第4章 城市道路纵断面线形规划设计

第四章 城市道路线型设计

本章主要讲述—— 城市道路纵断面线形规划设计，涉及道路的

纵坡、道路的排水、竖曲线、纵断面图的绘制等。

第一节 道路纵断面设计沿着道路中线竖直剖开，然后在展开即为路线纵 断面。

第一节 道路纵断面设计

1 地面线 它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一 条不规则的折线，反映了地面的起伏与变化情况。

2 设计线 它是综合考虑技术、经济和美学等诸因素 之后，人为定出的一条具有规则形状的几何线，反映 了道路的起伏变化情况。纵断面设计线是由直线和竖 曲线组成的。

第一节 道路纵断面设计

(1)直线(均匀坡度线) 直线有上坡和下坡之分，是用 高差和水平长度表示的。 (2)竖曲线 在直线的坡度转折处为平顺过渡要设置竖 曲线，按坡度转折形式不同，竖曲线有凹有凸，其大 小用半径和水平长度表示。

第一节 道路纵断面设计一、纵断面设计的内容与要求 1、内容 根据道路的性质、类型、交通量和当地气候、地形、 水文、土质条件、排水要求以及城市竖向要求、地物 现状、土方平衡等，合理地确定连接有关竖向控制点 的平顺起伏线形。 具体包括：确定沿线纵坡大小及坡段长度；选定满足 行车技术要求的竖曲线；计算桩点的施工高度，以及 标定桥涵构筑物的标高。

第一节 道路纵断面设计2、要求 六条 补充: a、 纵坡设计必须满足《标准》的各项规定； b、对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端引线等， 纵坡应小些，避免产生突变。路线交叉处前后的纵 坡也平缓一些。 c、地下水位较高的平原微丘区和潮湿地带的路段，应 满足最小填土高度的要求，以保证路基稳定。 d、机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动 车爬坡能力设计纵坡度。

第一节 道路纵断面设计

二、坡道上的行车状况与纵坡确定

路线前进水平距离520 米，克服高差13米，

2.5%

则纵坡为

?%

第一节 道路纵断面设计

纵坡的确定 1、最大纵坡 最大纵坡是指在纵断面设计中，各级道路容许 采用的最大坡度值。它是路线设计中一项重要的 控制指标。在地形起伏较大的地区，它直接影响 路线的长短、使用质量的好坏、行车的安全、运 输的成本和工程造价。 各级道路允许的最大纵坡是根据汽车的动力特 性、道路等级、自然条件以及工程、运营、经济 等因素，通过综合分析，全面考虑，合理确定的。

第一节 道路纵断面设计城市道路最大纵坡计算车速(km/h) 最 大 纵推荐值 坡 ( % )限制值 80 4 60 5 50 5.5 40 6 30 7 20 8

6

7

7

8

9

9

备注：海拔3000~4000m高原城市按表值减小1%, 积雪寒冷地区应控制

在6%以内

第一节 道路纵断面设计

桥上及桥头路线的最大坡度： ① 小桥与涵洞处纵坡应按路线规定采用； ② 大、中桥上纵坡不宜大于4%; ③ 桥头引线的纵坡不宜大于5%,且紧接桥头不短于 10m(山岭、重丘区可减至5m)范围内的引道纵坡 应与桥上纵坡相同；

第一节 道路纵断面设计

隧道部分路线的纵坡：

① 隧道内纵坡不应大于3%,且不小于0.3%;

② 紧接隧道洞口30m范围内的纵坡应与隧道内的纵坡相同(明洞和长度小于50m的隧道，可不受上述规 定的限制)。

第一节 道路纵断面设计

在非机动车交通比例较大的路段，可将纵坡适当放缓：平

原、微丘区一般不大于2%~3%;山岭、重丘区一般不大于4%~5%。 当i>3% L>200m 时自行车行车困难 当i>2% L>60m时三轮车骑车费力

第一节 道路纵断面设计

第一节 道路纵断面设计

第一节 道路纵断面设计各级公路最大纵坡公路等级 平 原 微 丘 3 高速公路 重 丘 平 原 微 丘 4 一 山 岭 重 丘 6 平 原 微 丘 5 二 山 岭 重 丘 7 平 原 微 丘 6 三 山 岭 重 丘 8 平 原 微 丘 6 四 山 岭 重 丘 9

地形

山岭

最大纵坡 (%)

4

5

5

备注：(1)高速公路受地形条件或其它情况限制时，经 技术经济论证合理,最大纵坡可增加1%; (2)海拔2000m以上或严寒冰冻区的山岭重丘区 四级公路，最大纵坡 不应大于8%。