临近营业线吊车组立铁塔施工方案(3)

重量、吊车作业半径及有效吊装高度等因素选择位置，根据每基现场实际情况绘制的平面布置图，将吊车就位打好支腿，停妥后的允许倾斜度不得大于3°，车体应布置在预留出的撤出通道方向。由于吊车下部靠近铁路侧倾覆支点至营业线安全界限之间的距离小于50米，需在远离京沪线一侧设置有地锚的拉线，以保证在吊车倾覆时起到有效的防护作用，保证吊车的使用稳定性；吊车作业的位置位于远离京沪线的一侧，保证作业半径尽量远离京沪线。

汽车吊组塔现场布置图如图5-2所示：

顺线路方向 螺栓及工器具区 图5-2 汽车吊组塔现场布置示意图

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5.4 塔片地面组装

在核对完塔材数量和型号确与施工图纸一致后，由吊车操作人员、项目经理、技术负责人及安全进行现场的复勘察，对吊车的位置进行进一步的优化，确定出各段塔材组片的位置，然后再开始人工连接铁塔主材并将连接螺栓紧固好，确保吊车进场后能立即开始吊装作业；地面组装人员将该基塔位的全部主材连接完毕后，即进入下一基塔位进行连接作业，使用吊车组塔提高效率的关键就是由以上两项因素决定的流水作业速度的快慢。

铁塔地面组装前，施工人员应熟悉铁塔施工图纸，理清材料编号；同时，注意施工图上的有关设计、加工说明及注意事项，严格要求按图施工。

1）组装前，应清楚各塔段的总重量、高度及上下“根开”等数据，塔片重量不得超过吊车在限定的工作幅度、高度下的允许吊重。

2）地面组装采用分片组装方式，主材应置于垫木上；根据现场地形实际灵活安排组装方向，应尽量考虑横线路方向组装。

3）组装时，应注意主材的方向性（对直线转角塔、耐张转角塔，应注意转角内外侧的导线横担及地线支架结构的不同，短导线横担应安装在转角内侧），应考虑塔身、塔头脚钉布置位置、方向以及横线路和顺线路方向塔身与塔头连接处的不同，防止出差错。

4）组装时，应注意连接板和斜材的正、反面，防止连接板和斜材组装颠倒或反向。当铁塔构件组装有困难时，应查明原因后再做处理，严禁强行组装。

5）组装时，若发现螺栓孔位置不正而需扩孔时，扩孔部份不应超过3mm。当扩孔需超过3mm时（应汇报项目部），应先堵焊再重新打孔，并应进行防锈处理；严禁用气割进行扩孔或烧孔。

6）地面组装时，对于跨度较大的吊件及薄弱的塔片应用圆木、双钩等补强。 7）部分辅助塔件可附带在主材上，但绑扎或穿螺栓（出扣）一定要牢固、位置必须合适，严防跌落。

8）铁塔各构件的组装应牢固、连接紧密，交叉构件在交叉处有空隙者，应装设相同厚度的垫圈或垫板。除带铁外，螺栓应紧固到位，以减小塔上作业量。

9）有严重质量问题的塔材应予以更换。如发现塔材有轻微的生锈，应除锈后涂刷富锌漆。

10）螺栓连接铁塔构件时，应符合下列规定：

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①螺栓应与构件面垂直，螺栓头与构件间的接触处不应有空隙。

②螺母拧紧后，螺杆露出螺母的长度：对单螺母不应小于两个螺距，对双螺母可与螺母相平，本工程尽量控制在3～5个螺距。

③螺栓必须加垫者，每端不宜超过两个垫圈，若超过需使用垫块。 ④螺栓的防盗、防松应符合设计要求。

⑤单帽螺栓带一垫圈一扣紧螺母，双帽螺栓、防盗螺栓、防盗脚钉加装平垫圈，普通脚钉带双帽并加装平垫圈，垫圈安装在螺帽侧。

⑥螺杆与螺母的螺纹有滑牙或螺母的棱角磨损以至扳手打滑的螺栓必须更换。

5.5 窄基钢管塔塔件吊装顺序

B C B A D C

A D 1、吊车需停放在塔基顺线路方向的位置上，吊车的停放位置为AB面或BC面。 2、吊车臂杆绞点的中心与塔基的中西需保持12米的吊车工作幅度。 3、窄基钢管塔吊装顺序为：

