带式运输机机械传动装置设计(7)

εC = P 60n1 L 6h10360×143.27= 798.77××24000 610= 4719.84 N 3）选择轴承型号: 查（机械设计第九版表11-5）表，选择:6210轴承，Cr = 35 KN，由（机械设计第九版公式11-3）得 610?C?10/3Lh = ?P?60n1610?35×1000?3 = 60×143.27?798.77?= 9.79×106≥Lh 所以轴承预期寿命足够。

C =4719.84 N 6210轴承，Cr = 35 KN 轴承预期寿命足够 30

第十章：联轴器的选择

内容 结论 Tca =476 Nm LT7型联轴器，联轴器许用转矩为T = 500 Nm，许用最大转速为n = 3600 r/min，轴孔直径为42 mm，轴孔长度为84 mm 10.1载荷计算 公称转矩： T = T2 = 317 Nm 查（机械设计第九版表14-1）KA = 1.5，故得计算转矩为： Tca = KAT2 = 1.5×317 = 476 Nm 10.2型号选择 选用LT7型弹性套柱销联轴器，联轴器许用转矩为T = 500 Nm，许用最大转速为n = 3600 r/min，轴孔直径为42 mm，轴孔长度为84 mm。 Tca = 476Nm ≤ T = 500 Nm n2 = 143.27 r/min ≤ n = 3600 r/min 联轴器满足要求，故合用。

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第十一章：减速器的润滑和密封

内容 结论 1）齿轮的润滑 通用的闭式齿轮传动，其润滑方法根据齿轮的圆周速度大小而定。由于大齿 轮的圆周速度v ≤ 12 m/s，将大齿轮的轮齿浸入油池中进行浸油润滑。这 样，齿轮在传动时，就把润滑油带到啮合的齿面上，同时也将油甩到箱壁上， 借以散热。 浸油润滑 齿轮浸入油中的深度通常不宜超过一个齿高，但一般亦不应小于10mm。为选用中负荷了避免齿轮转动时将沉积在油池底部的污物搅起，造成齿面磨损，大齿轮齿工业齿轮油顶距油池底面距离不小于30mm，取齿顶距箱体内底面距离为30mm。由于（GB 大齿轮全齿高h = 6.5 mm ≤ 10 mm，取浸油深度为10mm，则油的深度H5903-2011），为 牌号为150润H = 30+10 = 40 mm 滑油，粘度荐根据齿轮圆周速度查（机械设计第九版表10-8）表选用中负荷工业齿轮油用值为118 cSt （GB 5903-2011），牌号为150润滑油，粘度荐用值为118 cSt。 2）轴承的润滑 轴承常用的润滑方式有油润滑及脂润滑两类。此外，也有使用固体润滑剂润 滑的。选用哪一类润滑方式，可以根据低速大齿轮的圆周速度判断。 由于大齿轮圆周速度v = 1.82 m/s ≤ 2 m/s，所以采用脂润滑。润滑脂形成 的润滑膜强度高，能承受较大的载荷，不易流失，容易密封，一次加脂可以 维持相当长的一段时间。滚动轴承的装脂量一般以轴承内部空间容积的脂润滑 1/3~2/3为宜。为避免稀油稀释油脂，需用挡油环将轴承与箱体内部隔开。选用通用锂在本设计中选用通用锂基润滑脂，它适用于温度宽温度范围内各种机械设备基润滑脂 的润滑，选用牌号为ZL-1的润滑脂。 选用牌号为ZL-1的润滑11.2 减速器的密封 脂。 为防止箱体内润滑剂外泄和外部杂质进入箱体内部影响箱体工作，在构成箱 体的各零件间，如箱盖与箱座间、外伸轴的输出、输入轴与轴承盖间，需设 置不同形式的密封装置。对于无相对运动的结合面，常用密封胶、耐油橡胶 垫圈等；对于旋转零件如外伸轴的密封，则需根据其不同的运动速度和密封 要求考虑不同的密封件和结构。本设计中由于密封界面的相对速度较小，故半粗羊毛毡采用接触式密封。输入轴与轴承盖间v ＜ 3 m/s，输出轴与轴承盖间v ＜ 3 密封圈 m/s，故均采用半粗羊毛毡密封圈。 11.1 减速器的润滑

