第十一章万向传动装置与驱动桥故障诊断与维修
《汽车诊断与维修技术》电子教案
第十一章 万向传动装置与驱动桥 故障诊断与维修第一节 万向传动装置故障诊断分析 第二节 驱动桥故障诊断分析 第三节 万向传动装置驱动桥的检查与调 整
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第一节 万向传动装置故障诊断分析异响故障 一、 异响故障 故障现象 1 故障现象 (1) 传动轴万向节响声汽车起步时，车身发抖，能听到“克啦、克啦”撞击声， ① 汽车起步时，车身发抖，能听到“克啦、克啦”撞击声， 在车速变化时响声更加明显； 在车速变化时响声更加明显； 车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。 ② 车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。
中间轴承发响 (2) 中间轴承发响汽车行驶时，听到一种无节奏的“呜呜” 嗡嗡”的响声， 汽车行驶时，听到一种无节奏的“呜呜”或“嗡嗡”的响声， 速度越快响声越严重，有时也出现“咯噔、咯噔”的响声。 速度越快响声越严重，有时也出现“咯噔、咯噔”的响声。
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第一节 万向传动装置故障诊断分析故障原因 2 故障原因 传动轴万向节响声 (1) 传动轴万向节响声① ② ③ ④ ⑤ 由于长期缺油，万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针碎裂； 由于长期缺油，万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针碎裂； 传动轴花键齿与叉管花健槽磨损松旷； 传动轴花键齿与叉管花健槽磨损松旷； 变速器第二轴(输出轴)花键齿与突缘花键槽磨损严重； 变速器第二轴(输出轴)花键齿与突缘花键槽磨损严重； 车辆经常用高速挡制动停车； 车辆经常用高速挡制动停车； 各连接部位的螺栓松动。 各连接部位的螺栓松动。
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第一节 万向传动装置故障诊断分析中间轴承发响 (2) 中间轴承发响轴承磨损严重或缺少润滑油； ① 轴承磨损严重或缺少润滑油； ② 滚珠轴承损坏； 滚珠轴承损坏； ③ 支架橡胶套损坏或支架位置不正确和装配不当等致使轴承 歪斜； 歪斜； 支架螺栓松动或松紧不一致。 ④ 支架螺栓松动或松紧不一致。
故障诊断 3 故障诊断传动轴异响故障诊断流程见图11传动轴异响故障诊断流程见图11-1。
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图11-1 11-
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第一节 万向传动装置故障诊断分析振动故障 二、 振动故障1故障现象 故障现象 汽车在行驶中听到一种周期性的“隆隆”声，且随车速加快， 汽车在行驶中听到一种周期性的“ 隆隆” 且随车速加快， 响声增大，严重时车身发抖，驾驶室振动。 响声增大，严重时车身发抖，驾驶室振动。 故障原因 2 故障原因 传动轴不平衡； 传动轴弯曲和
扭曲； ① 传动轴不平衡；② 传动轴弯曲和扭曲； 传动轴各部紧固螺栓松动； 万向节十字叉花键磨损； ③ 传动轴各部紧固螺栓松动；④ 万向节十字叉花键磨损； 中间轴承磨损或轴承支架安装处松动。 ⑤ 中间轴承磨损或轴承支架安装处松动。 3 故障诊断 故障诊断 传动轴振动故障诊断流程见图11传动轴振动故障诊断流程见图11-2。
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图11-2 11-
