ECE-R14安全带固定点

欧盟标准安全带固定点

R14.07 修订日期检验 项目 项目 编号 5.25.2.1

关于就安全带固定点方面批准车辆的统一规定 2013/11/13标准要求一般技术要求 安全带安装固定点的设计、制造和布置应满足以 下要求： 能够安装合适的安全带。如果制造厂家提供的车 辆没有配其它类型带卷收器的安全带，那么特别 考虑到安装固定点的强度特性，则处于前外侧位 置的安全带安装固定点应能够安装带卷收器和滑 轮的安全带；若安装固定点仅适合特定类型的安 全带，这些类型应在上面4.3条所述的通知书中说 明； 安全带正确佩带时，应把安全带滑动的危险性降 低到最小程度； 织带与车辆或座椅结构上的凸出零件接触应无损 伤织带的危险； 保证车辆正常使用时符合法规中的法规； 对于为了让乘员能进入车辆并进行约束的不同位 置固定点，法规的要求应适用于有效的约束位置 。 略 略 略 略 安全带安装固定点的位置(参见附录3,图1) 一般规定 安全带的固定点既可设在车辆结构上或座椅结构 上，亦可设在车辆的其它部件上，或者分设于以 上各部件上。 安全带的固定点可供两个相邻安全带的两个端头 固定用，但应符合试验要求。 安全带下有效固定点的位置 (略) (略) M1类以外车辆的前排座椅。 对M1类以外车辆的前排座椅的所有正常移动位 置，α 1和α 2应在30° ~80° 之间；对于最大总质量 不超过3500 kg车辆的前排座椅的所有正常使用位 置，α 1和α 2中至少有一个是恒定值时(如固定点 在座椅上),其值应为60° ±10° 。 M1类以外车辆的后排座椅及特殊的前后排座椅。 对于M1 类以外车辆的以下情况： (a)长条座椅； (b)装有第2.12 条中所述位置调节装置的可调座 椅(前排和后排),若靠背角小于20°(见附录 3,图1),或； (c)其它后排座椅

5.2.1.1

5.2.1.2 5.2.1.3 5.2.1.4 5.2.1.5 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.3 5.4 5.4.1 5.4.1.1 5.4.1.2 5.4.2 5.4.2.1 5.4.2.2

5.4.2.3

5.4.2.4

欧盟标准安全带固定点

5.4.2.4 α 1和α 2允许在20° ~80° 之间；对于最大总质量不 超过3500 kg车辆的前排座椅所有正常乘坐位置， α 1和α 2中至少有一个是恒定值时(如固定点在座 椅上),其值应为60° ±10° 。 对M2和M3类车辆的非前排座椅的正常乘坐位置,α 1 和α 2应为45° ~90° 。 分别通过同一安全带的两个下固定点L1、 L2且平 行于车辆纵向中心平面的两个垂直平面间的距离 不得小于 350 mm 。对侧向座椅，则上述距离不可 小于 350 mm 。对 M1 和 N1 类车辆的后排中间乘坐位 置，若中间座椅与其它座椅不可交换，则上述距 离不可小于 240 mm 。座椅的纵向中心平面应在 L1 和L2点之间，且距离至少为120 mm。 安全带上有效固定点位置(见附录3) 如果因采用织带导向件

或类似装置而影响安全带 上有效固定点位置时，应根据织带纵向中心线通 过 J1 点时固定点的位置的情况来确定有效固定点 位置。从R 点开始，用下述三条线段确定J1 点： RZ:从R 点向上沿躯干线截取长530 mm 的线段； ZX :从 Z 点沿垂直于汽车纵向中心面的直线，向 固定点方向截取长120 mm 的线段； XJ1 :从 X 点沿垂直于 RZ 和 ZX 确定的平面的直 线，向前截取长60 mm 的线段。 J2点与J1点相对于过躯干线的纵向铅垂平面对称， 该躯干线为5.1.2节所规定安放在座椅上的人体模 型的躯干线。 当用双开门为前后座椅提供通道，且上固定点在B 柱上时，固定点系统应不妨碍乘员上下车。 安全带上有效固定点应位于垂直于座椅纵向中心 面并与躯干线成 65 ° 角的 FN 平面下方。对于后排 座椅，此夹角可减小至 60 ° 。 FN 平面与躯干线相 交于 D 点，此时须保证 DR=315 mm+1.8S, 但当 S ≤ 200 mm 时，DR=675 mm。 安全带上有效固定点应在垂直于座椅纵向中心面 并与躯干线成 120 ° 角且相交于 B 点的 FK 平面后 方 ， 此 时 须 保 证 BR=260mm+S 。 但 当 S ≥ 280 mm 时，制造商可选用BR=260 mm+0.8S。 S值应不小于140 mm。 安全带上有效固定点应位于通过R 点并垂直于车 辆纵向中心平面的铅垂平面之后，如附录3所示。 安全带上有效固定点位置应在过 C 点的水平面上 方，C 点在5.1.4 条中定义。 除5.4.3.1条规定的上有效固定点外，若满足下述 条件之一，可装备另外的附加上有效固定点： 附加的安装固定点符合 5.4.3.1 到 5.4.3.6 条的要求 。 无需借助工具应能使用附加固定点。该固定点应 符合 5.4.3.5 和 5.4.3.6 的要求 , 并处于附 3 图 1 所示沿铅垂方向上下各80 mm 所确定的区域内。 符合 5.4.3.6 规定要求的全背带式安全带的固定 点应位于通过躯干线的横向平面之后,并处于下述 位置：

