电动客车毕业设计

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课程设计说明书

题目 电动公交客车总体设计

学院：机械与汽车工程学院 专业：车辆工程 班级：2班 35号 学号：200630592244 姓名：庞 劲

指导教师：李礼夫

2010 年 3 月

日

11

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目录

电动客车基本参数 .................................................................................. 5 电动客车设计过程 .................................................................................. 7

异步电机的选择 .................................................................................... 7 变速器选择............................................................................................. 9 计算性能............................................................................................... 10 蓄电池及功率转化器选择 .................................................................. 13 传动轴选择........................................................................................... 15 前桥及其悬架系统 .............................................................................. 15 后桥及其悬架系统 .............................................................................. 16 转向系统简介 ...................................................................................... 16 制动系统简介 ....................................................................................... 17 车身与车架技术参数 ........................................................................... 18 设计总结 .................................................................................................. 18 参考文献 .................................................................................................. 19

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《车辆工程专业课程设计》设计任务书

．设计任务：电动公交客车总体设计 1、客车基本情况：

电动公交客车主要由驱动控制系统、电池系统、底盘、车身及电气系统组成。整车采用动力装置后置后轮驱动，具有合理的轴荷分配和良好的操纵稳定性。

驱动控制系统是电动汽车的心脏，其任务是在驾驶员控制下，高效地将蓄电池的能量转化为车轮的动能，驱动汽车前进。驱动控制系统主要由电机和电机控制器组成，电机与电池之间的能量流动通过控制器调节，电机与车轮通过机械传动装置连在一起。电动公交客车采用交流电机作为驱动电机。

电池系统作为整车的动力源，主要功能是为驱动控制系统提供电能，并用周期性的充电来补充电能。动力电池组作为电动汽车的关键装备，它的质量和体积以及储存的能量对电

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动汽车的性能起决定性的作用。电动公交客车采用锂离子电池作为整车的动力源。

底盘包括传动行驶系、转向系、制动系、悬架和前桥等，其中行驶系又主要由变速器、传动轴、后桥和车轮等组成。底盘的主要功能是支撑整车的质量，将电机发出的动力传给驱动车轮，同时还要传递和承受路面作用于车轮的各种力和力矩，并缓和冲击、吸收振动以保证汽车的舒适性，能够比较轻便和灵活地完成整车的转向和制动等操作。其行驶系示意图如图1-1所示。

车身骨架总成由前围、后围、左侧围、右侧围及顶盖等部件组成。车身骨架采用异型钢材（矩形钢管）及薄板冲压件组焊而成，所构成的三维框架结构，经有限元计算有足够的刚度和强度，并进行了轻量化改进，结构较为合理。

电气系统包括低压电气系统和高压电气系统两部分。动力电池组输出的高压直流电通过电机控制器驱动电机运转，同时还向空调系统的压缩机、转向系统的驱动电机、制动系统的驱动电机提供电能，这构成了整车的高压电气系统；动力电池组通过DC/DC变换器将高压直流电转换为24 V低压直流电，为仪表、照明、控制系统和车身附件提供电能，并给辅助蓄电池充电，这构成了整车的低压电气系统。

设计内容

主要进行汽车总体设计。汽车总体设计的内容包括： 1．查阅资料、调查研究、制定设计原则

2．选择整车和各总成的结构型式及主要技术特性参数和性能参数，形成一个完整的整车概念。选型过程中要进行必要的计算，并绘制总布置草图，以检验所选择的总成能否满足选型时确定的整车性能和尺寸要求。

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3．汽车主要技术参数的确定

（1）汽车质量参数的确定：汽车装载质量、整车整备质量、汽车总质量、汽车轴数和驱动型式、汽车的轴荷分配。

（2）汽车主要尺寸参数的确定：汽车轴距、汽车的前后轮距、汽车的前悬和后悬、汽车的外廓尺寸。

（3）汽车主要性能参数的确定：汽车动力性能参数（汽车最高车速vamax、加速时间、最大爬坡度imax、直接档最大动力因数D0max、Ⅰ档最大动力因数DⅠmax）、燃料经济性参数、通过性参数、制动性参数、操纵稳定性参数、行使平顺性参数。

3．绘制总布置图

（1）明确绘制总布置图的基准； （2）标注主要结构尺寸和装配尺寸；

设计要求

1．绘制汽车的总布置图，0号图纸一张。

2．编写设计说明书，设计说明书应包括以下内容： （1）汽车形式的选择； （2）汽车各总成的选择； （3）汽车主要技术参数的确定；

（4）汽车主要性能的计算；包括：汽车动力性、经济性、操纵稳定性等。 （5）参考文献。

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汽车主要参数

驱动形式：4*2，电动机后置后驱

整备质量：11847千克 前轴：3963千克，后轴7884千克， 满载等量：17067千克 前轴：6123千克，后轴10944千克。 外型尺寸：总长11580mm，总宽2490mm，总高3200mm。

轴距5800mm，轮距：前轮（沿地面）2096mm，后轮(双胎中心线)1836mm， 最小离地间隙（满载的时候） 152mm 最小转弯直径（前外轮轮轨迹），22.8mm， 汽车通过角度：接近角7度，离去角7度。 最大制动距离(车速为30km/小时):8.2m

电动动机的最大功率100千瓦 1700r/min 额定功率 100千瓦 1800r/min 变速器：两档变速

传动轴：普通十字轴万向节传动轴 驱动桥：

主减速器型式 ：单级主减速式，弧齿锥齿传动形式。 减速比：6

桥壳形式：整体插管式。 半轴型式：全浮式 差速器型式：圆锥齿轮式。 悬架：

前悬架型式：两个整体弹性空气悬挂、双向作用液压筒式减振器和横向稳定装置及限位块等

所组成

后悬架型式：四个整体弹性空气悬挂、双向作用液压筒式减振器和横向稳定装置及限位块等

所组成

减震器型式：筒式。

轮胎：数量4个，不设备胎 型号275/70 R22.5型子午线无内胎轮胎

气压 前轮0.81mpa 后轮0.74mpa

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轮辋规格：8.25*22.5（in）

轮胎：规格8.25R20 6个 前轴两个，后轴四个

充气压力 前轮0.81mpa 后轮0.74mpa

车身结构：车身由底架和车身骨架组成，而车身骨架又由前围、后围、顶架、左侧围和右侧

围组成。车身采用凯斯鲍尔 …… 此处隐藏：6486字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……