工业园路下穿铁路框架桥施工方案(2)

12.2.3管理措施 ............................................................................. 40 12.2.4经济措施 ............................................................................. 41 12.2.5施工技术措施 ...................................................................... 41 13.环境保护措施 ....................................................................................42

13.1环境保护组织机构 .................................................................. 42 13.2环境保护管理体系 .................................................................. 42 13.3环境保护措施 ......................................................................... 44 14.文明施工措施 ....................................................................................44 15.附件 ................................................................................................. 45

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1. 编制依据及编制范围

1.1 编制依据

（1）工业园路下穿铁路框架桥工程相关施工图； （2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2008）； （3）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ2003-2008）； （4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； （5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； （6）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； （7）我项目部综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加铁路路基建设的施工经验；

（8）我项目部现场调查相关资料； （9）武汉铁路局的相关文件及规定。 1.2 编制原则

（1）履行铁路建设工程施工合同要求，实现业主指导性施工组织设计中提出的工期、质量、安全目标。

（2）突出重点项目和关键工序，对该框架桥（平改立）统筹组织，严密计划，保证工序衔接顺畅。

（3） 实行专业化作业和科学管理相结合，采用先进的施工技术，合理安排和组织施工队伍，经济有效地组织施工机械进场及物资供应。

（4）加强过程监控和调控，及时修正施工组织安排，做到施工组织连续、均衡、紧凑。

（5）合理布臵施工临时场地，文明施工，重视环境保护，创造和谐施工环境。

1.3 编制范围

工业园路下穿铁路框架桥（平改立）工程。

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1.4 框架桥概况

该立交框架分上行线框架和下行线框架，上行线框架长5.02米，与线路斜交84.9o；下行线框架长5.08米，与线路斜交79.5o。框架为2孔连体13.5米箱桥，框架桥边墙厚0.85米，顶板厚0.85米，底板厚0.95米，单孔净宽13.5米，其中9.0米作为行车道，其余4.5米作为人行道，上行线行车道路面至顶板底净空为5.2米，下行线行车道路面至顶板底净空为7.6米，道路横坡为1.5%（单面坡）；人行道路横坡为1%（单面坡），行车道与人行道之间设臵C30钢筋混凝土挡墙。框架主体采用C35钢筋混凝土，人行道及耳墙采用C30钢筋混凝土，防水层采用TQF-1防水层。该框架位于鱼塘内，施工区段为淤泥质土。

1.5 主要技术标准 线路等级：Ⅰ级； 正线数目：单线； 速度目标值：120km/h； 最小曲线半径：800m； 最大坡度：6‰； 牵引种类：电力； 牵引质量：5000t； 到发线有效长度：1050m； 1.6 工程施工条件 （1）交通条件

本涵洞工程所在地区铁路、公路相当发达，交通便利，运输方便。公路主要依靠省道汉施公路、巨龙大道等，交通便利。

（2）施工用水

施工用水主要采用接入当地灌溉系统或水车送水的方式解决。 （3）施工用电

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接当地动力电，施工时配发电机备用。 2. 施工组织机构

施工组织机构框架图

中铁七局集团有限公司武汉江北铁路项目部第一分部项目经理：罗利成项目书记：李林波项目副经理 吴建明项目总工程师 王 倩总会计师 熊本华工程 李技 志术 金部安全质 杨量 运环 东保部预算 蔡合 太同 平部物资 杨设 先备 忠部财务 熊会 本计 华部综合 胡管 新理 年部 桥涵架子队架 子 队 长：徐飚副 队 长：张智架子队总工：孔富勇技 李术 超员质 姚检 毅员安 沈全 传 发员材 胡料 红 年员试 张验 明员

3. 施工工期安排

结合自身能力和实际情况，下行线框架桥拟定于2011年11月1日开

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工，2012年1月10日完工，总工期70天。上行线框架待下行线建成通车后封闭既有阳逻电厂专用线再施工，其施工周期同下行线框架。 4. 施工临时设施

4.1 临时房屋

职、民工生活住房在武汉市黄陂区滠口街租用民房；材料、机械堆放处修建一简易木房，供堆材料、小型机具堆放及看守用。

4.2 搅拌站

混凝土搅拌站为HZS120搅拌站，位于巨龙大道旁，该处交通运输便利，可供应项目建设中所需混凝土。

4.3 钢筋加工场

在该框架桥旁新建一临时钢筋棚，用于钢筋储存、制作。 4.4 施工便道

本工程运输主要利用乡村公路，乡村公路与施工场地间新建施工便道，便道面宽5.0m，采用碎石（砖碴、毛碴）进行填筑密实。

4.5 供水、供电设施

（1）供水：饮用水采用城市自来水，施工就近取水。 （2）供电：采用外来电与自发电相结合的方式供电。 5. 施工组织方案

5.1 施工现场调查

施工前首先对施工范围内管线进行调查，确定迁改或防护方案。既有线旁地下管线情况采用人工探挖。

5.2 主要施工方案 5.2.1 指导思路

该框架桥（平改立）待基底加固处理完成后，先施工下行线下框架，下行线建成通车后，封闭既有阳逻电厂专用线，再施工上行线下框架，上行线下框架基底采用粉喷桩加固。垂直线路方向基坑两侧采用钻孔桩加钢

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