超临界汽轮机概述

本产品是一台超临界、一次中间再热、表凝式间接空冷、单抽(采暖抽汽)、凝汽式汽轮机。机组按照“以热定电”的原则,级数少,效率高;整锻转子高压通流反向布置,中压通流正向布置,低压通流为对称布置,轴向推力自平衡;采用多层缸结构,通流部分轴向间隙大,径向间隙小,具有较好的热负荷适应性;采用数字式电液调节(DEH)系统,自动化程度高。

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1.汽轮机概述

1.1概述

1.1.1产品概述

本产品是一台超临界、一次中间再热、表凝式间接空冷、单抽（采暖抽汽）、凝汽式汽轮机。机组按照“以热定电”的原则，结合国内外先进的设计经验进行重新设计，通流结构介于反动式与冲动式透平之间，级数少，效率高；整锻转子高压通流反向布置，中压通流正向布置，低压通流为对称布置，轴向推力自平衡；采用多层缸结构，通流部分轴向间隙大，径向间隙小，具有较好的热负荷适应性；采用数字式电液调节（DEH）系统，自动化程度高。引进后对该机组进行了完善化采用控制涡流型设计；现在又采用全三维设计手段，进行了全面优化设计。全部动叶自带围带整圈联接；高压缸压力级叶片为倒T型叶根，中、低压采用枞树型叶根。

1.1.2适用范围

本产品适用于大、中型电网承担基本电负荷及热负荷。本机组寿命在30年以上，该机型能运用在缺水地区，能适应直接空冷系统运行条件。

本产品是一台超临界、一次中间再热、表凝式间接空冷、单抽(采暖抽汽)、凝汽式汽轮机。机组按照“以热定电”的原则,级数少,效率高;整锻转子高压通流反向布置,中压通流正向布置,低压通流为对称布置,轴向推力自平衡;采用多层缸结构,通流部分轴向间隙大,径向间隙小,具有较好的热负荷适应性;采用数字式电液调节(DEH)系统,自动化程度高。

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1.2技术规范

汽轮机型式：超临界、一次中间再热、表凝式间接空冷、单抽（采暖抽汽）、凝汽式汽轮机

额定功率MW 350

主汽门前蒸汽压力MPa.a 24.2

主汽门前蒸汽温度℃ 566℃

中联门前蒸汽温度℃566℃

排汽压力kPa.a(TRL)/(THA) 28/12

额定给水温度℃285±5

最大采暖抽汽流量t/h 600

采暖抽汽压力Mpa（可调整） 0.3～0.5

工作转速r/min 3000

旋转方向（从汽轮机向发电机看）顺时针

调节控制系统型式 DEH

最大允许系统周波摆动HZ 48.5～51.5

噪音水平dB（A）＜85

各轴承处最大垂直振动(双振幅)mm ＜0.025

通流级数 34

高压部分级数 I+12

中压部分级数 11

低压部分级数 2³5

末级动叶片长度 mm 680

盘车转速 r/min 3.35

汽轮机总长m（包括罩壳）～17

汽轮机最大宽度 m（包括罩壳）～10.17

汽轮机本体重量 t ～708

汽轮机中心距运行层标高 mm 1067

本产品是一台超临界、一次中间再热、表凝式间接空冷、单抽(采暖抽汽)、凝汽式汽轮机。机组按照“以热定电”的原则,级数少,效率高;整锻转子高压通流反向布置,中压通流正向布置,低压通流为对称布置,轴向推力自平衡;采用多层缸结构,通流部分轴向间隙大,径向间隙小,具有较好的热负荷适应性;采用数字式电液调节(DEH)系统,自动化程度高。