一般技术要求

5.4.2.5

5.4.3

5.4.3.1

5.4.3.2

5.4.3.3 5.4.3.4 5.4.3.5 5.4.3.6 5.4.3.7 5.4.3.7.1 5.4.3.7.2

5.4.3.7.3

5.4.2.4

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对于单固定点，位于通过 5.4.3.1 规定的 J1 和 J2 5.4.3.7.3.1 点的两个铅垂面夹角内,其水平截面见本标准附录 3 图2 对于两个固定点, 固定点可位于上述二点之一的 夹角内，同时其中一固定点是另一个固定点相对 5.4.3.7.3.2 于5.1.6中规定的座椅的P 平面的对称点，且二者 间的距离不大于50 mm。 5.5 固定点螺孔尺寸 5.5.1 固定点的螺纹孔应为7/16〞(20 UNF 2B) 如果固定点与安全带的连接已由车辆制造商完 成，且这些固定点符合本标准的其它规定，则无 5.5.2 需满足 5.5.1 的要求。此外， 5.5.1 的要求不适 用于满足5.4.3.7.3要求的附加固定点。 5.5.3 拆卸安全带时不应损坏安装固定点。 同一组座椅的全部安全带固定点应同时进行试验 。若

有可能因座椅或固定点的非对称性加载而导 6.3.1 致试验失败，则可进行一次追加试验。 沿平行于车辆纵向中心平面并与水平线成向上10° ±5° 的方向施加载荷。先施加总载荷10%(误差 6.3.2 ± 30%)的预加载，然后增加载荷至总载荷。 应尽可能快的实现全部负载，在 60s 内加载至规 定值，应制造商要求也可在4s 内加载至规定值, 6.3.3 并至少保持0.2s。 用于试验的人体模块见6.4 和附录5。将附录5 图 1 中的装置放在座垫上面，尽量向后推至靠背， 安全带向后拉紧。将附录 5 图 2 的装置放置到 位，安全带置于装置上拉紧。此时不必进行预加 6.3.4 载。 每个乘坐位置选用的 254 mm 或 406 mm 的人体模 块,其宽度应尽量接近两下固定点间的距离。 人体模块的放置应避免试验时对加载力和力分布 的影响。 6.3.5 (略) 如果外侧和中间座椅无安全带上固定点，下固定 6.3.6 点应进行 6.4.3 规定的试验，利用模拟腰带将载 荷传递至固定点。 如果车辆设计成可安装其它装置，而这些装置使 织带应通过导向件才能与固定点连接时，或与5.3 规定的范围之外的固定点连接时，则应利用这种 6.3.7 装置将安全带或模拟带连接于车辆的安全带固定 点上，此时，安全带固定点应进行 6.4 规定的相 应的试验。 6.3.8 (略) 6.4 安全带固定点试验的特殊要求 上部安装固定点有带轮或织带导向件，带卷收器 6.4.1 的三点式安全带的试验 在安全带上固定点应装有适于用绳索或织带传递 人体模块试验载荷的特殊导向件或导向环，或由 6.4.1.1 制造商提供导向件或织带导向环。

欧盟标准安全带固定点

6.4.1.2

6.4.1.3

6.4.2

6.4.2.1

安全带固定 点试验一般 要求

6.4.2.2

利用模拟肩带对上人体模块(见附录5 图2),加 载力为1350
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