DX120使用维护说明书

DX120防爆特殊型蓄电池单轨吊车

使用维护说明书

执行标准 Q/140000TKD040-2010

目 录

一、 概述………………………………………………………….1

二、 单轨吊车的基本参数……………………………………….1

三、 单轨吊车特点…...……….………………………………….1

四、 各功能车及安全注意事项 ……………………………….2

五、 单轨吊车的运行操作………………………………………13

六、 单轨吊车的维护与保养……………………………………16

七、 常见故障及排除方法 ……………………………………..19

八、 操作注意事项………………………………………………27

九、 单轨吊轨道系统……………………………………………27

一、概述

DX120防爆特殊型蓄电池单轨吊车，是一种煤矿井下辅助运输机车。行驶在单轨上，不仅可以运送材料、人员和设备，还可以完成井下设备的简单提升、吊装等工作，是一种多功能、高效率、多用途的井下辅助运输车辆。在平路或上坡时，由蓄电池提供动力完成牵引工作；下坡时，可将动能和势能转化成电能，反冲给蓄电池，靠能量回馈实现自动减速制动。

当单轨吊紧急停车、禁止牵引或超速保护时，制动夹紧缸失压，制动机构压缩着的弹簧紧急释放，刹车蹄快速夹紧导轨，靠磨擦力，实现紧急制动停车。

DX120防爆特殊型蓄电池单轨吊车由左、右司机室、控制车、电池车、起吊梁、驱动车、电控系统、液压系统等部件组成 。

二、单轨吊车的基本参数

三、单轨吊车特点

（一）、单轨吊优缺点：

1、能更有效地利用巷道断面，受底板因素影响小。

2、具有一定爬坡能力，能适应井下巷道起伏、转弯半径小的环境，可进

入多分支岔道，实现一条龙不转载运输，机动灵活，使用维护人员少。

3、与同功能地轨式运输设备比，初期投资少运行维护费用低。

4、需要有可靠的悬吊单轨的吊挂承力装置，对顶板岩石强度或支护的要求较高。

5、单轨吊与齿轨车及无轨胶轮车比较，运行速度慢，长距离运输耗用时间长。

6、与柴油机单轨吊机车比，无污染无异味，节能绿色环保，投资少运行维护费用低。

（二）、单轨吊的适应性

1、适应巷道底鼓较严重或底板条件差的矿井。

2、适应机械化水平较高、生产效率高、下井人员少的矿井。

3、对开采稳定性好、厚度大的近水平或缓斜煤层，开拓大巷沿煤层布置，岩巷工程量小的矿井；采区巷道倾角一般小于8°，局部不大于12°，宜选用单轨吊。单轨吊也可在顺槽运行。

4、掘进工作面的材料及胶带机的检修材料也可由单轨吊运输。

四、各功能车及安全注意事项

1. 司机室（驾驶室）

两个司机室分别安装在单轨吊的两端，作为驾驶人员操作运行和监视机车状况的工位。两个司机室不分主次，操作权均等，哪个操作室首先操作，那个操作室就获得操作权，另一个操作室就失去操作权，直到单轨吊停车后，两个司机室又重新获得均等操作权。每个司机室的牵停按钮和总停按钮以及控制箱上的牵停按钮均具有同等操作权，无主次之分，任意时刻均可停止单轨吊的运行。

每个司机室均由吊架和司机室组成。司机室通过四个减震器悬挂在吊架下，内有座椅、操纵装置、按钮开关、显示仪表、照明信号灯具、悬梯、灭火器、工具箱和接线箱等装置。吊架上的承载轮和导向轮保证其行驶在轨道上。

2 电源车

电源车是单轨吊车的总动力源，由电池梁和蓄电池组组成。电池梁由两个承载小车和一个电池梁体组成，电池梁体通过球面轴及销轴悬吊于承载小车下面；蓄电池组由电池组和箱体组成。电池组由216块煤矿井下专用铅酸蓄电池串联组合而成。单体蓄电池每节2V，560Ah，蓄电池组总电压为432V，

