连城村永久改路方案

连城村道路改移方案

为满足施工要求，经过多次对南山一号隧道出口乡村道路进行现场实地勘察、走访及测绘，资料采集，并形成一个初步的方案。

一、编制依据

1、依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

2、依据《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）

3、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院《重庆三环高速公路江津至綦江段》两阶段施工图设计文件及施工技术规范。

4、我项目对施工现场实地勘察、调查资料

5、会议纪要

二、编制原则

1、严格执行与本工程有关的国家、部委及重庆市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。

2、响应招标文件的要求，确保实现制定的工期，质量，安全，环保，文明施工等各方面目标。

3、合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

4、明确安全目标，采用可靠的安全措施，确保安全施工。

5、施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。

三、工程概况

本项目处于重庆市綦江区古南镇连城村内，路线起于连城村南山一号隧道出口右线K43+519右侧75m,，止于南山一号隧道出口右线K43+690右侧78.4m。其中被改移路线376m，改移后路线

长度323m。

四、设计技术标准

1、总则

1.1本标准适用于新建道路

1.2干线路根据现场实际情况选用二级道路。

1.3交通量等级：二级公路。

1.4临时道路设计、施工原则：经济适用，施工速度快，耐久性强，车辆行驶安全。

1.5环境保护应贯彻“以防为主、以治为辅、综合治理”的原则。

1.6尽量利用原有道路，尽量少破坏地表植被，尽量少占耕地，尽量避免深挖高填。

2、控制性要素

3、路面要求

3.1、路基路面应根据道路功能、等级、交通量，结合地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。

3.2、路基设计应重视排水设施的设计，设计应综合规划、合理布局，并与沿线排灌系统相协调，保护生态环境，防止水土流失和污染水源。

3.3、路面面层类型以混凝土路面为主。4

五、施工进度计划安排

根据本工程的总体计划安排及南山1号隧道出口施工需求，本工程计划2012年12月20日开工，2013年1月20日完工，总工期为30天。

施工准备阶段：2012.12.20-2012.12.25

清除表植树土：2012.12.25-2012.12.28

路基施工： 2012.12.29-2013.01.09

路面施工： 2012.01.10-2012.01.15

排水施工： 2012.01.16-2012.01.20

六、人员与机械配置

主要人员配备表

主要机械配置表

七、施工工序

清表→轴线定位、放线→路基开挖填方→路基施工→路面施工→排水施工→养护

八、施工方法

1、原地面及基地处理

开挖前在路基上放样，测好道路走向及其边线，使路基施工范围大致上一目了然。进行原始地形测量，数据采集。绘制地形图、断面图。开挖前利用推土机，挖机以及自卸式汽车配合，对路基范围内的有机土，种植土，围墙和垃圾进行清理。路线经过水塘处，开挖前应先进行排水处理。清表前必须首先修筑临时排水，挡水措施，并与永久性排水相结合。对清理出来的地表土，统一运至弃土场，严禁埋在路基填筑范围内。清表过程中如机械清除不到的地方，采用人工局部清理。清表后，进行反复碾压。

2、路基开挖填方

根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，确定开挖边线，并提前做好防渗工作、修建截水及临时排水措施。临时排水应该与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田耕地、污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

路基开挖从上至下逐层施工，开挖一级，防护一级。上方开挖以挖掘机配合自卸式汽车进行挖运，开挖的宽度应比设计宽50cm。居民区附近的开挖应采用有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员安全，并给附近居民的生活及交通提供临时便道。开挖过程中要注意边坡的整修，避免边坡不顺。挖方标高应按照设计标高开挖避免超

挖。

路基填方应分层填筑压实，本路段填方采用土石混填，最大的松铺厚度为40cm，最大粒径不的超过15cm。填筑层应由最低一层开始填起，并分层压实。

4、路基施工

⑴、首先由测量班根据设计路线图放出道路边线、中线，同时每隔十米打一木桩作标记。

⑵、技术负责人向施工队进行图纸交底，由施工队按照测量样线开始填AB料，AB料的高度为50cm，分两层填筑，每填一层，反复碾压密实。填筑宽度每边比设计宽度宽20cm。

⑶、AB料回填采用自卸汽车运施工施工现场，用推土机推平，振动压路机进行分层压碾压密实。

5、路面施工

路基施工完后，在基层上铺筑10cm厚的碎石整平层，碾压密实。整平层施工完后，进行路面施工。先清除路基上的杂物及浮土，然后立模，模板采用5cm厚，20cm宽的木板或钢模板,高度与路面高度平齐。模板按预定位置安放在基层上，两侧用Φ22钢筋固定。模板安装好后，测量人员对高程进行复核，不符合时予以调整，施工时应经常检校，严格控制模板标高以及平面位置。模板要与基层面紧贴，并且牢固，经振动而不脱模。

路面混凝土等级为C20，厚度20cm混凝土采用滚筒式搅拌机搅

拌，由农运车运输到施工现场。摊铺混凝土，先由运输车直接倾倒，采用人工找补均匀。一边摊铺一边用插入式振捣棒振捣，振捣时应重叠20cm，不宜过振，也不宜少振，持续时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止。振捣时应铺以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。混凝土整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用2m长铁滚筒再进一步整平。

路面横向缩伸缝采用切缝法，每隔6m用切缝机切割深度不少于2cm的缝，切缝时间控制在混凝土浇注完成后1～2天以内。

胀缝30m设置一道，缝宽为2cm，中间采用沥青填筑。

水泥混凝土路面收水抹面及压纹操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。

抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。

抹面采用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳压纹时间，压纹深度1～2mm。

压纹，压纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样压纹纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。

6、路面设置2%的横坡，两侧设置排水沟。沟底采用10cm厚M7.5的砂浆抹面。沟壁采用15cm厚M7.5的浆砌片石。

7、养护

当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，每天勤洒水养护，至少不少于4次，保持砼表面湿润。养护时间不少于7天。拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。

九、安全、质量保证措施

1、本工程所需材料要严格把关，不合格的材料禁止进入施工现场。

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