基于ADAMS的悬架系统动力学仿真分析与优化设计

adams 悬架

武汉理工大学

硕士学位论文

基于ADAMS的悬架系统动力学仿真分析与优化设计

姓名：饶剑

申请学位级别：硕士

专业：车辆工程

指导教师：黄妙华

20051001

adams 悬架

摘要

本文以悬架系统为研究对象，运用多体动力学理论和软件，从新车型开发中

悬架系统优化选型的角度，对悬架系统进行了运动学动力学仿真，研究悬架系统

对整车操纵稳定性和平顺性的影响。

本文提出建立悬架快速开发系统平台的构想，并以新车型开发中的悬架系统

优化选型作为实例加以阐述。首先简要介绍了汽车悬架系统的基本组成、设计要

求。概述了多体动力学理论，并介绍了利用ＡＤＡＭＳ软件进行运动学、静力学、

动力学分析的理论基础。

基于ＡＤＡＭＳ／Ｃａｌ＂模块分别建立了麦弗逊式和双横臂式两种前悬架子系统，

多连杆式和拖曳式两种后悬架子系统，以及建立整车模型所需要的转向系、轮胎、

横向稳定杆等子系统，根据仿真要求装配不同方案的整车仿真模型。

基于整车操纵稳定性，从理论上分析悬架系统与操纵稳定性的关系，对前后

独立悬架模型进行了运动学、动力学仿真计算，在后处理模块中分析在左右车轮

上下跳动时车轮外倾角、前束角、主销后倾角、主销内倾角等车轮定位参数和制

动点头量、办Ⅱ速抬头量昀变化规律，汽车侧倾运动时悬架刚度、侧倾刚度、侧倾

中心高度等侧倾参数的变化规律，对前后悬架系统进行初步评估。

基于整车行驶平顺性，从理论上分析悬架系统与整车平顺性的关系，然后对

不同整车模型在不同的工况下进行动力学仿真，在后处理模块中分析各轴向的加

速度变化曲线，利用曲线处理功能，计算总的加权加速度均方值，分析悬架系统

对平顺性的影响，并在此基础上得出悬架系统选型的优化方案。

在论文中通过动力学仿真，得到的新车型悬架系统优化选型方案，有效地缩

短了汽车研发周期，降低了开发成本，对提高产品设计和制造质量探索了新的途

径。关键词：ＡＤＡＭＳ动力学仿真悬架系统

adams 悬架

Ａｂｓｔｒａｃｔ

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ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｓ，ａｎｄｏ …… 此处隐藏：15790字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……