简支梁静载试验(2)

式中：Mh－活载对跨中弯矩，kN·m； Mz－梁体质量对跨中弯矩，kN·m； k－加载系数。

6.7 计算各加载级之荷载值：Pk=Mk/a（kN） 6.8 计算静活载系数：

kb=[Mh/(1+u)+Mz+Md+Mf]/(Mz+Md+Mh+Mf) 式中：1+u－动力系数。

6.9 计算静活载级下的跨中弯矩：

Mkb按第6条之公式以kb代替k求之，或用下式求出： Mkb=Mh/(1+u)+Mka

6.10 计算静活载级荷载：Pkb=Mkb/a

七、加载程序(以无声屏障32m直线梁为例)

7.1、静载试验的加载分两个循环进行。以加载系数K表示加载等级，加载系数K是加载试验中梁体跨中承受的弯矩与设计弯矩之比。试验准备工作结束后梁体承受的荷载状态为初始状态；基数级下梁体承受的弯矩指梁体质量与二期恒载质量对跨中弯矩之和。全预应力梁各循环的加载等级：

①、第一加载循环

初始状态→基数级(3min)→0.80(3min)→静活载级(3min)→1.0(20min)→静活载级(1min)→基数级(1min)→初始状态（10min）。 ?②、第二加载循环

初始状态→基数级(3min)→0.80(3min)→静活载级(3min)→1.0(5min)→1.05(5min)→1.10(5min)→1.15(5min)→1.20(20min)→1.10(1min)→静活载级(1min)→基数级(1min)→初始状态。

当在第二加载循环中不能判断是否已出现受力裂缝时，应进行受力裂缝验证加载。验证加载从第二加载循环卸载至静活载级后开始。

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验证加载：

静活载级(5min)→1.0(5min)→1.05(5min)→1.10(5min)→1.15(5min)→1.20(5min) →1.10(1min)→静活载级(1min)→基数级(1min)→初始状态。

7.2 加荷和卸载均不宜过快。加载速度应不超过3kN/s。

7.3 在规定持荷时间内，加载人员应密切注意油压变化，并随时予以调整。

7.4 千斤顶加载时，只允许由低向高加压达到加载值。不允许以油压超过某规定加载值后再减少油压办法达到规定加载值进行试验，因油压千斤顶有反向摩阻，会产生虚假加载值。

7.5 加载过程中，若发生油顶漏油，迫使停止加载或需要更换设备，均须按上述卸载程序分级卸载到零，然后进行处理。再按上述加载程序要求，重新进行试验。

7.6梁体不宜在荷载情况下保持过长时间，加载程序应一次连续完成。在规定持荷时间内，负责加载及油压测读人员不得离开岗位，应密切注意油压变化，精心操作。

7.7 加载或卸载时，千斤顶保持同步。

7.8 试验中应详细作好各项资料记录。对试验中出现的异常情况，更要仔细记录，以便分析处理。 八、试验结果的计算、验证及评定

8.1 每级加载后均应测量梁体两侧各点竖向位移变化，以同一截面的两侧平均值作为相应截面的竖向位移量或支座沉降量。以跨中截面的竖向位移量减去支座沉降量即为该级荷载下的跨中实测竖向挠度值。实测静活载挠度值为静活载级下实测挠度减去基数级下实测挠度（f修正后的实测静活载挠度为实际静活载挠度（f实际）。

第二循环静活载作用下，实际静活载挠度合格评定标准：f实际=ψf

6

实测

），

实测

≤f设计×1.05。

等效荷载加载图示及挠度修正系数名 称五集中力六 分 点等效荷载加 载 位 置PPPPP修正系数0.99577.75m4m4m4m31.5m4m7.75m

8.2 受力裂缝的验证及开裂荷载等级的判定

当梁体在某级荷载下或加载过程中，由梁体下翼缘侧面延至底部边角或直接在梁底部边角、梁底面上出现的受力裂缝（即判定裂缝），应经过验证，才能判定梁体是否开裂。

8.2.1当在某荷载等级下（最大荷载等级除外）的持荷时间内，梁体在下缘侧面、底部边角、梁底面发现受力裂缝，按加载程序规定加至后一级荷载后，受力裂缝延长扩展或在上述区域又发现新的受力裂缝，即判定该加载等级与前一级加载等级的平均加载等级为抗裂等级，全预应力梁抗裂不合格。