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第二节 驱动桥故障诊断分析一、 异响故障 1 故障现象 主减速器齿轮响 (1) 主减速器齿轮响汽车起步时， 的声响；行进中突然抬油门， ① 汽车起步时，有“刚、刚”的声响；行进中突然抬油门， 脱挡”滑行时，能听到“刚当”的撞击声； 或“脱挡”滑行时，能听到“刚当”的撞击声；② 汽车在加 速或减速时，主减速器处出现连续的“ 速或减速时，主减速器处出现连续的“嗯、嗯”声，同时驱 动桥有发热现象； 车辆行驶时，驱动桥发出间断的“ 动桥有发热现象；③ 车辆行驶时，驱动桥发出间断的“哽、 且随车速提高而增大。 哽”声，且随车速提高而增大。
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第二节 驱动桥故障诊断分析差速器响 (2) 差速器响汽车直线行驶或空挡滑行时，响声较轻或无响声， ① 汽车直线行驶或空挡滑行时，响声较轻或无响声，而挂 挡转弯时响声严重，转弯越急响声越大； 挡转弯时响声严重，转弯越急响声越大；② 汽车直线行驶且 速度较慢时， 咝咝”的齿面摩擦声音； 转弯时， 速度较慢时，有“咝咝”的齿面摩擦声音；③ 转弯时，出现 的响声，车速越快，响声越大；有时有“咯叭、 “嗯、嗯”的响声，车速越快，响声越大；有时有“咯叭、 咯叭”的响声或“ 的金属撞击声。 咯叭”的响声或“啃、啃”的金属撞击声。
半轴和半轴套管响 (3) 半轴和半轴套管响半轴或套管弯曲，两者相互碰撞，轻微时出现“呲哽、 ① 半轴或套管弯曲，两者相互碰撞，轻微时出现“呲哽、呲 的碰擦声，严重时产生“咕隆”的撞击声； 哽”的碰擦声，严重时产生“咕隆”的撞击声；② 花键磨损 与半轴齿轮配合间隙过大，将出现“咯啃”的碰撞声。 与半轴齿轮配合间隙过大，将出现“咯啃”的碰撞声。③ 半 轴花键损坏，会出现“ 的响声，甚至无法传递动力。 轴花键损坏，会出现“咔、咔”的响声，甚至无法传递动力。上一页 下一页 返回
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第二节 驱动桥故障诊断分析轴承响 (4) 轴承响轴承响是一种杂乱而连续的响声。 轴承响是一种杂乱而连续的响声。 ① 汽车行驶时，驱动桥发出一种连续的“咯啦、喀啦”的响 汽车行驶时，驱
动桥发出一种连续的“咯啦、喀啦” 声，车速越快，响声越大；② 车辆行驶中发出“嗯、嗯”的 车速越快，响声越大； 车辆行驶中发出“ 响声或发出一种连续“咕咚、咕咚”响声，车速越快，响声 响声或发出一种连续“ 咕咚、 咕咚” 响声， 车速越快， 越大。 越大。
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第二节 驱动桥故障诊断分析故障原因 2 故障原因主减速器齿轮响 (1) 主减速器齿轮响 啮合间隙太大：① 主、从动齿轮磨损或调整不当；② 主、 啮合间隙太大： 从动齿轮磨损或调整不当； 从动齿轮轴承磨损而松旷；③主动齿轮轴紧固螺母松动或调 从动齿轮轴承磨损而松旷； 整不当；④ 双级减速器圆柱主、从动齿轮磨损严重；⑤ 从 整不当； 双级减速器圆柱主、 从动齿轮磨损严重； 动齿轮铆钉或螺栓松动；⑥ 圆柱从动齿轮固定螺栓松动(汽 动齿轮铆钉或螺栓松动； 圆柱从动齿轮固定螺栓松动( 车起步时， 有 “ 刚 、 刚 ” 的声响； 行进中突然抬油门， 或 车起步时 ， 的声响 ； 行进中突然抬油门 ， “脱挡”滑行时，能听到“刚当”的撞击声)。 脱挡”滑行时，能听到“刚当”的撞击声) 啮合间隙过小： 从动齿轮装配间隙过小； 啮合间隙过小：① 主、从动齿轮装配间隙过小；② 啮合间 隙不均匀； 润滑油不足、变质、润滑不良( 隙不均匀；③ 润滑油不足、变质、润滑不良(汽车在加速或 减速时，主减速器处出现连续的“ 减速时，主减速器处出现连续的“嗯、嗯”声，同时驱动桥 有发热现象) 有发热现象)。上一页 下一页 返回
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