2013年冬季汽车维修高级证实操题目及参考答案(2)

活性炭罐电磁阀可用以下方法检查：将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一端以检查其导通情况。若活性炭罐电磁阀未被触发就导通时，这样会使燃油蒸气一直对混合气进行加浓。当混合气被加浓超过一定程度时，就会发生热车难起动的故障。

在排除电控发动机难起动故障时，还应注意混合气浓度问题。混合气太稀，进气管有回火声，混合气太浓，排气管冒黑烟。混合气浓度与进气温度传感器、空气流量计、燃油压力和曲轴箱通风系统有关，排除故障时注意检查这些部件。

5.前轴的检测

6.诊断与排除制动防抱死失效故障

一、故障现象

行车中仪表板上ABS故障指示灯常亮，制动系统无防抱死功能。

二、故障诊断与排除

2013年冬季汽车维修高级证实操题目及参考答案

(一)、防抱死制动系统主要部件检查

１、车轮转速传感器的检查

用数字万用表检测传感器线圈的电阻，如果电阻过大或过小，均说明传感器不良，应更换。

（１）用数字万用表检测传感器的输出电压信号，转动车轮，其电压值应随车轮转速的增加而升高，最高应能达到2V以上。

（２）用车用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。如果没有信号电压或信号电压有缺损，应拆下传感器作进一步的检查。 ２、ABS控制器的检查

（１）检查ABS控制器线束插接器有无松动，连接导线有无松脱。

（２）检查ABS控制器线束接插器各端子的电压值、波形或输出电阻，如果与标准值不符，与之相连的部件和线路正常，则应更换控制器后再试。

（３）用替换法检验。

３、制动压力调节器的检查

（１）用数字万用表检查电磁阀线圈的电阻，如果电阻无穷大或过小等，均说明电磁阀有故障。

（２）加电压试验，将制动压力调节器电磁阀加上其工作电压，看阀是否能正常动作。

(二)、系统故障码读取和故障排除

１、当ABS有故障时，仪表板上的ABS警告灯就会闪烁，或者是ABS计算机盒上的发光二极管（LED）闪烁并直接显示故障代码。

２、将插接器或ABS计算机盒上有关插孔跨接，使仪表板上的ABS灯闪烁来显示故障码；也可用X-431电眼睛读取故障码。

根据故障码所显示的故障部位结合系统部件的检查结果确定维修措施或进行换件。

7.灯光系统的故障诊断与排除

1:灯总开关常见故障

故障现象:灯总开关损坏或工作不正常。

故障原因:

a.水进入灯总开关内部，导致触点臂腐蚀，弹力减小，造成接触不良。

b.铜环被润滑脂沾污，造成触点与铜环接触不良。

排除方法:

首先检查灯总开关的电源接柱是否有电。若无电，属电源线路故障；若有电，再将灯总开关旋钮转到所需档位，检查它应当接通的接柱是否有电。若无电，则证实为灯总开关内部故障，应更换灯总开关。

2:转向灯常见故障

1)闪光器不工作

故障现象:

接通闪光器的电源线路，扳动转向开关，听不到闪光器触点开闭的声音。

故障原因:

a.线路故障；

b.晶体管闪光器电路故障；

c.闪光器内部线圈断路或短路；

d.闪光器搭铁线安装不牢；

e.熔丝烧断。

2013年冬季汽车维修高级证实操题目及参考答案

2)全部转向信号灯不工作

故障现象:

向一侧扳动转向开关后，可以听见闪光器触点的开闭声，而转向指示灯和转向信号灯不闪烁。 故障原因:

闪光器触点烧蚀。

3)个别转向信号灯不工作或同侧的三只转向信号灯总功率不足

故障现象:

扳动转向开关后，转向指示灯开始只闪烁一下，以后就不亮了。

故障原因:

个别转向信号灯烧损、搭铁不良或线路断路，也可能是更换后的转向信号灯功率过小。 故障分析:

转向信号灯工作电流通过闪光器线圈的作用，控制转向指示灯电路，使转向指示灯与转向信号灯一同工作。当个别转向信号灯不工作，或同侧的三只转向信号灯总功率过小时，通过线圈的电流减小，其磁力不足以使闪光器触点闭合，转向指示灯因其电路不通而不发亮。 若转向指示灯开始时就不闪烁，则为转向指示灯烧损或其线路断路。

8.诊断与排除制动拖滞故障

一、故障现象：

抬起制动踏板后，全部或个别车轮仍处于制动状态，再次启动车辆起步因难。

二、故障原因：

1、车辆行驶一段里程后，手摸各制动鼓(盘)，若均发热，则故障在制动总泵。若个别制动鼓励(盘)发热，则故障发生在制动器。

2、自由行程过小，(有的轿车没有踏板自由行程，只有工作行程)，或用脚钩起踏板，则要调整自由行程(工作行程)，或更换回位弹簧。

3、观察制动液缸，反复踩动制动踏板，液缸内制动液液面回升缓慢慢，则要拆检总泵或更换总泵(有的轿车不允许拆检)。

4、如故障在个别车轮制动器。拧松放气螺钉，如制动液喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，应予疏通。若制动板仍不回位，应解体检查制动器分泵、活塞、橡胶油封、卡钳、回位弹簧技术性能，故障件更换之。

三、诊断与排除

①车辆行驶一段路程后，用手触摸各车轮制动鼓，若全部制动鼓都发热，说明故障发生在制动总泵；若个别车轮发热，则说明故障发生有车轮制动器。

②如故障在总泵，应首先检查踏板自由行和。若自由行程合乎要求，可将总泵贮油室盖打开，并连续踏下和放松制动踏板，看其回油情况。如不能回油则为回油孔堵塞；如回油缓慢，则是皮碗、皮圈发胀或回位弹簧无力，应拆下制动总泵分解检修。同时还应观察踏板回位情况，如踏板不能迅速或回不到原位，说明踏板回位弹簧过软或折断，应更换。

③如故障在车轮制动器，应先拧松放气螺钉，若制动液急速喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，分泵不能回油所致，应疏通油管。如果制动蹄仍不回位，则应调整磨擦片至制动鼓之间的间隙。

④如经上述人修和调整均无效时，应拆下制动鼓检查分泵活塞皮碗与回位弹簧的状况以用制动蹄片销的活动情况，必要时，进行修复或更换