容量为560Ah。216节电池装于专用箱体内, 箱体顶部前后端伸出两个吊耳,通过销轴悬吊于电池梁下。

电池组的“＋”极和“－”极由防爆隔离开关专用插头引出，供给防爆电控箱，作为单轨吊的总动力源。防爆隔离开关是快速插拔的电气联接器，其内部设有快速熔断器，用以在外部电路发生短路时，保护电池不受损害，同时还配置插拔互锁隔离开关，即隔离开关断开后，才能插拔插头。电池箱体一端并排设有两个隔离开关，其中左侧一个隔离开关其内部设有快速熔断器，右侧一个与防爆电控箱连接的隔离开关没有快速熔断器，以便隔离开关插头的快速拔、插。

蓄电池充电应在充电房或峒室进行。电池箱体顶盖为两侧快速开启盖，打开两侧顶盖可以检修箱体内部的蓄电池。离开充电房不准开蓄电池箱体顶部的盖。充电房或峒室应通风良好。运输中蓄电池不得受剧烈机械碰撞、叠加暴晒、雨雪侵蚀。应在室温5~40℃的干燥、清洁及通风良好的环境中贮存。应不受阳光直射，离热源不得少于2米，避免与任何液体和有害物质接触。不得倒置、竖放叠压。贮存期不得超过二年。

3 驱动车

驱动车由五台独立的驱动车组成，是机车产生驱动力的装置。每台驱动车由一个驱动架、两个驱动装置（驱动部）组成。驱动架包括一个架体、两个制动装置、一个夹紧油缸、四个承载轮、四个导向轮组件；驱动装置由一个驱动轮、一个驱动毂、一台减速机及一台电机组成。减速机采用三级斜齿轮传动，减速机下部齿轮和轴承用L-CkC220工业齿轮油润滑，上部轴承用润滑脂润滑。电机为特制专用非标电机，电压300V、功率6kw、接法△。为使驱动轮在导轨间产生足够的驱动力，导轨两侧的一对驱动轮由一个液压夹紧缸连接。当单轨吊工作时，夹紧缸收缩，一对驱动轮与导轨压紧，产生足够的正压力，以保证单轨吊工作时有足够的驱动力。

每台驱动车设有两个弹簧制动机构，由制动液压缸伸缩来控制其制动和松开。当单轨吊处于运行状态时，制动液压缸回缩，克服弹簧的阻力，使制动刹车蹄与导轨松开，单轨吊车可自由行驶；单轨吊车停车时，制动液压缸失压，压缩的弹簧使制动刹车蹄与导轨夹持，在摩擦力的作用下，使单轨吊车迅速停车。

驱动车除了以述的驱动行走机构、驱动夹紧机构、制动夹紧机构，还有承载轮、导向轮等机构，因此在日常使用中，驱动车是维护和保养的关键部件之一。

4 控制车

控制车总成包括：承载小车、限速小车、控制梁、控制架、液压站、防爆箱、电控系统几部分。

电控系统包括：逆变器、控制中心、操作部分和显示部分。蓄电池提供的电能，通过逆变器将直流电逆变成三相交流电，供给行走电机和液压站油泵电机运转。控制中心完成对操作信号、运行状态信号、各回路压力信号的检测和逻辑处理，并根据处理结果发出控制指令，执行控制。

4.1逆变部分

电牵引单轨吊车有两套逆变器，即行走电机逆变器和油泵电机逆变器，均装于防爆箱内，分别控制行走电机和液压站油泵电机工作。其工作方式如下：在单轨吊车需要驱动的场合，牵引逆变器将直流电逆变为三相交流电，驱动牵引电机工作，使单轨吊车前进；当下坡时，在逆变器的控制下，将单轨吊机车动能（或势能）转变成电能，向蓄电池组反充电，实现能量回馈而制动减速停车。

单轨吊车在运行或需要起吊梁工作时，液压站油泵电机逆变器将蓄电池提供的直流电逆变为三相交流电，驱动液压站油泵电机运行，使液压系统建立压力，完成液压缸及液压马达的正常动作。

4.2控制中心

控制中心是单轨吊车操作、检 …… 此处隐藏：8667字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……