A131xxx出租车项目建议书(4)

失严重。成立出租车公司，走公司化管理的道路，政府部门对公司进

行行业管理，合理设臵上、下客运站点，把市场规范起来，以上问题

均能迎刃而解，应是符合县城发展，提升县城品味和形象的重要举措。

③车辆配臵分析

省会城市的车辆配臵比：每万人按20-25辆的配臵标准确定控制

总量。但因县城市场空间和消费习惯有差异，配臵标准以每万人8-10

辆比较现实。XXXXX县现有人口63万余人，可配臵500辆至630

辆。因此，XXXXX县现阶段比较符合市场需求的控制总量应在600

辆左右。如果投资环境进一步优化，发展到700辆左右。本项目计划

购臵新车400辆，加之原有的116辆个体劳动出租车，XXXXX出租

客运总量为516辆，符合XXXXX县出租客运市场。

2.4项目建设的必要性

2.4.1 有效提高居民外出的安全性和舒适度

1.摩托车。摩托车是大家公认的最不安全的道路交通工具，有句

俗话叫做“要想死得快，就骑一脚踹”，很形象的说明了骑乘摩托车的

危险性。加之近年来道路车辆日渐增多，新手也多，对于丝毫没有安

全防护的摩托车来说，这样的不安全因素是致命的。

2.乡村客运汽车。在XXXXX县，乘坐城乡客运汽车是大众的选

择，但是乡村客运汽车上设施老旧，门窗扶手等多有损坏，且每逢节

假日等时节，超员超载非常严重，在道路崎岖多弯的乡村，安全不容

乐观。

3.三轮车。在城镇上流动的人群，不少人选择三轮车，自身安全

防护不足的问题是显而易见的。

4.出租车。XXXXX县金海出租车有限公司购臵的出租车都是安

全性能有保障的中级轿车，相较前三种交通工具其安全性提高了很

多。XXXXX县金海出租车的安全性能都具备：后盘式制动系统，前

排双气囊，三点式安全带，安全玻璃，高位刹车灯，ABS+EBD(刹车

防抱死和电子制动力分配系统)，车头、车尾可溃缩的安全车身设计，

车门内有防撞杆，NCAP碰撞测试成绩。这些都是以上三种成所不具

备的或不全部具备。乘坐摩托车，一路颠簸，满面尘土，即顶不住阳

光的暴晒也顶不住风吹雨淋。选择客运汽车，全程拥挤不说，夏日里

满车的五味杂陈让不少人实在难受（乡村客运汽车可不带空调）。选

择三轮车安全没有保障，它总是“横冲直撞”让人乘坐的时候也是提心

吊胆。选择出租车，在那只属于你的环境里，清洁、平稳、舒适。当

下的人们，多有面子思想，特别是对外出工作归来的人，我们时时都

能看到别人异常审视的目光！而乘车人本身也非常在意这样的目光，

不同的享受，出租车给人的感觉总是高出一个层次的选择。从舒适度

来看出租车也是以后XXXXX县交通工具的首选。

通过以上对比可以看出来出租车是安全性能很高的选择，也会提

高以后XXXXX县的交通状况。

2.4.2 有助于道路交通的规范性

打击非法、违法营运，从根本上治理县城客运市场的混乱现象，

最根本的途径是弥补现有客运工具的不足，完善市场多元性的需求。

有了出租车，三轮摩托车违规载客问题将得到根本性的治理，客车超

员超载问题也将得到改善。这些出租车的营运，将为广大乘客提供方

便快捷、安全舒适的乘车环境，满足群众日益提高的出行需求，提升

XXXXX县城市品位及形象，更好、更快地服务XXXXX县经济发展，

为建设“富强、人文、宜居、和谐”新XXXXX做出贡献。

2.4.3 大幅提升城市的整体形象

XXXXX县作为XXXXX市农业重县，近年来的招商引资力度不

断加大，本项目的建设有利于改善城市形象，特别是外来投资者对

XXXXX县的印象。随着外来企业的增多，就业人口的增加，地区经

济的快速增长，城镇形象成为我们应该着力关注并致力提升的一面。

成立出租汽车公司，可以提升城市档次，提升城市品位，方便居民生

活，还可以促进就业，增加政府财税收入，促进区域消费，改善民生，

促进XXXXX县城市建设提档升级。

有利于优化经济结构，堵塞相关税费流失(譬如由“黑的”和“摩的”

