冲床冲压力计算公式P

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SCM435H

合金结构钢：SCM435H 执行标准: JIS G4053-2003 概述 特性

有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。 用途

用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件 物理性能 化学成分

碳 C ：0.33～0.38 硅 Si：0.15～0.35 锰 Mn：0.60～0.90 硫 S ：允许残余含量≤0.030 磷 P ：允许残余含量≤0.030 铬 Cr：0.90～1.20 镍 Ni：允许残余含量≤0.25 铜 Cu：允许残余含量≤0.030 钼 Mo：0.15～0.30 SCM435H标准 SCM435H标准:SCM435H是日本标准(JIS G4053-2003)钢材, 国内相对应的钢材35CrMo SCM435H硬度 SCM435H硬度为HRC36～43, HB269～341[2]? 力学性能

抗拉强度 σb (MPa)：≥985(100) 屈服强度 σs (MPa)：≥835(85) 伸长率 δ5 (％)：≥12 断面收缩率 ψ (％)：≥45 冲击功 Akv (J)：≥63 冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥78(8) 硬度 ：≤229HB 试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm[3]? 热处理规范及金相组织

热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。 ●交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。 退火annealing No.1 "760±10℃退火，炉冷至400℃空冷。 HB220-230 正火normalize No.4 860±10℃正火，出炉空冷。

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冷挤压前坯料可进行软化工艺常采用的退火工艺，有完全退火、不完全退火、等温退火和球化退火等四种。

冷挤压力计算公式为P＝h平·F（千克）

式中 P为挤压力（千克）；h平为单位面积上的平均挤压力（每平方毫米千克；F为凸模工作部分横截面面积（平方毫米）。

冲床冲压力计算公式P=kltГ 其中:k为系数,一般约等于1,

l冲压后产品的周长,单位mm; t为材料厚度,单位mm;

Г为材料抗剪强度.单位MPa 一般取320就可以 .

算出的结果是单位是牛顿,在把结果除以9800N/T,得到的结果就是数字是多少就是多少T.

这个只能算大致的,为了安全起见,把以上得到的值乘以2就可以了,这样算出的值也符合复合模的冲压力

中文名称：米制短牙梯形螺纹.螺纹牙形 标准号:DIN 380-1-1985

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DIN1451与车牌字体

Colourphilosophy | March 22, 2010

世界各国车牌字体

1936年，德国标准协会规定了 DIN1451作为国家工业的标准字体，也包括交通和车辆管理领域。直到2000年，德国开始实行新的

车牌标准字体——

FE-Mittelschrift。FE 是德语 Fälschungs-Erschwert 的缩写，意为―难以仿造‖。设计概念从字母、数字之间的篡改和混

淆入手，试图通过字体设计防止修改车牌号码的犯罪行为。比如较易涂改的字母―E‖、―F‖和―B‖中间笔画的高度被刻意设计成不同高度，同

时左上角的处理也不一样。―1‖不能被轻易改成―L‖，―I‖也不能变成―1‖，―0‖和―O‖很不一样，―P‖和―R‖和不能互换。虽然牺牲了字体的美观，

高低不平错落无序，但作为实用性第一的车牌字体，无疑是一种有意义的尝试。

德国新车牌字体：FE Schrift，容易涂改的字母都做了特别设计。部分字型带有衬线，增强了识别性。

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比利时车牌字体

瑞士车牌字体

意大利车牌字体：Italian Plates 1999，可以免费下载到

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从1999年至今使用的意大利摩托车牌照（左）和汽车牌照（右）

除了德国，奥地利、比利时、西班牙、芬兰、瑞典、匈牙利、捷克、罗马尼亚、斯洛伐克、波兰等国的车牌字体，都是在 DIN1451的

基础上做了或多或少的修改。由于原来的 DIN1451的数字比大写字母略窄一些，为了适应标牌制作的要求，大部分使用 DIN1451的国家，

都把数字和字母改成了相等宽度的，或者把字体的间距变成了等值。于是字母变窄了一些，数字则变宽了。事实上，各国的字体宽度都不

相同。

挪威2002年之前，一直使用一种修改自美国洲际公路的字体：Trafikkalfabetet。从2006年开始，改用 Adobe 公司的 Myriad 字体。

中国车牌字体

说了欧洲各国，那么中国呢？建国初期，实行86式车牌。格式分为两行，上面一行小字表示―发证机关代码‖，省市区全名+两位数字

序号(01–99，使馆车是三位数)。下面一行大字是五位编码。小车绿牌，大车红牌，外籍车黑牌，教练车、试验车蓝牌，等等。有观点认为，

86式车牌的格式抄袭了日本车牌，但字体不一样。94年开始，使用借鉴欧盟格式的92式。92式车牌把汉字、拉丁字母和数字放在了一

排，车牌形状变得更扁更长。02年开始，车牌回到了两行信息的状态，车主可以在车牌号中加入自己指定的字母，02式车牌刚一推出就

受到强烈反响。02式推出不久即被叫停，回到了92式。

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中国车牌字体（上）和 DIN1451（下）比较（02式车牌字体）

经历了三种格式，但车牌的字体似乎始终没变。

普通轿车的车牌字体接近于 DIN1451。奇怪的是，数字―1‖在各个版本中似乎都只是简单的一条垂直线段，识别性很差（可能来自日本车牌

字体）。而基于 DIN1451的车牌字体，在―1‖的起笔都带衬线。不带衬线的1，容易被篡改成―4‖。此外，数字―7‖在中国车牌上也没有起笔的

衬线，数字―4‖也不一样。当然，在防盗性上，中国和欧洲诸国都不及德国的 FE-Mittelschrift。

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除此之外，有些重型货车经常没有车牌，而是把牌号直接喷涂在车体上。夹杂着尘土呼啸而去的背影上，是电脑默认字体中易黑体的

数字和拉丁文部分，或者Arial。

tr48×10（p5）—7h 是螺纹公称直径或大径为48毫米,导程为10毫米,螺距为5毫米的梯形螺纹.因为导程=头数×螺距=2×5=10毫米，所以该梯形螺纹的头数是2，也就是说它是双头梯形螺纹了。

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粗糙度术语及粗糙度(光洁度)对照表

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本资料给出的参数符合GB/T 3505-2000《产品几何技术规范表面结构 轮廓法 表面结构的述语、定义及参数》、符合GB/T 6062-2002《产品几何量技术规范 （GPS）表面结构 轮廓法 接触（触针）式仪器的标称特性》。

图一：放大n倍后的工件截面/表面粗糙度及轮廓：

图二：各种加工方法能得到的表面光度：

图三：常见的表面粗糙度仪的工件测量：

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表面粗糙度关键技术术语： (1)表面粗糙度： 取样长度L

取样长度是用于判断和测量表面粗糙度时所规定的一段基准线长度，它在轮廓总的走向上取样。 (2)表面粗糙度： 评定长度Ln

由于加工表面有着不同程度的不均匀性，为了充分合理地反映某一表面的粗糙度特性，规定在评定时所必须的一段表面长度，它包括一 …… 此处隐藏：2580字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……