汽车理论期末考试试卷及答案(2006)

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汽车理论期末考试题目（2006）（B卷）答案

一、判断题（30分）：在叙述对的序号前面打√；错的在序号前面打×，并在答题纸上简要说明理由。

1、甲车行驶100公里耗油7升，乙车行驶100公里耗油7.2升，所以说甲车的燃油经济性优于乙车。

答:错。需要等速百公里油耗。题中没有说等速。主要是工况没有讲清楚，是城市100公里还是郊区100公里，而且汽车如果是卡车还应该说明载荷的情况。

2、驱动轮的附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标，它是汽车驱动轮在不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低地面附着系数。 答:对 3、在路面随机输入下双轴汽车车身各点垂直位移的均方根值的大小与各点到轴距中心的距离有关。 答:对

4、确定最大传动比时，要考虑三个方面的问题：最大爬坡度，附着率，最低

稳定车速。 答:对

5、制动法规要求，在附着系数为0.2-0.8的路面上制动时前轮要先于后轮抱死，因此将同步附着系数提高到0.85以上就可以保证汽车的制动系合乎法规的要求。 答：错。还要考虑β曲线和I曲线之间的距离，要考虑制动效率的问题。 6、设车身—车轮二自由度汽车模型，它行驶在波长λ=10m的水泥接缝路上，在车速ua= 72km/h时引起车身部分共振，那么其车身部分的固有频率 f0=2Hz。 答:对

7、增加轿车后轮的侧偏刚度，有利于操纵稳定性。 答:对

8、汽车的前后总侧偏角应当包括：弹性侧偏角（要考虑到垂直载荷和外倾角等因素的变化），侧倾转向角，变形转向角。 答:对

9、汽车车轮部分的固有频率ft= 10Hz，由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载荷所形成的搓板路的波长 λ=1.5m则该沙石路上常用的车速是27Km/h。 答：错。u=fλ=10×1.5=15m/s=54km/h

10、汽车因数T.B是汽车峰值反应时间和质心侧偏角的乘积。是汽车稳态转向特性的重要评价指标。

答：错。是瞬态特性评价指标。

注：评分标准：判断错误得0分；只答对对错得1分，说清楚理由再得2分。

二、回答下列问题（30分）：

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1、(10分)利用功率平衡图分别分析汽车总质量M、空气阻力系数CD、传动效率η和主传动比i0对最高车速影响的规律。

解：画出功率平衡图。

总质量增加，空气阻力系数增加，传动效率增加都导致阻力功率增加，最高车速下降。表现为阻力曲线的移动。

主传动比增加，导致最高档驱动功率曲线移动，对最高车速的影响未定，参见书P60页图（上图）。最高车速有可能增加也有可能减少，因为最高车速的最大值是最大功率与阻力曲线的交点图中曲线2

注：评分标准：画出功率平衡图得2分，对总质量增加，空气阻力系数增加，传动效率增加三项总分5分。主传动比3分 2、（10分）试判断下面两图中，哪一种前悬架的外倾特性有利于不足转向，并

简要说明理由。

图2.1 图2.2

解：图2.1 为双横臂悬架。车轮外倾倾斜方向与地面侧向反作用力相反，侧偏角绝对值增大。如果前轮的侧偏角绝对值增大，则有利于不足转向。

图2.2为单横臂悬架，在这种情况下，车轮外倾倾斜方向与地面侧向反作用力相同，侧偏角绝对值减小。如果前轮的侧偏角绝对值减小，则减少不足转向。

注评分标准：判断悬架形式1分；判断车轮外倾倾斜方向与地面侧向反作用力相反或相同1分；判断侧偏角绝对值增大或减小1分；判断是否有利于不足转向2分。

3、（10分）某轿车的制动系是x型布置，并且在后轮的轮缸中安装有比例阀。假设在直线制动时，当路面附着系数为0.7时，汽车刚刚好能保证前轮先于后轮抱死。如果该车在0.7的路面上转弯行驶并且进行制动，是否也能保证前轮先于后轮抱死？试分析之（要求有必要的假设与计算公式）。

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答：由题意知，0.7为该车同步附着系数。转弯行驶时，由于有前后和内外载荷转移，外前轮载荷最大，内后轮载荷最小，对于x型布置车辆，不能保证外前轮先于内后轮抱死，而内前轮先于外后轮抱死是能够保证的。要求分成两部分来分析；同时要指明加速度的变化对载荷转移量的影响，以及对抱死时间差别的影响 公式：

前后载荷转移，地面法向反作用力：

FZ11=G(b+zhg)/(2L)FZ22=G(a zhg)/(2L)

z为制动强度。

左右载荷转移类似。

Gayb

FZ11=+hg

2AgL

GaGya

FZ22=2 hg

2AgL

G

ay为侧向加速度，A为轮距。

注评分标准：判断同步附着系数1分；说明有前后和内外载荷转移2分；给

出前后载荷转移公式2分；给出左右载荷转移公式2分；判断是否能保证前轮先于后轮抱死3分。如果学生能利用上面的公式推导同步附着系数在两个通道上的变化应该给加分奖励

三(12分)、一辆跑车在 100km/h速度时能以恒定的加速度（a=0.5m/s）爬5％的无限长坡，试确定该车在此车速下的阻力功率。已知：该车空气阻力系数CD=0.32,迎风面积A=1.71m2,各档速比：i1=2.17,i2=1.41,i3=1.0，主减速比i0=4.08,总传动效率0.9;空车质量m0=1100kg,乘客二人的质量和mu=150kg，滚动阻力系数

2

f=0.013,该车发动机飞轮的转动惯量If=0.25kgm,每个车轮的转动惯量为

2

1.25kgm，车轮滚动半径r=0.30m。汽车的最高车速是180km/h（由发动机的最高转速限制） 。

解：最高车速 180 km/h，必然在3档时达到。由于最高车速由发动机的最高转速限制，因此可以确定

1档最高车速＝180/2.17＝82.9 km/h， 2 档最高车速＝180/1.41＝127.6 km/h

本题需要计算的车速可以在2档和3档达到，因此本题应该分为2档和3档计算。 坡度5％，因此角度α=arctan0.05=0.05rad 总质量m=1100+150=1250kg 滚动阻力功率Pf=

Gcosαfua1250×9.8×cos0.05×0.013×100

==4.42 kW

36003600

3CDAua0.32×1.71×1003

空气阻力功率Pw===7.19 kW

7614076140

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坡度阻力功率Pi=

Gsinαua=

1250×9.8×sin0.05×100

=17.01 kW

3600

3 档时，质量换算系数

δ3

∑I=1+

mr

W2

+

22Ifigi0ηT

mr2

1.25×40.25×4.082×1.02×0.9

=1++=1+0.044+0.033=1.07722

1250×0.301250×0.3

3档时加速阻力功率Pj=

δ3mua

3600

a=

1.077×1250×100

×0.5=18.70 kW

3600

所以，3 档时阻力功率P=Pf+Pw+Pi+Pj=4.42+7.19+17.01+18.7=47.32 kW 2档时，质量换算系数

δ3

∑I=1+

mr

W2

+

22Ifigi0ηT

mr2

1.25×40.25×4.082×1.412×0.9

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