偷逃的税收等)，增加地方财政收入，比如酒店业、旅游业、汽车修理

与美容、保险等产业，并带动城乡经济文化一体化，势必会增加更多

的经济效益。

2.4.4 出租汽车公司化经营是行业发展的必然趋势

在行业发展过程中由于出租车行业是一个特殊群体，在市场经济

条件下企业的生存与发展缺乏形势分析和竞争意识，受人员素质、企

业投资主体、内部组织结构等方面因素的影响，以及企业受利润最大

化的主导，出现了重粗放型量的扩张，而忽视质的提高。单车分散的

个体承包等落后、粗放的经营模式，使得出租汽车行业的规范、优质、

文明程度提升困难。当前，现行出租汽车主要经营模式中，普遍采取

个体营运、单车承包或租贷承包或挂靠等落后、粗放的经营模式，产

权问题无论从理论上还是实践上都一直没有搞清楚，产权问题一直处

于激烈争论当中。但在深化改革和社会经济不断发展的大背景下，出

租汽车市场竞争更加激烈，社会各界对出租车行业的关注更多，行业

规范化管理的要求逐渐提高，所以单车承包或租贷承包或挂靠经营模

式的弊端也日益显现出来，主要有以下几点：

1、由于车子是驾驶员购买的，而营运证是在公司购买后又有驾

驶员承担其费用，这种单车承包或租贷承包或挂靠经营模式存在经营

权、产权关系不明确，经常因此发生矛盾纠纷，造成企业管不了驾驶

员的怪现象。这种经营模式，企业每月向驾驶员收取一定的费用，企

业与驾驶员之间只有经济合同关系，没有劳动合同关系。驾驶员没任

何保障，生老病死、出事故，所有的费用均有全部由驾驶员个人承担，

造成驾驶员精神压力、经济压力的包袱在这种情况下，没有好的心态。

驾驶员不愿意参加活动和学习培训，导致企业的管理措施形同虚设。

2、出租车公司中，规模大部分都在百辆以下。由于小而散、管

理人员少，企业重收费、轻管理，根本不愿意在管理上投入成本，在

车型上、管理方法上和对出租车驾驶员的后勤保障上跟不上，致使驾

驶员意见大，带着情绪开车服务。

3、出租车营运证炒作严重。出租车营运证价格从最初到现在已

涨到了几十万元，这种炒作既影响了出租车市场的有序竞争机制，也

扰乱了出租车管理的稳定局势。

综上所述，单车承包或租贷承包或挂靠经营的车主只重视经济效

益，不重视也无能为力提高从业人员的素质和提升出租车的服务质

量，从而导致出租车企业粗放经营和散漫管理的弊端，造成出租车行

业社会形象不高、政府和老百姓不太满意、驾驶员队伍不够稳定等诸

多问题。

除此之外，在涉及可变成本环节上，有许多方面值得关注：

首先是驾驶员文化素质低，技术素质差，且流动频繁。出租汽车

具有流动、分散、单人单车独立作业的特点，行业平均从业周期短，

特别是部分下岗职工和其他无业人员由于不了解情况，盲目从二手车

市场私下转让出租车进入出租车行业，造成从业人员素质、服务质量

难以提升，疲于应付，车辆营运成本控制更无从谈起；

二是车辆技术管理严重缺乏，运行消耗与浪费极大。车辆承包后 …… 此处隐藏：1884字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……