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第十二章：减速器附件及箱体主要结构尺寸

名称 箱座壁厚 箱盖壁厚 箱盖凸缘厚度 箱座凸缘厚度 箱座底凸缘厚度 地脚螺钉直径 地脚螺钉数目 轴承旁连接螺栓直径 盖与座连接螺栓直径 连接螺栓d2的间距 轴承端盖螺钉直径 视孔盖螺钉直径 符号 δ δ1 b1 b b2 df n d1 d2 L 公式与计算 0.025a+3=0.025×185+3=7.625 0.02a+3=0.02×185+3=6.7 1.5δ1=1.5×10=15 1.5δ=1.5×10=15 2.5δ=2.5×10=25 0.036a+12=0.036×185+12=18.66 a≤250时，取n=4 0.75df=0.75×20=15 (0.5-0.6)df=(0.5-0.6)×20=10-12 150-200 结果取值 取10mm 取10mm 取15mm 取15mm 取25mm 取M20 取4 取M16 取M12 取150 d3 d4 (0.4-0.5)df=(0.4-0.5)×20=8-10 (0.3-0.4)df=(0.3-0.4)×20=6-8 取M8 取M6 定位销直径 d df、d1、d2至外箱壁距离 C1 (0.7-0.8)d2=(0.7-0.8)×12=8.4-9.6 根据螺栓直径查表 取8mm 取26、22、18 df、d1、d2至凸缘边缘距离 C2 根据螺栓直径查表 取24、20、16 轴承旁凸台半径 R1 C2 取20 33

凸台高度 h 根据低速级轴承座外径确定，以便于扳手操作为准 外箱壁至轴承座端面距离 L1 C1+C2+(5-10)=22+20+(5-10) 取47 大齿轮顶圆与内箱壁距离 齿轮端面与内箱壁距离 箱盖、箱座肋厚

Δ1 ＞1.2δ=1.2×10=12 取12 Δ2 ＞δ=10 取16 m1、m ≈0.85δ=0.85×10=8.5 取9 34

心得

课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不可少的过程．”千里之行始于足下”，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义．我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础．说实话，课程设计真的有点累．然而，当我一着手清理自己的设计成果，漫漫回味这几周的心路历程，一种少有的成功喜悦即刻使倦意顿消．虽然这是我刚学会走完的第一步，也是人生的一点小小的胜利，然而它令我感到自己成熟的许多。通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致．课程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱：有2次因为不小心我计算出错，只能毫不情意地重来．但一想起老师对我们耐心的教导，想到今后自己应当承担的社会责任，想到世界上因为某些细小失误而出现的令世人无比震惊的事故，我不禁时刻提示自己，一定要养成一种高度负责，认真对待的良好习惯。

这次课程设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨练．短短几周的课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，几年来的学习了那么多的课程，明白了实际动手能力的重要．课程设计确实使我你有收获，加上老师的亲切鼓励和帮助，我顺利完成这次课程设计。

最后，我要感谢我的老师，是您的敬业精神感动了我，是您的教诲启发了我，是您的期望鼓励了我，我感谢老师您今天又为我增添了一幅坚硬的翅膀．今天我为你们而骄傲，明天你们为我而自豪。

参考文献

[1] 濮良贵、陈国定、吴立言.机械设计.9版.北京：高等教育出版社，2013.05 [2] 陈立德.机械设计课程设计指导书 [3] 龚桂义。机械设计课程设计图册

[4] 机械设计手册委员会。机械设计手册(新版).北京机械工业出版社2004 [5]张春仪、郝广平、刘敏。减速器设计实例精解。北京机械工业出版社 2009

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