情况一：吊车站位见上图停在塔基顺线路方向的AD面上：①吊装ABCD四个塔脚板→②吊装AB面塔片吊件→③吊装CD面塔片吊件→④吊装远离吊车面的BC面上的叉铁“风筝片”→⑤吊装靠近吊车面的AD面上的叉铁“风筝片”。

情况二：吊车站位见上图停在塔基顺线路方向的BC面上：①吊装ABCD四个塔脚板→②吊装AB面塔片吊件→③吊装CD面塔片吊件→④吊装远离吊车面的AD面上的叉铁“风筝片”→⑤吊装靠近吊车面的BC面上的叉铁“风筝片”。

4、铁塔横担吊装顺序为：①下导线横担→②中导线横担→③上导线横担→④地线横担。

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5.6 吊装塔片

必须根据连接主材的长度和重量计算确定吊点位置和选用的钢丝绳规格并通知吊车操作人员，若吊车操作人员根据经验觉得有必要调整时必须通知技术部门现场会同一起确定吊点位置和起吊方案。

5.6.1 试吊

起重机支腿必须支撑在坚实的地面上，并经过试吊证明支腿不会下沉。试吊工作就是吊车就位后，在开始正式吊装前，项目部人员要监督吊车司机必需进行试吊工作，试吊就是将该基的最低段塔片起吊到距离地面50cm处，检查吊车的支腿是否有下沉现象，待确认支腿无下沉后再进行对吊车牵引器及自动器是否操作灵活和有效程度进行检查，在确认正常的情况下方可进行正式吊装工作。（雨天过后，因土壤的水分含量发生变化，造成地面的承载力发生变化，在正式吊装前还不需进行一次试吊工作）为考虑吊车进场后尽可能在全塔组立完毕前不移动吊装位置，每吊装时先吊装吊车远端（作业幅度大）侧塔片，再吊装吊车近端（作业幅度小）侧塔片，待两侧塔片吊装完毕后再进行吊装另外两个面的“风筝”面塔材。

5.6.2 塔片吊点及控制绳绑扎

①各塔段吊点绑扎示意图（见图5-3、5-4、5-5、5-6、5-7所示）；如塔片水平铁处是角钢必须采取角钢内侧垫园木并用麻袋布缠绕等措施保护塔材。

②绑扎构件的主吊绳可使用本方案中P8页中通过计算的钢丝绳，且钢丝绳的安全系数应不小于4.5倍；也可采用额定使用吨位符合要气的尼龙扁形吊装带（本工程计划使用8吨长度3米两端部带鼻子式的尼龙吊装带）。

③绑扎杆段时应掌握杆段重心位置，绑扎点应高于重心。起吊的钢丝绳长度应选取适当，两根起吊绳长度应相等，两起吊绳间夹角应不大于90度。在控制好起吊绳夹角的情况下，应尽量减短吊绳长度，以满足起吊高度的要求。

④吊片根部需在两主材的位置上各绑上一个Φ13的钢丝绳控制绳，用于塔片就位时的方向微调，使塔片顺利就位。控制绳的绑扎位置应不影响到塔片就位蹬膛。

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3 1 2 6 4 5 1、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）；2、20t卸扣；3、吊车吊钩；4、吊装塔片；5、φ13钢丝绳塔片控制绳；6、法兰吊具（根据每段的法兰螺栓规格选择相适应的吊具）

图5-4 片吊吊点绑扎示意图

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