8.2.2当在某荷载等级加载至后一级荷载等级的过程中，梁体在下缘侧面、底部边角、梁底面发现受力裂缝，按加载程序规定加至后一级荷载等级后，受力裂缝延长扩展或在上述区域又发现新的受力裂缝，即判定该加载等级为抗裂等级，全预应力梁抗裂不合格。

8.2.3当在最大加载等级的持荷时间内，梁体下缘底面发现受力裂缝或下缘侧面受力裂缝延伸至梁底边，在持荷20min后，对全预应力梁分级卸载至静活载级，按重复开裂验证循环重新加载至K=1.20级，如裂缝在卸载至静活载级后闭合，重新加载至最大加载等级级过程中裂缝张开，即评定该加载等级为抗裂等级,全预应力梁抗裂不合格。

昌九城际铁路铁路有碴轨道双线简支箱梁静载试验数据

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图号 跨度 有无声屏障 梁别 抗裂安全系数Kf 静活载挠跨比f/L 挠度 通桥(2007)2224-Ⅰ L=31.5m 无声屏障 曲线 1.35 1/3706 直线 1.37 1/3706 有声屏障 曲线 1.32 1/3706 直线 1.35 1/3706 8.3 试验结果评定标准

8.3.1梁体在K=1.20级荷载作用下，梁体下缘底面未发现受力裂缝或下缘侧面(包括倒角、圆弧过渡段)的受力裂缝未延伸至梁底边，且在静活载作用下的挠度合格，则判定为静载试验合格。

8.3.2若静载试验不合格，允许加倍试验。两孔试验梁抗裂、挠度试验结果均合格，仍可判定静载试验合格（首孔梁除外）；若试验结果仍有不合格项，则应对本批梁逐孔试验，其中合格者可出场铺架。

九、静载试验记录和试验报告

9.1、试验记录(附表2)的主要项目包括：

a.试验梁、支座、试验装备、设备、仪器安装记录; b.千斤顶与油压表配套标定记录； c.各级加载数据及加载时间记录；

d.支座沉降和跨中竖向位移测量及挠度记录； e.裂缝部位、裂缝宽度与荷载等级关系的记录。 9.2、静载弯曲试验报告(附表3)。 9.3、静载弯曲试验报告主要内容包括： a.检验单位和受检企业名称； d.受检产品型号和规格； c.检验类别； d.检验日期；

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e.检验项目和检验依据； f.抽样办法和抽样数量； g.试验设备和器具、仪表； h.加载图式和加载程序；

i.检验结果、评定标准和检验结论； j.检验报告审批签章。 9.4、安全及防护措施

9.4.1、吊梁应有专人指挥，按规范操作，注意安全；吊装千斤顶时梁下严禁站人。

9.4.2、高压油路和电路应符合有关要求。 9.4.3、试验梁在必要时应设防风、防倾支护。 9.4.4、仪器、仪表和电器应有防雨、防晒条件。

附表.1 未完成的应力损失Δσs计算用系数η1和η2

时间 （d） 2 10 20 30 40 60 90 180 365 1095 混凝土收缩、徐变应力损失σL6 的完成率η1（％） － 0.33 0.37 0.40 0.43 0.50 0.60 0.75 0.85 1.00 钢筋松弛应力损失σL5 的完成率η2（％） 0.50 （用内插法计算） （用内插法计算） （用内插法计算） 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 注：表中“时间”为力筋与混凝土同时（后张梁）施加预应力至静载试验的天数。 9