第二单元 曲柄连杆机构

汽车发动机构造与维修

第二单元 曲柄连杆机构

第一讲 曲柄连杆机构概述 ............................................................................................................. 1 第二讲 气缸体与曲轴箱组 ............................................................................................................. 4 第三讲 活塞连杆组 ......................................................................................................................... 7 第四讲 曲轴飞轮组 ....................................................................................................................... 11 第五讲 曲柄连杆机构的维护 ....................................................................................................... 14 第六讲 曲柄连杆机构的检修（一） ........................................................................................... 17 第七讲 曲柄连杆机构的检修（二） ........................................................................................... 20 第八讲 曲柄连杆机构的故障诊断 ............................................................................................... 23 实训一、曲柄连杆机构拆装 ......................................................................................................... 26 实训二、曲柄连杆机构的检查调整 ............................................................................................. 29 实训三、气缸体、气缸盖、曲轴的检验 ..................................................................................... 32 实训四、连杆的检验与校正 ......................................................................................................... 35 实训五、活塞环的选配与偏缸检验 ............................................................................................. 39

第一讲 曲柄连杆机构概述

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选 曲柄连杆机构的 择 2 投影 组成

掌握曲柄连 杆机构的组 成 了解工作条 3 动画 工作条件 件 掌握受力情 4 动画 受力分析 况 每节主题 一、复习 二、引入 三、功用与组成 活塞在气缸内每秒钟要完成约 100~200 个 行程，活塞往复运动的线速度相当大；此外， 20m 35m 20m

曲柄连杆机构的功用是：把燃气作用在 与可燃混合气和燃烧废气接触的机件还将受 活塞

顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作 到化学腐蚀。 机械输出机械能。 曲柄连杆机构由以下组成： 曲柄连杆机构工作时所受的力主要有气 体作用力、运动质量惯性力与离心力、相对运

板 1.气缸体与曲轴箱组：主要包括气缸体、曲 动件接触表面的摩擦力等。六、曲柄连杆机构 书 轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳 受力分析 设 等机件。 1.气体作用力

计 2.活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活 2.往复惯性力与离心力 塞销和连杆等机件。 作往复运动的物体，当运动速度变化时，

3.曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮、扭转 就要产生往复惯性力。物体绕某一中心作旋转 减振器等机件。 四、工作条件及受力分析 运动时，就会产生离心力。这两种力在曲柄连 杆机构的运动中都存在。

在发动机作功时，气缸内最高温度可达 五、巩固练习 2500K 以上；最高压力可达 3~5MPa,现代汽 六、总结 车发动机最高转速可达 3000~6000r/min;

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教 学 过 程 结 构 设 计

知 识 1. 曲柄连杆机构的作用是什么？ 性 2. 曲柄连杆机构的由哪些零部件组成？ 练 3. 分析曲柄连杆机构的受力情况。 习 形 以上练习贯穿于整节课，且每总结出一个知识点学习目标后，必给出相应的练习验证、 成 巩固。学生基本上全能达到这节课的各项目标。但最后的总结性、综合性的习题练习，学 性 生的反应就有快慢区分。 评 本节课的内容大部分为基础概念，要牢记概念为以后的学习奠定基础。 价

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第二讲 气缸体与曲轴箱组

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了解排列型 3 动画 发动机气缸排列型式 式 气缸盖与气缸衬垫、油底 零部件的特 4 动画 壳等零部件的特点 每节主题 一、复习 二、引入 三、气缸体 四、气缸盖与气缸衬垫 气缸盖的主要功用是封闭气缸上部，并与活塞 顶部和气缸壁一起形成燃烧室。 点 20m 35m

发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一 五、油底壳 体，称为气缸体—曲轴箱，简称为气缸 板 体。 书 油底壳的主要功用是贮存机

油并封闭曲轴箱。 一般采用薄钢板冲压而成。油底壳的形状决定于发 气缸体上半部有若干个为活塞在其 动机的总体布置和机油的容量。在有些发动机上，

设 中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。 为了加强油底壳内机油的散热，采用了铝合金铸造 计 下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内 的油底壳，在壳的底部还铸有相应的散热肋片。 腔为曲轴运动的空间。 作为发动机各个机构和系统的装配 六、发动机的支承 发动机一般通过气缸体和飞轮壳或变速器壳上

基体，还要承受高温高压气体作用力， 的支撑支承在车架上 。 要求气缸体应具有足够刚度和强度。按 七、发动机的支承方式 结构型式，分三种：一般式气缸体、龙 八、巩固练习 门式气缸体和隧道式气缸体。 九、总结

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教 学 过 程 结 构 设 计

知 识 1.气缸体与曲轴箱组的作用是什么？ 性 2.气缸体与曲轴箱组由哪些零部件组成？ 练 3.气缸体结构形式对曲轴安装的影响？ 习 形 以上练习贯穿于整节课，且每总结出一个知识点学习目标后，必给出相应的练习验证、 成 巩固。学生基本上全能达到这节课的各项目标。但最后的总结性、综合性的习题练习，学 性 生的反应就有快慢区分。 评 本节课的内容大部分为基础概念，要牢记概念为以后的学习奠定基础。 价

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第三讲 活塞连杆组

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择 3 动画

掌握活塞、 活 活塞、 活塞环 塞环的工作 原理 掌握活塞销、 4 动画 活塞销、 连杆 连杆的特点 每节主题 一、复习 五、连杆 连杆的功用：将活塞承受的力传给曲 20m 35m

二、引入：活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、 连杆等机件组成 三、活塞 活塞的功用是与气缸盖共同构成燃烧室，承

轴，推动曲轴转动，从而使活塞的往复运 动转变为曲轴的旋转运动。 V 型发动机左右两侧对应两气缸的连

受气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以 杆是同支于一个连杆轴颈上的，有三种布 推动曲轴旋转。活塞是在高温、高压、高速、润 置型式： 板 滑不良和散

热困难的条件下工作的。 活塞顶部是 1.并列连杆式 书 燃烧室的组成部分，其形状与选用的燃烧室型式 2.主副连杆式 设 有关。分：平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞和成 3.叉形连杆式 计 型顶活塞。 四、活塞销 现代发动机用连杆轴承是由钢背和减 摩层组成的分开式薄壁轴承。钢背由厚

活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，将活 1~3mm 的低碳钢制成，是轴承的基体，减 塞承受的气体作用力传给连杆。 摩层是由浇铸在钢背内圆 …… 此处隐藏：3559字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……