飞机燃油系统的维护论文(2)

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结等连接方式，采用密封剂进行密封处理。

导致燃油箱渗漏的主要原因如下： （1）不正确的接头连接、安装； （2）紧固件松动； （3）密封圈损坏； （4）密封剂问题；

密封剂导致泄露的主要原因如下： （1）密封剂损坏；

（2）表面处理不当，即表面有油脂、金属屑、刷毛等。这些外来物导致密 剂不能紧密结合。

（3）密封剂混合和保存不正确。密封剂一般包括两个部分，即基体材料和加速剂，如果其混合比例不正确，则会影响密封效果，而且密封剂都有一定的寿命，在一定时间后，应测试密封剂是否能够继续使用。

（4）密封剂使用不当。没有严格按密封剂使用操作规程操作有可能导致密封效果变差，导致燃油泄露。 3.1.3渗漏的检查方法

当找到燃油渗漏区域后，必须还要找到内部的渗漏源，才能进行维护工作。渗漏检查的主要方法如下。 （1）气压发泡剂检查法

此方法是在油箱渗漏区域涂上发泡剂（肥皂水），一个人使用0psi～50psi （0kPa～345kPa）的气源（带有喷嘴）向渗漏区域喷射；另一个人在油箱内寻找气泡区域，从而找到渗漏源。此种检查方法需要两个人，是推荐采用的检查方法，如图5所示。

（2）空心螺栓气泡检查法

此方法用于检查复杂结构渗漏区域，它是通过空心螺栓进行喷气，然后在内部寻找气泡区域。

（3）空心螺栓染色剂喷射法

此方法用于检查复杂结构渗漏区域。只有在使用空心螺栓气泡检查法后才能 使用这种检查方法。 （4）染色剂喷射法

此方法从燃油箱的外部喷射染色剂到渗漏区，在油箱内部寻找染色剂。 （5）气压检查法

只有上述方法都已尝试过时，方能采用此方法。它是通过对油箱进行增压，在油箱外部涂上发泡剂，然后在外部检查气泡区域。 3.1.4渗漏的排除

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渗漏会对飞机的正常飞行造成不同大小的影响，所以必须排除渗漏。 1. 安全措施

进行渗漏检查与排除时，维修人员都必须进入油箱，燃油箱内充满了燃油蒸汽，容易引发火灾，可能会威胁到人身安全。因而在进入油箱前要做好安全防护工作。

（1）对油箱进行惰化处理或强迫通风

油箱内充满了燃油蒸汽，所以在进入油箱前必须至少强迫通风24h以上。进入的人员要穿戴带有防毒面具的衣服。 （2）油箱内放置静电火花

为了防止油箱内出现火花，进入油箱的人员不能穿底部带金属的硬底鞋；不 允许穿容易起静电的衣物；不允许带手机、传呼机、助听器等；要使用安全手电筒；不能带电机、电钻等电动工具，将不用的工具放在放电防静电盒内，避免金属相撞和电火花产生。另外，工作中的无线电设备和雷达设备应远离油箱。

为了确保进入油箱的维护人员的人身安全，应向油箱内输入新鲜空气并设置专门的安全观察员。

2.渗漏的排除

渗漏的排除方法也视渗漏等级而定，渗漏范围不大的缝内密封可首先清除损坏的密封剂，然后注入密封胶。如果缝内渗漏面积较大，就要将已密封的结构分离，重新清洗、涂密封胶、紧固。 （1）缝内密封

对于渗漏范围不大的缝内密封，可增加涂覆缝外密封胶，或者同时在外表面的渗漏点附近进行清洗后涂上一层密封胶，然后贴上一层很薄的密封布，这就和补自行车内胎的贴补方法一样；如果缝内密封渗漏范围较大，就得将已密封的结构分离，重新清洗，重新涂胶，重新紧固。 （2）缝外密封

