《城市轨道交通行车组织》题库

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一、填空题

1.两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为_____区间_____。

2.道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为_____联锁_____。

3.信号系统通常包括基础设备、联锁设备和___列车自动运行控制系统

________三大部分。

4.___站间闭塞_______就是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔

为一个站间。

5.移动闭塞中_安全距离_是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍

物之间的一个固定距离。

6.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为___路票___。

7.控制中心ATS设备故障时，需要___行车调度_中心人工控制所管辖线

路上的信号机和道岔，办理列车进路。

8.ATO的最主要功能是__列车速度控制___。

9.通过车站而不停车，车门不打开，叫做___跳停_。

10.在联锁站联锁设备故障时需采用__电话闭塞法行车。

11.列车反向运行时车站需在路票左上角加盖_反方向运行_专用章。

12.电话记录号码按___日循环_____编号。

13.救援列车必须在就近站台进行___清客_____作业。

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14.列车推进运行的___限速_____要求按《行车组织规则》的规定执行。

15.执行___放行_____命令时，应确认列车已停稳方可操作。

16.___周计划_______由申报部门填写申请单，由归口单位收集并协调

后，交到施工管理工程师处，并在施工统筹会上统一批复。

17.施工作业必须向行调____清点______生效后方可开始动工，施工完毕

后线路出清必须向行调____销点______。

18.一个封锁区内只准有____一_____列工程车运行。在区间或非联锁站

作业后折返时，凭____调度命令______行车。

19.____折返____是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的

调车作业。

20.调车手信号中展开的绿色信号旗或绿色灯光平举下压三、二、一次表

示__三、二、一车距离信号______。

21.参与调车作业的人员要做到三盯住、__三防止______。

22.__CATS_____是一个实时控制系统，一般由调度控制和数据传输电子

计算机、工作站、显示盘、绘图仪等构成。

23.___列车运行图_____是利用坐标原理来表示列车运行的图解模式。

24.__区间运行时分______指列车在两相邻车站之间的运行时间标准。

25.车轮挤过或挤坏道岔，即为___挤道岔______事故。

26.新型轨道交通车站一般都安装有____屏蔽门______系统。

27.___大客流_______是指车站在某一时段集中到达、超过车站正常客运

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设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。

28.发生事故时，首要确保__乘客____及有关人员的安全。

29.控制中心必须按照____先通后复________的原则组织指挥事故处理。

30.人员死亡3人及以上的事故为___重大事故___。

二、判断题

1.列车晚点是指运营列车在某一位置的时刻比照其在时刻表规定的时

刻延后的现象。（错）

2.信号机、信号类、手信号、信号旗、固定信号等显示的信号均是视觉

信号。（对）

3.我国目前所采用的行车组织方法有时间间隔法和空间间隔法。（错）

4.安全距离是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个

固定距离。（对）

5.在正线和试车线上，车载ATP接收装置接收到轨旁设备发送的报文后，

车载ATP单元对列车的运行方向监督，不允许列车倒行，当列车倒行时，当列车倒行时，ATP产生紧急制动。（对）

6.ATP/ATO均涉及车门和站台屏蔽门/安全门的打开和关闭。（错）

7.非车站行车人员需操作Low时，应征得车站行车值班员或值班站长的

同意，并报告行调，经行调授权，在不影响行车的情况下以当前用户名进行操作。（错）

8.开放引导信号前，列车须在关闭状态的进路防护信号机前停车。（对）

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9.采用站间电话闭塞法行车时，由车站负责办理接发列车和通过列车，

各车站接车时须显示停车信号。（错）

10.向封锁线路发出救援列车时，须填写路票，按电话闭塞法组织行车。

（错）

11.救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作

业。故障列车驾驶员必须确定故障部分已被切除，并通报有关情况给救援列车驾驶员。（对）

12.无论任何情况，扣车放行都应坚持“谁扣谁放”的原则，执行“放行”

命令时，应确认列车已停稳方可操作。（错）

13.申请时日不够，须延日完工的施工作业应填报日补充计划。（对）

14.一项作业多组作业人员请点的，所有请点都必须进行销点，当请点站

数与销点站数相等时，行车调度员才能核销点，行车调度员核销点后该项作业结束。（对）

15.工程列车开行时，挂有装载货物高度超过轨面3000mm的车辆时接触

网必须停电。（错）

16.任何不明确或不正确的手信号都应视为危险信号，驾驶员必须立即询

问发出信号的人员。（错）

17.左手拢起的红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方上下

小动或绿色灯光平举上下小动，当列车启动后立即显示停车信号表示连挂作业手信号。（错）

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18.在每日运营前，行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修

作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限。（对）

19.在录音设备故障停用时，遇救援列车、反方向行车及ATP切除运行均

需要发布书面命令。包含的内容有命令号、受令人住所、受令人、受令内容、发布日期及时间、发令人姓名及复诵人姓名。（错）

20.列车停站时间的长短取决于旅客乘降的需要，它与车站客流量的大

小、客车车门数的多少、车站的疏导和管理有关。（对）

21.站务员发现有乘客进入到轨道后迅速劝说乘客返回站台，若劝说失败

则按下站台上距离自己最近的紧急停车按钮，同时通知行车值班员。

（错）

22.发生火灾的列车处于区间时，应尽量将列车驶入前方站，再进行处理。

（对）

23.列车若发生挤岔后仍停留在道岔，可指挥其逆尖轨方向后退，待退出

道岔后交由线路维修部门处理。（错）

三、不定项选择题

1.在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（ B ）驾驶模式。

A.ATO

B.AR

C.RM

D.URM

2.行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（ D ）。

A.自动列车运行调整和人工列车运行调整

B.只能进行人工列车运行调整

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C.列车跳站停车可自动进行，不需人工干预

D.列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调

整，需人工干预

3.对于列车跳站停车，正确的说法是（ A ）。

A.图定首、末班车不办理列车调跳停

B.同一车站允许连续两列车跳停通过

C.无论客流大小均可办理跳停

D.跳停只能由行车调度员在控制中心办理

4.关于ATP子系统，正确的描述是（ C ）。

A.当行车速度超过防护值时产生紧急制动

B.测试装置属于ATP轨旁设备

C.ATP负责计算出安全停车点的速度——距离曲线，该停车点后行列

车不得超过。

D.ATP不能进行列车开关门操作

5.关于ATS，不正确的描述是（ AD ）。

A.ATS由控 …… 此处隐藏：2397字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……