电力机车钳工共性规章练习题(附答案)

1 。"220"文件是内燃 、电力机车( )的评比办法。 (A)检修工作 (B)检修方法 (C)机车质量 (D)质量管理 A
2． 依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的核心内容是( )。 (A)基础管理 (B)“四按、三化”记名检修 (C)机车检修质量 (D)设备管理 B
3． 3．“四按、三化”记名检修中( )修是落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件的关键。 (A)按机统—28 (B)按范围 (C)按工艺 (D)按机车状态 C
4． 4．( )不参与《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。 (A)配件管理 (B)材料管理 (C)设备管理 (D)检修指标 C
5． 5．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，分值最高的是( )方面。 (A)检修质量 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D)材料管理 A
6． 6．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，分值最低的是( )方面。 (A)检修质量 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D)材料管理 D
7． 7．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，由检修工作责任，造成职工死亡事故时。( ) (A)不参加本次对规检查 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 D
8． 8．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，不因检修工作责任造成机车大破事故时。( ) 。 (A)不影响本次对规检查成绩 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 A
9． 9．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，因瞭望责任造成行车重大事故时。( ) (A)不影响本次对规检查成绩 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 A
10． 10．各机务段每( )应进行一次《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。 (A)年 (B)半年 (C)季度 (D)月 C
11． 11．“四按、三化”记名检修中，( )不属于“四按”的内容。 (A)按范围 (B)按“机车－28” (C)按工艺 (D)按规程 D
12． 12．“四按、三化”记名检修中，( )不属于“三化”的内容。 (A)程序化 (B)信息化 (C)文明化 (D)机械化 B
13． 13．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，对机车检修人员工、卡、量具和计量仪表的正确使用进行抽考，考试总平均成绩应不低于(
)。 (A)60分 (B)75分 (C)80分 (D)85分 B
14． 14．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，段机车检修率应完成局给定计划指标的( )，否则扣分。 (A)100％ (B)98％ (C)95％ (D)90％以上 A
15． 15．依据《

内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，段机车临修率不应高与段检修率的( )，否则扣分。 (A)1／5 (B)1／3 (C)10％ (D)15％ B
16． 16．机车检修周期不应根据机车( )确定。 (A)实际技术状态 (B)走行公里 (C)间隔时间 (D)使用时间 C
17． 17．机车检修周期及技术标准应按( )机车检修规程执行。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)机车工厂 A
18． 18．《铁路技术管理规程》规定接触网额定电压为( )。 (A)29kV (B)28kV (C)27.5kV (D)25kV D
19． 19．机车乘务制度的发展方向是( )。 (A)包乘制 (B)轮乘制 (C)半包半轮制 (D)单司机值乘制 D
20． 0．动车组实行( )为主的定期检修。 (A)实际技术状态 (B)走行公里 (C)间隔时间 (D)使用时间 B
21． 21．《铁路技术管理规程》规定接触网最高工作电压为( )。 (A)29kV (B)28kV (C)27.5kV (D)26.5kV C
22． 22．《铁路技术管理规程》规定接触网最低工作电压为( )。 (A)23kV (B)22kV (C)20kV (D)19kV D
23． 23．( )检修是落实“四按、三化”记名检修工作中的重中之重。 (A)按机统—28 (B)按范围 (C)按工艺 (D)按机车状态 C
24． 24．围歼机破是一个系统工程，( )是机车质量保证体系的主体。 (A)机务段验收室 (B)检修部门 (C)运用车间 (D)技术科 B
25． 25．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的主要目的是( )。 (A)规范检修管理工作 (B)提高机车检修质量 (C)强化检修基础 (D)降低检修费用 B
26． 26．《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，不对( )进行评定。 (A)管理基础 (B)配件材料管理 (C)设备管理 (D)检修指标 C
27． 27．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的机车段，应建立以( )为主任，党、政、工、团领导和有关车间，股室主任参加的质量管理委员会制定相应的章程。 (A)段长 (B)党委书记 (C)总工程师 (D)技术科长 A
28． 28．机车小修公里或期限允许伸缩( )。 (A)30％ (B)25％ (C)20％ (D)15％ C
29． 29．机车的大修是一种全面恢复性修理，大修后的机车，技术状态基本上应达到( )的水平。 (A)新车 (B)新车95％ (C)新车90％ (D)新车85％ A
30． 30．机车中修的目的主要是修理( )。 (A)车体内部设备 (B)电传动设备 (C)走行部 (D)牵引装置 C
31． 31．《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》要纳入段、有关车间和股室的( )管理，层层分解，落实到人。 (A)质量指标 (B)方针目标 (C
)安全目标 (D)职工教育 B
32． 32．我国铁路主要采用标准轨距，标准轨距是( )。 (A)1543 mm (B)1435 mm (C)1345 mm (D)1453 mm B
33． 33．各机务段( )要对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行分析、

总结，针对所存在的问题提出解决措施。 (A)每年度 (B)每半年 (C)每季度 (D)每月 A
34． 34．机车轮对内侧距离为( )。 (A)1453 mm (B)1430 mm (C)1353 mm (D)1343 mm C
35． 35．中修机车解体后，应有( )主持召开中修解体会。 (A)主管检修副段长 (B)检修主任 (C)技术科长 (D)主管工程师 B
36． 36．机车小、辅修计划兑现率至少要高于( )。 (A)95％ (B)90％ (C)85％， (D)80％ D
37． 37．小、辅修机车要按规定时间扣车，扣车时间伸缩范围不应超过( )。 (A)4 h (B)6 h (C)8 h (D)10 h B
38． 38．段修机车车上作业项目，零、小部件的检修工艺由( )制订。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)机车工厂 C
39． 39．机车中修范围由( )制订。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)机车工厂 B
40． 40．内、电机车检修工作检查评比细则由( )制订。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)机车工厂 A
41． 41.机车中修范围内的主要工作的具体项目由( )在中修范围中确定。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)检修车间 B
42． 42．机车小、辅修范围内的主要工作的具体项目由( )在小、辅修范围中确定。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)检修车间 C
43． 43．机车在检修工作中配件互换范围由( )确定。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)检修车间 B
44． 44．机车段内停放机车和整备作业的线路的坡度不得超过( )。 (A)0.5‰ (B)1‰ (C)1.2‰ (D)1.5‰ B
45． 45．各机务段( )必须进行一次对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行检查。 (A)每年度 (B)每半年 (C)每季度 (D)每月 C
46． 46．机车的报废应经( )批准。 (A)铁道部 (B)铁路局长 (C)铁路局机务处 (D)铁路局验收处 A
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