广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修毕业论文

广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修毕业论文毕业论文

广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修

摘要

目录

1 前言 1

2 广本雅阁发动机电控系统的概述 2 21 广本雅阁发动机电控系统的优点及工作原理

3 22 广本雅阁发动机电控燃油供给系统 5 23 燃油供给控制 5

24 广本雅阁发动机点火系统 6

25 广本雅阁发动机空气供给系统 8 26 广本雅阁F22B4发动机怠机怠速控制9 27 VTEC系统结构原理 10

3 广本雅阁发动机故障诊断方法及流程 13 31 发动机故障诊断方法 13

32 广本雅阁发动机怠速不稳的诊断流程 14 33 广本雅阁发动机无法启动的诊断流程 16 4 广本雅阁发动机故障的案例 18

41 故障案例一广本雅阁22EXI型怠速不稳 18 42 故障案例二广本雅阁中高速加速不良 19 结论 21

致谢 22

参考文献 23

1 前言

改革开放以来汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业进入了一个蓬勃发展的时期一方面经过引进技术消化吸收国外的先进技术另一方面探索以市场为导向发展生产的道路得到了健康的成长汽车工业的发展已经走入了居民家庭

现代汽车的技术水平不断提高特别是电子技术的应用使汽车的结构性能发生了根本性变化新的结构原理和装置相续涌现发动机电控系统故障的诊断与检修问题也接踵出现对汽车的使用及维修人员提出了新的更高的要求经济的发展使汽车已经普及了发动机的维修也越来越多为了提高维修质量和效率就应懂得发动机维修的基本方法和原理作为现代的维修人员必须精通发动机电控系统

因此我们要全面透彻的了解电控发动机各组成部分的工作原理掌握其各项功能与作用根据具体的故障现象结合相关的技术知识经验制定出切实可行而又经济的维修方案已达到排除故障的目的我在此对广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除做个全面的总结

2 广本雅阁发动机电控系统的概述

广州本田雅阁轿车发动机的电子控制燃油喷射系统又称作程式控制燃油系统其结构如图2-1所示该系统主要包括发动机微机Electronic control manage 以下简称ECM进气系统燃油喷射控制系统PGM-FI燃油供给系统发动机排放控制系统可变配气相位正时及气门升程电子控制系统VTEC发动机支座控制系统以及自诊断系统

图2-1 广州本田雅阁轿车电子控制燃油喷射系统结构图

1-氧传感器 2-爆震传感器 3-发动机冷却液温度传感器 4-EGR阀及升程传感器5-燃油箱 6-燃油蒸发排放控制双通阀 7-燃油蒸发排放控制

阀 8-燃油压力调节器 9-燃油泵 10-燃油滤清器 11-喷油器 12-燃油脉冲缓冲器 13-EGR阀及升程传感器 14-发动机支架控制电磁阀 15-进气管绝对压力传感器16-节气门体 17-空气滤清器 18-共腔 19-怠速空气控制阀 20-燃油蒸发排放控制电磁阀 21-燃油蒸发排放控制膜片阀 22-活性炭罐 23-进气温度传感器 24-三元催化反器 25-曲轴转角传器 26-上止点传感器

发动机工作时ECM2-2所示

图2-2 发动机及整车结构

普通的发动机在制造出来后配气相位和气门升程就固定不变了无法适应不同转速下发动机对进排气的需求因此传统的发动机设计人员在考虑凸轮轴型线时都采用折方案既要照顾高速也要考虑低速但是这种综合考虑的设计方案在某种程度上限制了发动机的性能已远远不能满足现在车用发动机的要求因此人们希望能够有这样一种发动机其凸轮型线能够适应任何转速不论在高速还是低速都能得到最佳的配气相位于是可变配气相位控制机构应运而生在可变配气相位控制机构中比较有代表性的便是本田公司的VTEC系统VTEC系统已经有十余年的历史面对益严格的排放及动力性能要求已有一点力不从心的感觉例如VTEC系统的气门升程和正时的变换动作明显将发动机的状态划分为两个阶段它们之间的转换不够平滑在VTEC系统启动前后发动机的表现截然不同连发出的声音也不一样为了改善VTEC系统的性能近年本田推出了i-VTEC系统由于i-VTEC系统中VTC机构的导入使得发动机的配气相位能够柔性地与发动机的负荷相匹配在发动机的任何工况下都能找到最佳的配气相位以最佳的气门重叠角实现中低速时低油耗低排放高速时高功率大扭矩这就按照人类大脑的要求那样进行控制因此被形

