安全风险评估报告

1、本标段风险分析

评估小组从人、料、机、方法、环境等方面对可能导致事故的致险因子进行分析、致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析（详见下图1）

桥

梁

事 故 危

险

因

素

图

施工器具

吸入有害气体施工零件 社会车辆

土石 未保护

高处坠落 高温

物体打击 作业环境

图1：刺图法进行事故致因分析

分析致险因子时应找到可能导致事故发生的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（详见表1）和风险源风险分析表（详见表2）

表1：公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表

表2：风险源风险分析表

施工作业 内容

潜在事故类型

致险 因子 作业 环境 物体 打击 安全 设施 作业 环境

受伤害人员 类型 作业人员及同一作业 场所其它人员 同一作业面其它人员

伤害 程度 重伤 死亡 轻伤 重伤 轻伤 重伤 重伤 死亡

不安全 状态

不安全 行为 忽视安全、 忽视警告 等 操作错误 等 忽视警告 标志等 忽视安全、 忽视警告 等

坍塌

防护不当

深基坑施工

物体打击

无防护等 无防护、 无 警示标志 等 防护不当

高处坠落

作业人员本身

坍塌

作业人员及同一作业 场所其它人员

起重伤害 墩柱施工

作业 不当

同一作业面其它 人员

轻伤 重伤 死亡 轻伤 重伤 轻伤 重伤 轻伤 重伤 死亡 轻伤 重伤 轻伤 重伤 轻伤 重伤 轻伤 重伤 轻伤 重伤 死亡 轻伤 重伤 轻伤 重伤 死亡

起吊作业 绳索等不 合安全要 求 无防护等 无防护、 无 警示标志 等 防护不当

操作错误

坍塌

物体 打击 安全 设施 作业 环境 物体 打击 安全 设施 物体 打击 操作 不当 安全 设施 作业 不当 作业 环境

同一作业面其它 人员 作业人员本身

操作错误 等 忽视警告 标志等 忽视安全、 忽视警告 等 操作

错误 忽视警告 标志等 操作错误 等 设备带病 运转等 (电气) 未 接地等 操作不当 等 忽视安全、 忽视警告 等

高处坠落

坍塌 模板、支架安 装与拆除

作业人员及同一作业 场所其它人员 同一作业面其它 人员 作业人员本身 同一作业面其它 人员 作业人员本身

坍塌

无防护等 无防护、 无 警示标志 等 无防护等 使用不安 全设备等 未经许可 开动、 关停 等 无防护措 施 防护不当

高处坠落

物体打击 机械伤害 钢筋工程作业 触电

作业人员本身 作业人员本身及同一 作业场所其它人员 作业人员本身及同一 作业场所其它人员

容器爆炸

临时设施

坍塌

-3浙江 有限公司

2、风险估测

风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系对本桥梁进行了风险估测，并形成了风险估测汇总表3。

表3：风险估测汇总表

3、风险控制 3.1一般风险源控制

一般风险源控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击、车辆伤害、火药爆炸、火灾等事故的风险控制措施应简明扼

要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。

3.2重大风险源控制

为创造一个安全稳定的施工环境，并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大风险源今特编制了相对应的专项施工方案、应急预案，并举办了相应的安全培训教育。其措施详见下面各表。 3.2.1基坑施工风险防控对策及措施详见下表4。

表4：基坑施工风险防控对策及措施

3.2.2墩柱施工风险防控对策及措施详见下表

5。

表5：墩柱施工风险防控对策及措施详见下表22

3.2.3满堂脚手架现浇法施工风险防控对策及措施详见下表6.

表6：满堂脚手架现浇法施工风险防控对策及措施

支架跨越公路时应满足下列要求： ① 施工前，应制定模板、支架支设方案和交通疏导方案，并经道路交 通管理部门批准。 ② 模板、支架的净高、跨度应依道路交通管理部门的要求确定，并设 5 相应的防撞设施和安全标志。 ③ 位于路面上的支架四周和路面边缘的支架靠路面一侧必须设防护 桩和安全标志，阴暗时和晚间必须设警示灯。 ④ 施工期间应设专人随时检查支架和防护设施，确认符合方案要求。 支架搭设应满足下列要求： ① 立杆应竖直，2m 高度的垂直偏差不得大于 1.5cm;每搭完一步支架 后，应进行校正，立杆的纵、横间距应符合施工设计的要求，每搭 完一步支架后，应进行校正。 ② 可调底座的调节螺杆伸出长度超过 30cm 时，应采取可靠的固定措 6 施。 ③ 满堂支架的四边和中间每隔四排立杆应设置一道纵向剪刀撑， 由底 至顶连续设置。 ④ 高于 4m 的满堂支架，其两端和中间每隔四排立杆应从顶层开始向 下每隔两步设置一道水平剪刀撑。 支架安装完成后，应对节点和支撑进行检查，确认符合设计要求，经验收 7 合格。 支架应按照施工设计要求的方法、程序拆除，严禁使用机械牵引，整体推 8 倒的方法拆除。 拆除前，应先清理施工现场，划定作业区。拆除时应设专人值守，非作业 9 人员禁止入内；拆除作业必须由作业组长指挥，作业人员必须服从指挥， 步调一致，并随时保持作业场地整洁，道路畅通。 10 11 灌浆后拆除。 拆除支架时，必须确保未拆除部分的稳定，必要时对未拆除部分采取临时 12 加固、支撑措施，待确认安全后方可拆除。 拆除作业应自下而上进行，不得上下多层交叉作业。 支架拆除时间应根据结构的特点、部位和砼达到的强度确定，或经砼张拉

-9浙江 有限公司

4、评估结论

本桥梁重大风险源风险等级汇总详见表8。

表8：重大风险源风险等级汇总

通过加强管理、加大安全教育培训、增加安全用品的投入、做好风险防控、措施到位、编制切实可行的施工方案及安全专项方案从而将风险降至最低，技术部门通过实施性施工组织设计正在编制较为详细的专项施工方案，确保方案的

可行性，确保工程建设的安全。

本次风险源分析评估，存在的问题为评估时间较短，有个别部分可能考虑不全，需在实际施工中进一步分析和完善。 5.按评估方案需增加安全生产经费的投入

1.加大“四口”、“五临边”等防护，特别是泥浆池，施工过程中做到泥浆池封闭管理，安排专人值班，确保无社会人群进入，特别是小孩；

2.增加安全警示、警告标示、标牌及安全宣传等，如由于临时封道、施工占道等情况事先在距施工地1公里外开始设相应安全警示、警告标示，并设专人指挥，确保交通安全； 3.本项目风险等级为高度风险，应增加救援设备及器材，急救材料数量应增加；

4.加大安全管理人员的投入，根据要求我项目配备4名专职安全员，为确保安全，另再配备24人交通协管员，施工期间，在路口值勤，同时组员与交警部门配合，确保交通安全； 5.加大人员的培训，安全教育； 6.每个专职安全员配备一台相机； 7.外加用于交管部 …… 此处隐藏：1352字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……