汽车音响系统防干扰措施的研究(3)

2、防止充电系统产生电干扰的措施

1）交流发电机。交流发电机的输出由二极管整流 ,将三相交流电变为直流电 ,但一小部分 AC(交流) /分量 (纹波)仍包含在从端子 B输出的电流中。这个纹波作为电干扰进入汽车音响的电源线 , 对音响系统造成不利影响。另外 ,有时干扰也由端子 B的输出线产生 ,经收音机天线进入收音机。

为了使这个纹波流入接地 ,在交流发电机的两端子之间安装一个电容器 ,如果这个电容器的电容不足 ,可在交流发电机外面再加上一个电容器。

2）电压调节器 (触点型)。触点型电压调节器的移动触点 PL在触点 PL -与触点 PL之间接通和关断 ,使电流 (带干扰分量)从电压调节器的端子 I G和端子下流出。为了使这一干扰分量流至接地 ,可在端子 I G与接地之间连接一个电容器。

3、防止喇叭产生电干扰的措施

1）对没有继电器电喇叭产生的干扰 ,排除方法主要有以下几种 :①在其中一个喇叭的端子上对地并接一个电容器 ;②在其中一个喇叭的端子上先串联一个电感 ,再对地接一个电容器 ;③在喇叭两端子线上分别使用方法②;④在方向盘与喇叭按钮触点之间并联一个电容器 ,或在触点两端分别对地各并接一个电容器。

2）对有继电器电喇叭产生的噪音 ,主要有以下几种排除方法 :①喇叭支架与车身接触良好 ;②在继电器触点两端并联一个电容器 ,或在触点两端分别对地各接一个电容器 ;③在喇叭端子一端对地并联一个电容器 ;④在喇叭一端子

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上先串入一个电感,再对地并联一个电容器。

4、防止电动机产生电干扰的措施

对电动机产生的干扰 ,可在电动机两端并接电容器来消除炭刷带来的火花干扰。电容器应接近电动机安装 ,如果使用 L C滤波器 ,效果更好。

刮水器电动机工作时 ,电动机电刷产生电干扰使刮水器电动机的高速导线和低速导线都产生干, 扰。可在这个电路中安装电容器 ,还可采用电阻器将电干扰转换为热能 ,根据车辆型号 ,将扼流线圈与电动机的高速电路和低速电路连接。

5、防止转向信号闪光灯产生电干扰的措施

转向信号灯工作时 ,灯内的继电器触点反复通断 ,使继电器触点和线圈产生电干扰。可在两端子之间连接一个电容器 ,使干扰分量流至接地。

6、对线材类干扰的抑制

由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰 ,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。

汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到 100%。

线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。 线材的横截面面积越大 (越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。

主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值。

1）天线电缆。为了防止干扰经天线电缆进入 , 天线电缆采用屏蔽线 ,芯线外包导线网 ,其两端 (在天线侧和收音机侧)均接地 ,这样干扰被屏蔽线截住 ,导入车身接地。

2）扬声器导线。通常 ,后扬声器导线靠近燃油表、油泵、EF I (电子控制汽油喷射)的导线布置 , 易受到这些导线传播的干扰的影响。扬声器导线采用绞合线 ,可减少来自其它导线的干扰。

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3）音频信号线。为不受到车内各种不同频率信号的干扰，用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。

保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。

音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少 20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。

4）电源线。为有效消除电源线产生的干扰 , 所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。电源线可能会发热而燃烧。

当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。

把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。而产生阻流电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物 ,同时擦上黄油。

当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。

5）接地的方法。用细砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污蓄电池接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。

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将音响系统中各项音响器材的接地集中于一点。如果不将它们集中一点接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功放应该分别接地。

当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。

不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。

在汽车内所布的线材和音频线都要加上汽车专用护套套管。

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第六章 总结

音响技术作成为现代轿车档次衡量的标准之一，已是人们公认的事实。因此，虽然音响设备对于轿车来讲，只是一种辅助性设备，但随着人们视听感受的提高,汽车音响的品质已成为大众选购汽车的一个重要影响因素。

然而,汽车音响与家庭音响一样 ,也容易受到各种电信号的干扰。它除受到来自自然界和汽车以外的干扰外, 还受到汽车本身及周围汽车部件产生的电干扰。因此 ,在抗干扰和噪音排除方面 ,汽车音响的处理措施比家庭音响复杂得多。为了能正确的分析汽车音响受到外界干扰原因并针对这些原因提出相应的控制措施。本文从汽车音响系统的组成、工作原理及技术要求出发, 提出了汽车音响系常见的干拢和分析受干扰的来源的思路及防干扰措施。对汽车音响系统受到各种电信号干扰的理论和实际问题方面具有一定的帮助。

但本文有不足之处或遗留问题。如是否存在例外情况或本论文尚未和难以解决或解释的问题，也可请各位老师提出进一步研究本课题的建议。

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