对渗漏不大的缝外密封，应加涂密封胶，加大密封胶的涂覆面积；对渗漏范围大的地方，需要将原有密封层刮掉，清洗干净，重新涂上密封胶。 （3）紧固件密封

紧固件有不严重的渗漏时，可使用专用的压胶工具从结构外侧钉孔周围间隙注射进密封剂；也可在采用缝外密封的同时，向缝隙加注密封胶，以增加其密封性能。

3.2燃油箱的微生物腐蚀问题

由微生物产生的分泌物对飞机结构造成的腐蚀称为微生物腐蚀。 对于飞机结构来说，微生物腐蚀主要发生在结构油箱内。

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1．微生物腐蚀腐蚀产生的原因

影响结构油箱微生物繁殖的主要因素是霉菌孢子、燃油、水和温度。 航空燃油是霉菌的主要培养物。霉菌孢子、真菌等有机物存在于我们生活的环境中，容易在燃油运输过程中进入燃油，并在适宜的生长环境下大量繁殖。燃油在生产和运输过程的任一环节都可能被污染，当被污染的燃油进入飞机油箱时，就会引起油箱的腐蚀。 飞机油箱中的游离水及油、水分界面处是微生物繁殖的主要地方。水主要来自于燃油的自身分解和空气的冷凝，由于水的密度比燃油大，会在油箱底部形成积水。尽管飞机整体油箱都设计有排水装置，但由于长桁等结构件的影响，使得积水不能有效、彻底地排除。 微生物的生存除了水外，还需要一定的有机和无机营养物质。燃油是一种碳氢化合物，其本身就是这些微生物合适的营养物。一些高分子材料耐微生物腐蚀的能力不是很强，如大多数飞机整体油箱的密封胶防护严重的微生物腐蚀的性能不足，也成为某些微生物的营养源。这些因素再加上适宜的温度下（25～35℃），为微生物的滋生繁殖创造了条件。长期停场的飞机更容易发生微生物腐蚀。 霉菌分泌物能破坏油箱铝合金结构的表面保护涂层和密封胶。微生物对防护涂层的腐蚀，一方面把防护涂层的有机物作为营养源，附着在其上生长繁殖，对其进行腐蚀，使其失去防护作用；另一方面，某些微生物的代谢产物也会对防护涂层造成腐蚀。在严重的微生物腐蚀环境中，防护涂层一旦遭到破坏，便会使得基体金属（一般是2024-T3型铝合金）进一步受到腐蚀（一般呈点腐蚀形式），穿透油箱壁板，导致油箱渗漏。另外，随着油箱结构内微生物滞留时间增长，其腐蚀性也在增强，会造成油箱内部大面积腐蚀。大量的微生物、微生物分泌物及其腐蚀产物凝结成黏稠的团状或絮状物会堵塞油滤、油泵、燃油调节器和燃油系统其他附件，直接影响到发动机的正常供油。因此，及时对油箱内微生物的滋生情况进行认真的检查并进行相应的维护是十分必要的。

2．微生物腐蚀的的预防与控制

针对飞机整体油箱微生物腐蚀形成的原因，目前主要有以下几种预防控制措施。

（1） 排除水分

水是微生物生长的必要条件，因此要严格按照维修手册，做好燃油中水分的排放工作。加油前保证加油车中油、水分离；随时检查、清洗微生物污染沉积物，确保排水通畅；尽量推迟放油时间，加油过程中或刚刚加完油时不可以进行放油工作。

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（2）油箱清洁

清洁油箱可以根除油箱内的微生物污染，防止死去的真菌残余物堵塞油滤，避免死去的真菌成为营养源。如果油箱中受污染区域不大，可采用人工清洁油箱的方式。如果受污染区域较大，或受污染区域无法接近，则可以使用压力清洁的方式对油箱进行清洁 （3）油箱杀菌

控制整体油箱微生物腐蚀的方法当中，最有效的方法便是使用生物杀菌剂。虽然杀菌剂的种类很多，但真正适用于航空燃油的却不 …… 此处隐藏：2718字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……