东风生产实习报告

2 实习内容

A 如何提高零件的耐磨性：

a 淬火+回火（淬火指标：表面硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织）

b 渗氮（氮化处理）

如何提高抗疲劳性能

a 淬火～回火～喷丸

b 形变：滚压～喷丸

B 工艺路线编制一般原则：

先面后孔、先基准后一般、先主后次、先粗后精

C EQ6100曲轴经典加工路线

毛坯检查（QT700-2 球墨铸铁）→磨第四主轴颈→粗车其余主轴颈以及同轴轴颈→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试。

D 康明斯6B曲轴作业部：主要的加工工序：粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大）→粗磨第四主轴颈（加工精度高）→粗车所有主轴颈（两把刀，一刀切一半）→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试

凸轮轴主要采用锻件进行加工，原料采用45，50号钢。

E 凸轮轴作业部：主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→ 10.铣端面，钻中心孔→ 20.钻油孔，去毛刺→ 30.打标记→ 35. 粗磨第四主轴颈→ 40.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→ 45.手动较直→ 47.精磨第四主轴颈→ 50.精磨其余主轴颈→ 60.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→ 70.铣键槽→ 100.粗精磨全部凸轮→ 105.去毛刺→ 110. 磁粉探伤→ 130.抛光→ 140.清洗→ 150.最终检查→ 160.防锈包装

F 西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工艺主

要生产路线为：毛坯检查（铸件，QT700-2）→粗车第四主轴颈（作为定为基准）→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈（一次车削完成）→车平衡块外圆→钻直孔，斜油孔→车沉割槽（方便以后滚压加工）→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压（提高强度）→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试

G 杂件作业部：杂件作业部不是单一生产零件或者部件的某部分，它有三大任务：1.备件加工；2.新产品的试制加工；3.迂回生产。在杂料作业部，最具含金量的是缸体大拉床。

H 发动机总装配：我们到了装试作业部，在这里我们看到了一个发动机是如何的诞生的。具体的装配工艺如下：

1、缸体侧面打号；2、缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装N ，外装 W。N-2 缸体上线。N-3 装主轴瓦（上、下半轴瓦）。N-4 装曲轴。N-5 拧紧主轴承螺栓。N-6 装后油封。N-7 装飞轮壳。N-8 装飞轮。N-9 装压盘。N-10 装离合器。N-11 装活塞连杆总成。N-12 拧紧连杆螺母。N-13 装正时齿轮。N-14 装凸轮轴。N-15 装正时齿轮室盖。N-16 装机油泵。N-17 装机油壳。W-1 装油底壳。W-2 装减震器。W-3 装缸盖总成。W-4 预拧紧缸盖螺栓。W-5 拧紧缸盖螺栓。W-6 装摇摆轴。W-7 装机油泵传动轴。W-8 调气门间隙。W-9 装喷油器总成。W-10 装汽缸盖罩。W-11 装空压机。W-12 装排气管。

W-13 装增压器。W-14 装增压器进气管接头。W-15 装曲轴箱通风。W-16 装水泵。W-17 装节温器。W-18 装风扇皮带轮。W-19 装机冷器。W-20 装放水阀

G 商用车总装配线、紧固件、车身生产线：参观了商用车总装配线、紧固件、车身生产线等集中化程度比较高的生产线，虽然车间的气势比较庞大，但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够，这些车间也只能算是半自动化生产。希望我国的自动化水平进一步提高，把生产成本降的更低，进一步走向世界，在机械领域成为真正的强国。

四、曲轴加工工艺的具体分析

A. 如何采用合适的工艺方法来满足产品的使用性能和功用

曲轴的功用：将直线运动转化为高速旋转运动，强度和刚度要好，要具有高的抗冲击韧性，曲轴和轴瓦之间要有动压油膜，耐磨性能要求高，要抗疲劳（疲劳强度不足时曲轴将断裂），防止早期磨损。

1. 选材：

曲轴毛胚的制造方法有锻造和铸造两种。

铸造选用QT700-2球磨铸铁，锻造选用48MnV.

2. 耐磨性

a 淬火+回火（淬火指标：表面硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织）→校直（会产生裂纹）

b 渗氮（氮化处理）

3. 抗疲劳性（主要是提高曲轴圆角疲劳轻度）

圆角大小和形状、表面粗燥度将影响曲轴的疲劳轻度

圆角和轴径同时感应淬火：该强化方式应用于球墨铸铁曲轴时，能提高疲劳强度20%;而应用于刚轴时，能提高100%以上，故在刚轴中应用比较广泛。

圆角滚压：球铁曲轴经圆角滚压后寿命可提高120%～300%，刚轴经圆角滚压后寿命可提高70%～150%

喷丸处理：曲轴经喷丸处理后能提高疲劳强度20%～40%。

B. 看图理解曲轴的加工要求

1. 识别曲轴的关键尺寸

2. 识别加工任务、结构（如不加工平衡块）

3. 余量的分配（粗、精加工如何分配余量）

4. 根据零件图策划加工方法、加工设备

C. 曲轴实物加工

1. 外圆的加工：铣/车→磨→抛光

2. 孔的加工：

螺孔→钻→攻丝

轴承孔→钻→扩→铰

工艺孔（角向定位基准）→钻铰

3. 平衡块侧面粗车

4. 键槽：铣

D. 曲轴工艺路线的编制（先基准后其他，先粗后精、基准统一、基准转换）

1. 径向基准：两中心孔的连线 No1、7主轴径中心连线

2. 轴向基准：止推面（面积最大，位于中间处）

‘3. 加工基准（1、6、2、5、3、4→120 30）：角向定位面、定位

凸台，利用分度机构进行分度

具体过程：

粗精车所有连杆

铣角向定位面(角向基准)

粗车平衡块侧面 钻直、斜油封孔 淬火、回火、校直 车沉割槽、滚压 钻工艺孔

半精磨 1、7 主 轴 颈 ，精 磨 第 四 主轴 颈

精 磨 所 有主 轴 颈 及 同轴 轴径

动平衡

两端面加工 铣键槽

精 磨 所 有连 杆颈

抛光

清洗

防锈

发运