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1.3结构特点

1.3.1主机结构

汽轮机通流采用冲动式与反动式组合设计。新蒸汽从下部进入置于该机两侧两个固定支承的高压主汽调节联合阀，由每侧各两个调节阀流出，经过4根高压导汽管进入高压缸，进入高压缸的蒸汽通过一个冲动式调节级和12个反动式高压级后，由外缸下部两侧排出进入再热器。再热后的蒸汽从机组两侧的两个再热主汽调节联合阀，由每侧各1个中压调节阀流出，经过两根中压导汽管由中部下半缸进入中压缸，进入中压缸的蒸汽经过11级反动式中压级后，从中压缸上部经过1根φ1219连通管进入低压缸。低压缸为双分流结构,蒸汽从通流部分的中部流入，经过正反向各5级反动级后，从两个排汽口向下排入一个排汽装置，在采暖抽汽工况下，连通管上的蝶阀的开度，可根据采暖参数的要求，逐渐关小，使中排区域的压力逐渐升高，然后蒸汽从中压缸下部2-Φ1000的抽汽口抽走，另一小部分蒸汽进入低压缸，排入冷凝器。

高中压转子是高中压部分合在一起的1根30Cr1Mo1V耐热合金钢整锻结构，高压部分为鼓形结构，中压部分为半鼓形结构，总长7268.8，带叶片最大外缘直径为φ1666.3。推力轴承位于前轴承箱处，与推力盘形成轴系的膨胀死点。高压动叶片叶根为T形叶根，有效地防止了叶根处的漏汽，提高高压缸效率。调节级与高压叶片均反向布置，中压叶片正向布置，同时还设计有3个平衡鼓，机组在额定负荷运行时保持不大的正推力。

低压转子为30Cr2Ni4MoV合金钢整锻结构，转子总长为7775，带叶片最大外缘直径为φ3108。低压转子为双分流对称结构，1—3级为半鼓形结构，4—5级带有较大的整锻叶轮。低压末级采用680叶片，强度好，跨音速性能好。低压转子通过中间轴与发电机转子刚性联接。

转子装好叶片后，要进行高速动平衡，达到一定平衡精度，减少运行时振动。为此在每根转子的中部和前后各有一个动平衡面，沿每个平衡面圆周分布螺孔，可以实现制造厂高速动平衡和电厂不揭缸动平衡。

本产品是一台超临界、一次中间再热、表凝式间接空冷、单抽(采暖抽汽)、凝汽式汽轮机。机组按照“以热定电”的原则,级数少,效率高;整锻转子高压通流反向布置,中压通流正向布置,低压通流为对称布置,轴向推力自平衡;采用多层缸结构,通流部分轴向间隙大,径向间隙小,具有较好的热负荷适应性;采用数字式电液调节(DEH)系统,自动化程度高。

CHK02.000.1SM-3 第4 页共111 页高中压汽缸的结构形式和支撑方式在设计时给予充分考虑，当受热状况改变时，可以保持汽缸自由且对称的收缩和膨胀，并且把可能发生的变形降到最低限度。由合金钢铸造的高中压外缸通过水平中分面形成了上下两半。内缸同样为合金钢铸件并通过水平中分面形成了上下两半。内缸支撑在外缸水平中分面处，并由上部和下部的定位销导向，使汽缸保持与汽轮机轴线的正确位置，同时使汽缸可根据温度的变化自由收缩和膨胀。

高压汽轮机的喷嘴室也由合金钢铸成，并通过水平中分面形成了上下两半。它采用中心线定位，支撑在内缸中分面处。喷嘴室的轴向位置由上下半的凹槽与内缸上下半的凸台配合定位。上下两半内缸上均有滑键，决定喷嘴室的横向位置。这种结构可以保证喷嘴室根据主蒸汽温度变化沿汽轮机轴向正确的位置收缩或膨胀。主蒸汽进汽管与喷嘴室之间通过弹性密封环滑动连接，这样可把温度引起的变形降到最低限度。外缸上半及内缸下半可采用顶起螺钉抬高，直到进汽管与喷嘴室完全脱离，然后按常规方法用吊车吊起。在拆卸外缸上半或内缸下半时，尽量保持进汽 …… 此处隐藏：7155字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……