象地称之为智能化VTEC雅阁搭载的是本田公司全面面向二十一世纪而开发的i 系列中的i-VTEC发动机其目的是为了更好的提高发动机燃油效率降低排放同时又保证有足够的动力输出以满足驾驶乐趣的需要利用各种传感器检测发动机的各种状态经电脑的判断计算使发动机在不同工况下均能获得合适浓度的可燃混合气电子控制喷油系统是通过歧管绝对压力传感器节气门位置传感器来检测发动机进气量电子控制单元根据各种传感器的信号进行判断计算修正控制喷油器喷油的持续时间使发动机获得该工况下运行所需的最佳可燃混合气浓度

图2-3 电控系统原理图

22 广本雅阁发动机电控燃油供给系统

燃油供给系统由油箱燃油滤清器燃油泵油管喷油器和燃油蒸发排放控系统等构成油箱用来储存燃油燃油滤清器过滤燃油中的杂质与灰尘燃油泵将油箱的燃油通过滤清器过滤后加压送到喷油系统并和燃油压力调节器一起建立起稳定的燃油压力保证喷油系统在恒定的燃油压力下工作燃油蒸发排放控制EVAP系统的作用是尽量减少排入大气的燃油蒸汽广州本田雅阁发动机是采用电子控制燃油直接喷射系统即喷油器在ECU的控制下将燃油直接喷射到喷油器座或燃烧室中混合新鲜空气后形成可燃混合气用于发动机工作

23 燃油供给控制

燃油供给控制分为燃油切断控制和燃油泵的控制

燃油切断控制是指节气阀闭合时的减速过程中流向喷射器的电流被切断以提高1000rpm以上发动机转速下的燃油经济性燃油切断控制也可在发动机转速超过6700rpm时发生不论节气阀位置如何从而保证发动机不过度旋转停车时

ECMPCM5000rpmMT4200rpm以上发动机转速下切断燃油如图2-4所示燃油泵的控制是在接通点火装置时ECMPCM将PGM-F1主继电器接地该继电器随即发动机运转过程中ECMPCM将PGM-F1主继电器接地并向燃油泵输出电流发动机停转且点火装置接通的情况下ECMPCM切断连接PGM-F1主继电器的地线从而切断流向燃油泵的电流

图2-4 燃油控制原理图

24 广本雅阁发动机点火系统

点火系统工作原理点火线圈产生的高电压脉冲由线圈导线传至分电器通过分电器及其转子转动将电压脉冲引导给相应的火花塞高压线然后送给火花塞经火花塞产生火花点燃燃烧室中的可燃混合气本田雅阁车型发动机中所使用的程控点火PGM-IG方式利用微电脑发动机电脑ECMPCM处理来自上点曲轴位置气缸位置传感器节气门位置传感器冷却水温传感器和歧管绝对压力传感器的输入信号以确定不同工况下

正确的点火正时表这样可对点火正时进行最佳控制发动机电脑的电压脉冲传送给点火电脑以触发电火花

图2-5 控制点火系统原理图

表2-1 发动机点火正时修正量

修正项目相关的传感器及信号怠速修正上点曲轴位置气缸位置传感器歧管绝对压力传感器点火正时根据怠速条件下的发动机转速进行修发动机暖机修正发动机冷却水温传感器按照发动机暖机工况调整点火延迟角以便在发动机驾驶性能和废气排放等级间能达成良好的平衡发动机冷却水温修正发动机冷却水温传感器发动机冷却水温度较低时修正点火提前角发动机冷却水温度较高时修正点火延迟角起动时点火正时设定在上点前7?起动状态是由上点位置传感器发动机起动转速和起动信号来判断的点火正时控制发动机电脑中贮存 …… 此处隐藏：18252字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……