TransCAD交通规划实验(3)

定义不同特性。

7）设置减速区属性及选项包括名称、长度、车道、时间等

设置结果如下图：

2.4 行驶路径决策

车辆的行驶路径由一个固定的路段和连接器序列组成。 从路径决策起点（红线）到路径决策终点（绿线）

2.4.1定义

路径定义程序分为四个步骤：

1) 选择路径起始的路段/连接器。

2) 双击鼠标左键，选定路段的行驶路径决策起点（选中后显示为亮红色）。打开新建路径决策窗口。定义路径决策的属性 3) 选择路径终点的路段/连接器。

4) 依照路径类型：在路径终点（绿线）的位置点击鼠标右键。

如果红线和绿线之间的连接

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器有效，则从路径决策起点到其路径终点显示为黄色粗线。定义了每条路径决策终点后，在路网外点击鼠标右键，打开路径窗口。

2.4.2 编辑

路径模式 必须处于激活状态。选择路径模式后：

所有已定义的路径决策显示为暗红色，所有已定义的路径决策终点相交部分显示为暗绿色选择一个路径决策：

1) 在路径决策所在的路段上，点击鼠标左键。 2) 左键点击路径决策：

选中的路径决策显示为淡红色。只有相应的终点相交部分（暗绿色）或停车场（实心蓝色）可见。

从选定的路径决策中选择路径起点： 1) 在终点交叉部分所在的路段上鼠标左击。

2) 鼠标左击终点交叉部分- 选中的终点交叉部分显示为淡绿色。 路径显示为黄色带。

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3交通数据

3.1交通构成

交通构成是对进入VISSIM 路网的每一股交通流构成的定义。是输入交通流量的一个组成部分，需要在定义输入交通流量之前对其进行定义，行人流量也可以定义为一种交通构成。交通构成包括一种或多种车辆类型及其在输入交通流量中所占的相对比例，以及车速分布的列表。

本例的具体的交通构成为：312国道路段车道流量为1500辆/h（大型车率6％，小型车率94％），左转流量10％，右转流量10％。312国道上设有非机动车道，流量为700辆/h。支路路段车道流量为100辆/h（大型车率6％，小型车率90％，自行车4%），右转流量20％。支路上限制左转同时机非混行。

3.2车辆输入 （交通流量）

鼠标左击

某个路段的车辆输入: 双击此路段

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路网的所有车辆输入: 在VISSIM 路网外点击鼠标右键 输入结果如下图

4 无信号控制交叉口

4.1

优先原则

VISSIM 使用优先规则指定无信号控制的冲突车流的通行权。它应用在不

同路段/连接器上的车辆必须互相观望的所有情况。在同一路段/连接器上的车 辆自动互相观望，即使路段有多条车道。 优先规则包括：一条停车线（红线），一个或多个与该停车线关联的冲突标志

（绿线）。根据冲突标志处的当前路况，由停车线控制车辆的通过与否。

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冲突标志处的两种主要路况检验内容包括：最小车头间距和最小空档时间。

优先规则的设置步骤：

要初始化程序，选择优先规则模式。接下来的操作在状态栏上有显示。要返回第一步，在VISSIM

路网外鼠标左键单击1) 选择需要设置停车线的路段/连接器。

2) 在选定路段上的目标位置点击鼠标右键，设置停车线。 3) 选择需要设置冲突标志的路段/连接器。

4) 在选定路段上的目标位置点击鼠标右键，设置冲突标志。冲突标志一般设 置在冲突区的最后2 米范围。同时，打开优先规则窗口。在优先规则窗口 中，定义优先规则属性，点击确定。

。

4．

2 停车标志控制

VISSIM 组合使用优先规则和停车标志模拟停车标志控制交叉口。车辆遇

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到停车标志时，无论是否存在与其冲突的交通流，都必须停车。然后，根据优先规则处理冲突交通流。分派计数器（如进口清除）表示不同的附加停车时间分布的停车标志。

停车标志的设置步骤如下： 1） 选择停车标志模式。 2） 选择车辆必须停车的路段。 3） 在选定路段上的目标位置点击鼠标右键，创建停车标志（停车线）。 4） 编辑停车标志属性。 5） 点击确定。

4．

3 排队计数器

VISSIM 的排队计数器可以提供以下输出：平均排队长度，最大排队长度，排队车辆的停车次数。

排队是从上游路段/连接器的排队计数器的设置位置开始计数，直至排队状态下的最后一辆车。只要车道上仍有一辆车满足排队条件，哪怕在排队开始和结束过程中其它车辆不满足排队要求（速度>末车速度），排队计数器将始终处于开启状态。排队长度的单位是距离而不是车辆数，只要有“排队提醒器”，即使排队计数器上游的排头车辆不再处于排队环境，排队就仍处于可控制状态。最大排队长度达到上游的下一个计数器位置，不考虑节点评价中自动创建的排队计数器。

定义排队计数器的步骤如下： 1) 选择排队计数器模式

2) 左击选择需要设计排队计数器的路段

3) 在目标位置点右击，设置排队计数器。排队将从设置位置起往上游方向计算 4) 在弹出的窗口中输入编号和位置，点击确定配置为了得到期望的输出数据，