涵洞现浇盖板支架方案

宁绩高速公路路基工程第十三标段 涵洞盖板及支架施工技术方案

一、编制目的及原因

1、预制、存放盖板时所需场地较大，由于本标段构筑物较多，施工场地相对较为狭窄，没有合适地方修建预制场。

2、修建预制场及预制盖板并达到设计强度所需时间较长。 3、运输及吊装盖板施工工序繁杂，需要很多机械设备配合作业。 4、改为现浇施工比较方便，又节省时间。 5、一次现浇成型整体性好。

二：工程概况

我标段有钢筋混凝土盖板涵洞18座，6座钢筋混凝土盖板通道、4座箱涵、8座钢筋混凝土盖板涵，共有大小盖板530片。具体涵洞通道情况见下表：

涵洞通道情况一览表：

三：施工进度安排

全线涵洞通道现浇盖板计划2012年4月1日开始施工，2012年6月1日完成所有涵洞、通道的现浇盖板施工。

四：人员及机械安排

全线的钢筋混凝土盖板涵洞通道施工由四个涵洞通道施工队伍，具体人员配置： 每个施工作业面配备管理人员1名，质检人员1名，技术人员1名，施工作业人员20名。由于路基工程为本标段的关键性工程，而涵洞通道的施工又直接制约着路基的施工进度，为此我部遵循选用可靠设备，满足施工质量、工期要求的原则，对涵洞施工机械进行了精心配置，具体配置如下:

1.人员安排

管理人员（刘家奇、管朝兵）主要进行地方协调、前后场协调及施工管理； 工程技术人员2名（总工程师：何拥宁 结构工程师：宋志亮 技术员：沙开池）主要负责现场施工管理、技术控制及数据收集整理；

试验技术人员3名（试验工程师：徐家佳 试验员 李德金）主要负责现场试验数据收集及控制。

专职安全员1名（尹凯奇）负责施工现场安全工作，及时排查存在的安全隐患；

班组：班长1人主要负责机械检查、电源电路检查、基础施工组织等工作， 1名主要负责开挖前后周边安全隐患的检查与排除，其余协助工负责配合班长工作及基础施工工作。

2.机械配备:

大宇200挖机二台,90拌和楼一座，47m汽车泵一台,8m3罐车四辆，备用120KW发电机组及15KW发电机、抽水泵2台，插入式振捣器4台等。

人员配备表

拟投入涵洞工程的主要施工机械

拟投入的材料

五：基本要求

1、混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂及拌合料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。

2、浇筑前涵台、墩及支撑面检验必须合格，板与支撑面必须密合。 3、分块施工时接缝应与沉降缝吻合。 4、板体不得出现漏筋和空洞现象。

5、板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合。

六：施工工艺

1、施工工艺流程

施工准备放线测量搭设支架调整承托高度

绑扎钢筋立侧边模及固定洒水养护

2、施工步骤及措施 ⑴搭设支架 ①基础处理

为使支架沉降控制在一定限度之内，用15cm×20cm枕木按支架的纵向间距横向布置作为支承基础。

②支架材料

采用多功能碗扣式支架搭设满堂支架。 ③支架搭设

支架纵向间距采用0.6米，横向间距采用0.6米布置，按照要求搭设成60cm×60cm满堂结构，立杆采用φ48×3.5mm的钢管，水平横杆步距为1.2m。搭设高度根据涵洞盖板底高程及涵洞基础顶高程而定，并用钢管十字交叉加固，以增加其稳定性。拼装时，最多二层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢，否则，中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。 同时在支架两侧沿纵向设排水沟，以防止雨水和其它污水等流入支架区，引起支架沉降。

杆件的组装顺序为：立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→脚手板上层立杆→立杆连接锁→横杆。

支架安装完成后，要对其顶部标高、平面位置、节点联结及纵横向稳定性进

行全面检查验收，符合设计要求及规范允许后方进行下道工序施工。

⑵ 模板安装

钢管脚手架承托上放置10cm×5cm方木，间距采用25厘米分布，然后按照规范及设计要求铺设底模，全部采用钢模板, 规格为1.2×1.5×0.02m.安装底模前，按预留的沉降量，对底模下的龙骨进行调整，所有标高的调整通过调整丝杆在龙骨上完成。施工中要保证模板光滑、平整，接缝严密平顺，要均匀涂刷脱模剂，安装侧模时固定牢固、可靠，杜绝模板移位和凸出。钢筋绑扎和模板安装完毕后，要用高压风认真清除模板表面杂物，再对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，在确保无误后方准许浇注混凝土，并且在浇注混凝土过程中，安排专人对模板、支架进行监控量测，发现问题立即纠正。

3、钢筋加工及安装

盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质实验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时需设标志牌，表明材料来源，是否自检(包括见证)，自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。

钢筋进场时，本部实验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学实验，并同时应进行见证实验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。

钢筋加工再平台上进行，加工成型的材料按有关规定摆放、保护。 钢筋调直及清除污锈应符合下列要求：

1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、麟锈等清除干净。 2）、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

3）、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB350牌号钢筋冷拉率不宜大于1%。

钢筋焊接采用搭接焊，以双面焊为主。两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头双面焊长度不小于5d，单面焊的长度不小于10d（d为钢筋直径）。焊缝需达到饱满，焊完后焊渣要敲除干净。

受力钢筋焊接街头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度（1.3倍的搭接长度）区段内，同一根钢筋不得有辆个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的不大于50%。

钢筋绑扎时现场需有控制设备，保证钢筋绑扎间距符合设计规范要求。

1）、钢筋制作安装工艺

a、钢筋进入加工场后，应先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。

b、加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。

c、涵洞盖板底模铺设完成后经监理工程师验收合格后进行钢筋的焊接及绑扎，在钢筋绑扎前应注意在台帽和盖板接触面放置的双层油毛毡，在端份处填塞沥青砂，板份处填塞浸沥青麻絮，以避免盖板与涵台身粘连。然后进行盖板分段、分仓，定出每块盖板的具体位置，并确保盖板沉降缝与台身沉降缝垂直、对齐、 钢筋绑扎时应先安纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋交叉点绑扎时绑扎方向呈梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。

d、盖板钢筋设混凝土保护垫块，保护层垫块的强度不得低于盖板混凝土强度，垫块梅花形布置，间距1m*1m。垫块与钢筋绑扎紧并相互错开。

e、钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序侧模安装施工。 4、侧模

分仓侧模用小片建筑钢模，背面采用钢管加固支撑，上口有丝杆对拉。

具体操作以6米段为例，按板宽1米分仓，则盖板6块，先进性1、3、5仓侧模安 …… 此处隐藏：2254字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……