高速公路收费站的布设制式与交通安全分析(2)

由于事故的发生是个不确定的因素，所以无论哪种收费制式的安全性能都不是一个定值。在实际计算中可以用不确定型决策的方法(包括乐观准则、悲观准则、乐观系数准则、等可能性准则等)求得其具体取值。按照这个方法得到设计路段采用不同收费制式所产生的安全性数据，再进行对比分析，便可以确定拟采用的收费站布设形式。

3 规划与管理并重

通过对各种收费站布设形式的研究与安全性分析，确定合理的高速公路联结线收费站的布设形式，不仅要通过定性分析，还应进行定量分析。如果只有合理的规划，却没有合理的管理体制，就无法确保交通安全的实现。因此，要提高高速公路联结线及主线的行车安全，既要注重规划设计，又要建立起严格的安全管理机制，只有这样，才能够真正实现交通的顺畅和运行的安全。

（摘自：黑龙江交通科技.2004年第11期）

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高速公路安全预警系统的研究应用情况

在高速公路的预警系统研究方面，美日欧发展较早。他们把在ITS方面的研究成果率先应用于高速公路的日常管理中，建立起先进完善的高速公路预警管理系统。他们还建立了恶劣天气预警系统，以及对在线位移监控和预警的系统，这些系统能够对高速公路自身和周边环境进行实时的检测和预警。这些系统已经在工程实践得到了成功应用。美国公路管理部门的事故预防及救援系统主要包括高速公路事件管理系统(Freeway Incident Management System，FIMS)及紧急救助系统(Emergency RescueSystem，ERS)。FIMS的人员主要由各州公路警察和巡查队组成，在先进的信息技术支撑下，对突发的高速公路交通事件进行处置。他们拥有巡逻警车、完备的通讯设备、枪支和各种应急设备。FIMS是一个相互协调的系统工程，由调查和取证、反应时间、现场管理、清理时间、驾驶员信息和恢复交通时间等6个部分组成。ERS主要对大灾难和自然灾害等对公路系统造成的严重破坏进行维修，从而恢复公路基本交通条件，起到保护设施、减少危害的作用。除了这里介绍的美国的FIMS、ERS之外，德国的全德汽车俱乐部(ADAC)、巴西的道路使

用者援助系统(UIS)，以及日本、西欧等都依靠完善的紧急救援系统获取了非常显著的效益。除了在预警技术9方面的研究开发外，他们还成功的开发出应急救援系统。他们在交通事故的救援体系和急救网络建设、急救方案及急救技术等方面逐渐形成了陆空协作的立体救援体系。

目前，国外的研究主要侧重于两个方面。一方面侧重于对高速公路交通事件情况下的应急响应能力进行评估：如Robert L·Bertini等利用存储的ITS数据对俄勒冈州波特兰高速公路交通事件响应程序效用的评估；John J·Winz等采用仿真技术测试交通事件的管理策略，并通过案例阐述预案的效用；Ahmed Abdel—Rahim等利用微观仿真技术和实时数据对高速公路分流路线计划进行评价。另一方面侧重于应急车辆等救援资源的优化配置，在这方面主要是Saini Yang等研究了限定区域内实时紧急车辆调度与路线诱导模型。

我国交通灾害的预警研究领域主要著作是余廉教授撰写的《水运灾害预警管理》、《公路灾害预警管理》、《铁路灾害预警管理》、《航空灾害预警管理》系列书籍，对水运、公路、铁路、航空等交通事故的致灾因素与致灾风险分别进行了系统的分析，提出用预警分析和预控对策的方法，实现对各种致灾因子的有效监测、诊断和对灾害的日常监控管理和危机情况下的管理。这是国内首次将预警思想应用在交通安全管理领域。2003年，国家设立自然基金项目“交通灾害预警系统研究”，以预警理论为指导，将管理学、预测理论、对策分析方法、保险学、安全理论、心理学、协同论以及系统理论等学科交叉组织，通过将多种研究综合运用于交通运输系统管理实践，提出了交通行业交通灾害预警理论体系。

与发达国家相比，我国在高速公路交通安全预警系统建设方面处于空白，有关高速公路交通事故预警系统的关键技术理论研究也处于起步阶段。下面是国内关于交通事故预警研究的一些研究成果：2004年，胡铁红研究了一套高速公路车辆防撞报警系统；2005年，邵祖峰设计了城市道路交通安全预警的指标体系与计算方法，将道路交通安全预警技术引入到城市交通管理中的理论方法，论文绘制了预警指标信号图和预警危机对策，但预警技术不成熟；2006年，宇仁德等在综合分析预警相关理论的基础上，提出建立预警系统的结构框架和建设步骤。论文将道路安全预警系统划分为危机判定、道路交通预估预测、道路交通安全评价和报警4个子系统；等在历史交通事故数据分析的基础上，把交通事故分为不同的道路交通事故类型，总结不同道路交通事故发生的原因(人，道路，车辆，天气等)，随后采用粗糙集理论在事故原因与事故类型之间建立一个映射规则，提出了交通事故预测的融合算法。

通过安装算法数据库，建立道路交通事故监测预报系统，驾驶员可根据监测在事故来临之前采取防范措施，从而有效防范道路交通事故的发生。2007年，王初的博士论文《公路路域生态环境安全评价与预警研究》对典型路域生态环境安全现状进行评价，确定影响路域生态环境安全的主要环境压力，

根据环境压力可能的变化设计相应情景模拟条件，对路域生态环境安全进行了预警研究；文通过对高速公路交通事故诱因的分析，在此基础上提出了如何建立交通预警系统，

并针对交通事故预警系统设立各项预警指标并进行模糊综合评价，为高速事故预警系统研究提供了理论基础，但没有给出系统的实施方案。2011年，吴建霞的硕士论文《基于台风天气的高速公路安全预警系统研究》就台风天气对行车安全的主要影响气象因子分析其对高速公路行车安全产生的影响，构建了以车辆不发生侧滑为目标的“雨和风—车—路”相互作用模型，构建了基于台风天气的高速公路安全预警系统。2011年，温惠英、张文标的论文《基于离散选择分析的山区公路安全预警系统研究》，采用离散选择分析方法建立了道路交通状态检测的判断模型；以检测结果为基础,利用线性神经网络模型建立了路段交通预警模型，最终建立了山区公路安全预警系统。

综上所述，中国的交通预警理论研究时间较短，关于城市道路和高速公路交通安全的预警理论研究虽有开展，但研究数量少，并且多数只限于理论研究阶段，对系统的实施方案很少涉及，也没有被应用于工程实践中。目前阶段对于公路安全预警系统的研究包括从城市道路、山区公路、生态、气象等对公路安全预警系统的研究，还没有从交通流理论角度对于高速公路安全预警系统的研究。