年产190万吨钢铁渣粉资源综合利用环保工程可研报告(4)

研究表明，提高钢渣细度可以明显提高钢渣的反应活性,改善水泥混凝土的物理力学性能。

钢渣粉的开发利用是近年来继矿渣微粉大规模应用后而出现的，钢渣生产微粉或者复合微粉可以消除钢渣水泥生产中易磨性差异问题，钢渣通过磨细到一定细度，比表面积大于400㎡/kg时，可以最大程度地清除金属铁，通过超细粉磨使物料晶体结构发生重组，颗粒表面状况发生变化，表面能提高，机械激发钢渣的活性，发挥水硬胶凝材料的特性。

―用于水泥和混凝土中钢渣粉‖国家标准（GB/ T28293-2012）已发布实施，钢渣粉可等量取代水泥重量的10％～20％，可提高混凝土28天强度，可配

制C30～C80的混凝土。与不掺加掺合料的混凝土相比，在水灰比相同时，拌和物坍落度增大10cm以上，流动性、抗离析性、间隙通过性良好，混凝土的密实性和抗渗透能力得到提高，水化热降低，抗冻性改善。在北京、武汉、杭州、湖南涟源等地建有生产厂，产品用于大跨度桥梁及工业与民用建筑中。如2001～2002年，上海市政工程研究院在福建省福宁高速公路A19标断中的马头大桥、歧后大桥和下白石大桥使用掺钢渣粉混凝土，其中下白石大桥全长384.6m，主桥为145m＋2×260m＋145m四跨预应力连续结构，引桥为3×45m＋30m连续T梁。下白石大桥采用现拌现浇的方法进行施工，于2002年底竣工。工程应用结果表明：掺加钢渣粉混凝土的28d抗压强度为52MPa，满足C45混凝土的设计要求。

钢铁渣均为钢铁企业产生的工业废渣，将二者协同制备为高性能建筑材料的钢铁渣粉具有无可比拟的优势，且二者混合使用也具有以下特点：改善单掺矿渣粉带给混凝土的易泌水、离析，利用钢渣粉的微膨胀特性减少大掺量矿渣粉带给混凝土的收缩大、易开裂的缺点等。另外协同制备钢铁渣粉也可以帮助钢铁厂解决钢铁渣―零排放‖的环保压力。

其实早在上世纪七八十年代我国生产钢渣矿渣水泥时即开始了钢铁渣

的混合使用工作，但由于是采取钢铁渣和熟料、石膏等混合粉磨的方式制备水泥，各种物料难以磨至理想的细度（熟料一般需磨至300m2/kg以上，而钢铁渣需磨至400m2/kg以上），因此所制备的钢渣矿渣水泥强度难以满足施工要求。进入二十世纪以来，各种新型高效粉磨设备如立磨、辊压机等的出现，使得高效低耗制备钢渣粉和矿渣粉成为现实，可以为水泥和混凝土生产企业提供细度合适和活性良好的钢铁渣粉。

钢渣微粉处理的关键技术在于钢渣内高含量金属铁的提取和高细度钢

渣微粉的粉磨，提取的金属铁可回收用作冶炼原料，钢渣微粉可作为水泥和

混凝土高活性掺合料用于水泥和混凝土制造，实现了钢渣废弃物的有效资源利用。

《钢铁渣粉》国家标准中规定了钢铁渣粉是将钢渣和粒化高炉矿渣分开粉磨后混合而成，可加少量石膏及助磨剂。还规定了钢铁渣粉中钢渣粉的掺量。试验研究表明，钢渣粉掺量在~20%时，钢铁渣粉活性指数可以达到G95级要求；钢渣粉掺量在~40%时，钢铁渣粉活性指数可以达到G75级要求。钢渣粉掺量进一步提高，钢铁渣粉活性较差，难以达到S75级要求，因此标准中规定钢铁渣粉中钢渣粉的掺量以20%~50%为宜。

依托贵航特钢的钢铁渣资源优势以及便利的交通优势，本次建设的年产190万吨钢铁渣粉资源综合利用环保工程有了充分的原料保障。

本项目的实施既可以创造较好的经济效益，又可为当地的循环经济和清洁生产做出贡献。

1.6.2钢渣、矿渣资源现状

冶金渣是钢铁炼制过程的废弃―排泄物‖，贵航特钢落实科学发展观，对本工程的实施十分重视，做了大量前期准备调研研发工作，对钢铁渣的循环利用作出了规划：将公司产生的钢渣、矿渣更多的转变为较高附加值产品钢渣粉、矿渣粉、钢铁渣粉势在必行。项目的建设既可以创造可观的经济效益，又为企业的循环经济和清洁生产做出贡献，促进企业可持续、健康发展。

在本可研报告编制之前，本着对工作高度负责的精神，贵航特钢除了对国内矿渣粉厂全面实地调研外，还对钢渣粉市场、生产、技术等进行了全面考察。从对项目前景以及未来市场研判及国家产业政策的研究来看，钢渣粉市场的未来预期是积极和正面的。

年产190万吨钢铁渣粉资源综合利用环保工程也结合了我院多年对钢铁渣的基础性研发工作以及目前钢渣粉磨行业发展中的经验教训。本着解决好选铁、钢渣活性、节能这三大难点满足冶金、建材行业的需要并实现共赢的