物进行加工。必须加工时应将重物放下垫好，并将起重臂、吊钩及回转机构的制动器刹住。若加工时间较长，应将重物放稳，吊车摘钩。吊着重物时司机和信号员不得随意离开工作岗位。在停工或休息时，严禁将重物悬挂在空中。

5.7.12 当吊车运行时，禁止人员上下，从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。

5.7.13 吊车在吊重作业中禁止起落起重臂，在特殊情况下，应严格按说明书的有关规定执行。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。

5.7.14 吊车在吊装高处的重物时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷杨过限将钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂达到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷筒上的钢丝绳应至少保留3圈以上。

5.7.15 吊车的工作地点，应有足够的工作场所和夜间照明设备。吊车与附近的架空电力线应保持一定的安全距离，使其在运行时不会发生碰撞。

5.7.16 吊车作业时，有下列情况之一时，不能起吊作业：信号不清时；重量不明时；所吊重物离开吊点有一段距离需斜拉时；所吊重物超过吊车的起重能力时；重物捆绑不牢及起吊后不稳时；遇有六级以上大风及大雾等恶劣天气时；夜间作业没有足够的照明时；钢丝绳严重磨损，出现断股时。

5.7.17 吊装登膛过程，注意往来的车辆，应有专人看护路上交通，确保安全。

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5.7.18 吊车操作其它规定

① 应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。

② 起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。

③ 起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。

④ 起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。 ⑤ 起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。

⑥ 起吊重物达到额定起重量的50％及以上时，应使用低速档。

⑦ 重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。

⑧ 起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。 ⑨ 起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。 ⑩ 作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插人销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。

5.7.19 十不吊规定

① 超载或被吊物重量不清不吊； ② 指挥信号不明确不吊；

③ 捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊； ④ 被吊物上有人或浮置物时不吊；

⑤ 结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊； ⑥ 遇有拉力不清的埋置物件时不吊；

⑦ 工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊； ⑧ 被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊； ⑨ 歪拉斜吊重物时不吊； ⑩ 容器内装的物品过满时不吊。

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第六章 安全预控措施

6.1 临近营业线施工安全措施

6.1.1 中铁三局集团有限公司天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程项目部（以下简称项目部）与北京铁路局天津工务段（以下简称工务段）签订各项施工安全协议前，项目部向工务段提供该施工的设计文件、施工安全组织措施等相关资料。

6.1.2 项目部所有施工严格按照北京铁路局京铁师[2012]755号、[2013]408号文件办理相关手续并执行。

6.1.3 项目部严格按照路局批准的设计文件和施工方案进行施工，并执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，确保施工和铁路行车安全。

6.1.4 项目部每日向工务段提报次日施工计划，经工务段同意并派驻监护人员后在规定时间段内进行施工。

6.1.5 项目部在施工期间，每天同工务段通信联络保证信息畅通。凡影响设备稳定、设备使用和行车安全的施工必须按照路局京铁师[2012]755号、[2013]408 …… 此处隐藏：2570字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……