青白江产业园规划

一.成都功能区规划——青白江区规划

国际铁路物流枢纽功能区

该产业功能区由青白江国际铁路物流枢纽功能区和新津铁路物流园区两部分组成。

青白江国际铁路物流枢纽功能区定位是以铁路集装箱物流中心、铁路散货物流中心和大宗物资中转中心为主的国际铁路枢纽功能区。规划范围包括青白江大弯和城厢部分区域，面积约10平方公里。其中，近期发展区面积约4.5平方公里。

二.青白江区七大产业区

（工业集中发展区，大宗散货物流园区，铁路集装箱物流园区，成都清白江区大型商品交易市场，四川省（青白江）现代粮食物流加工产业园区，七.现代农业产业园区）

1.工业集中发展区

根据《成都市城市总体规划（2003-2020）》，青白江-新都被确定为成都市六个城市组团之一，将构筑成都的北部新城。经市规划委员会批准，成立青白江－新都工业连片发展区。

根据市委、市政府“全域成都”发展理念和“一区一主业”规划要求，“青白江工业集中发展区的一区一主业”为冶金建材制造业及相关生产性服务业，重点发展领域为：金属压延加工；玻纤及玻纤制品制造；新型复合材料制造；机电设备及载货汽车零部件制造。

主导产业：冶金建材制造业及相关生产性服务业。

非主导产业：化工立足于技改升级和精细化工产品生产。机械：发展铁路、风电和汽车轴承，水电成套设备、环保和石油行业重装设备制造。

同时，以建设亚洲最大的铁路集装箱中心站并形成“两站两园区”为契机，带动集装箱、汽车及其零配件生产、维修，以及货物运输存储、装卸搬运、包装配送、信息处理等产业发展。发挥龙头企业优势，积极承接产业转移。到2017年，形成主营业收入超1000亿的产业园区。

工业集中发展区（北）

工业集中发展区介绍

建成区11平方公里，在建区8平方公里，青新工业连片发展区8平方公里，南连新都工业东区；中远期规划将跨毗河、上丘陵10平方公里，形成40余平方公里的成都北部的工业新城。

工业集中发展区基础设施建设

2006年3月，区委区政府累计投入建设资金6.7亿元进行工业区道路、供水、供电、供气、路灯、绿化、光纤、通讯、视频等基础设施建设。在工业区8平方公里范围内，已建成道路34.5公里；110KV主干电路3.6公里、35KV主干电路16公里、10KV主干电路22公里，220KV变电站1座、110KV变电站5座、35KV变电站3座；自来水干管40公里、燃气主干管30公里、光纤线路42公里、通讯线路45公里；市级“工业区森林公园”和道路等绿化123万平方米，工业排水渠3条7.3公里。

工业园区现有产业集群

现已聚集冶金、建材、机械、化工等六大产业集群。

建成区有攀成钢、川化集团、台湾玻璃、王牌汽车、玉龙公司等规模以上企业130余家。新建区有巨石玻纤、天马轴承、艾切斯钢管、三洲特精核管、天保重装、米高集团、和乐门业、中讯集团、中远特钢等新入驻项目106个，总投资215亿元。上亿元的项目40个，其中: 1-5亿元32个，5-10亿元5个，10-60亿元3个，已投产项目52个，正在建项目32个。

. 工业集中发展区（南）

工业集中发展区介绍

工业南区属于青白江－新都工业连片发展区的一部分，位于青白江区和新都区交界处，用地范围北临成都铁路北环线及货运大道，南至青白江--

新都区界，西接成绵高速公路，东

靠同心大道南延线，距离成都市区约15公里。规划总用地面积8平方公里，是以发展冶金、建材、机械、机电与成套设备为主，生产性服务业为辅的现代生产基地。园区内规划有成套装备产业区，攀成钢扩建产业区，新型复合材料产业区，冶金金属、新型建材制造产业区，玻纤、建筑材料产业区及相关生产服务业区。

工业集中发展区基础设施建设

园区内规划建设道路26条，构架网格式便利交通路网，依托青白江区境内的成渝、宝成、达成三条干线铁路，5个铁路车站，5条企业铁路专用线及成南高速公路、成绵高速公路、国道108线（大件路）、省道唐巴路、货运大道、青白江大道等；规划区内，配水管网环枝结合，最高日用水量约为11.8万吨，依托青白江区内全年供水不间断的专用工业渠，满足项目生产水量和水质的需要；在7座变压站的基础上，还将配套220千伏和110千伏的变压站各一座；青白江区现有配气站9座，日供气能力为1550万立方米，工业南区的气源主要来自仓储区北部的区域高压燃气管线以及工业区2号配气站，日供气能力约10.0万Nm3。

2.大宗散货物流园区

成都青白江散货物流园区以成都铁路大弯货站为依托，占地4600亩，计划总投资37.41亿元。重点发展公铁联运、大宗散货物流、仓储配送，以处理工业原材料、机电产品和鲜活 食品等大宗散货业务为主。

3.国际集装箱物流园区

成都国际集装箱物流园区由德国弗劳恩霍夫物流研究院与深圳市城市规划设计研究院共同规划设计，布局为“六区、两核、一带”即：集装箱物流区、保税物流区、工贸配送区、增值加工区和国际展销区，两个中央商务核，一条绿色休闲商务带。园区以集装箱多式联运和集装箱增值服务为基础，以工贸配送、增值加工和区域分拨为重点，拓展商品采购、展示和物流装备服务。 规划面积3700亩，设计年货物处理能力1600万吨。

（备注：西部铁路物流中心项目是对“两站两园一中心” 的总称（“两站两园”：成都铁路集装箱中心站、大弯货站，成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区；“一中心”：集行政管理、商贸会务、交易展示于一体的配套服务中心）。该项目是全省50个重大项目之一，也是全省30个重点支持项目之一，计划总投资约81.62亿元。

一、项目内容

（一）成都铁路集装箱中心站

该中心站占地2140亩，总投资近10亿元，是铁道部规划建设的全国18个中心站之一，远期建成后年吞吐量将达250万标箱，每日开行直达北京、上海、广州等地的集装箱班列33对以上，其规模为亚洲第一。项目投资主体是中铁联集。该项目已于2010年5月12日正式运营。

（二）成都国际集装箱物流园区

该园区以集装箱中心站为依托，总投资25亿元。目前，集装箱物流园区内“一横四纵”道路基础设施框架已形成，支干道路正在加快推进中。园区内口岸联检大楼主体工程已封顶，目前进入装修阶段。裙楼、副楼将交付海关、商检，2011年3月底前口岸联检大楼将全部竣工投入使用。保税物流中心一期工程已于6月25日开工建设，目前正进行桩基工程，计划2011年3月底前完成全部土建工程。该项目的投资主体为成都现代物流投资开发有限公司。

（三）成都铁路局大弯货站

占地1000亩，由铁路散货货场和3-4条铁路专业线组成，站场设计年处理量2900万吨。

该项目建设内容为社会性的散货货场和物流企业使用的铁路专用线，站场设计年处理能力2400万吨。2010年6月，国家发改委下达了对成兰铁路的可研批复。铁二院正在编制大弯货站建设方案。该项目的投资主体为成都铁路局。

（四）成都青白江物流园区（大宗散货物流园区）

该园区以成都铁路局大弯货站为依托，预计总投资20亿元，设计年处理能力1100万吨，以处理大宗散货业务为主。现正加快进行基础设施建设的前期准备工作，同时，正开展园区铁路专用线申报的前期工作。该项目的投资主体为成都现代物流投资开发有限公司。）

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