洋山港建设的背景及对嘉兴经济发展的意义

洋山港建设的背景及对嘉兴经济发展的意义

第14卷第4期2002年7月　　　　　　嘉兴学院学报Vol.14No.42002.7JournalofJiaxingCollege　　　　　　　　　　　　　　　　　　 9

嘉兴学院管理学院,浙江嘉兴314001)

摘　要:上海港承担着长江三角洲集装箱78%的运输量,但是在国际上承担的集装箱运输量则只有香港的1 4。由于受港航条件的制约,集装箱运输已受到限制,上海国际航运中心洋山港的建设将进一步确立上海国际经济、金融、贸易和航运中心的地位。洋山港的建设对嘉兴社会经济的发展带来了难得的机遇,对乍浦港及临港产业发展、对嘉兴地区的物流业发展以及对嘉兴“港口新市”目标的实现产生了积极的影响。

关键词:洋山港;集装箱运输;物流;临港产业。　中图分类号:F552.75

Abstract:ShanghaiHarborundertakes78%ofthecontainertransportationinYangtzeDelta,which,however,enioysonlyonefourthofinternationalcontainertransportation.Duetotheconditionoftheharbor,thecontainertransportationhasbeenrestricted.TheestablishmentofShanghaiinternationaltransportationcenterYangshanHarborwillreinforceShanghai‘spositionasinternationaleconomic,financial,commercialcenter.Meanwhile,itbringsvaluableopportunitytothedevelopmentofsocialeconomyofJiaxingandwillhavepositiveeffectontheprosperityofZhapuHarborandtheindustriesaroundit;anditwillacceleratetheboomofthelogisticindustry;Jiaxinganditsrealizationofthegoalasa"Brand2NewHarborCity".

Keywords:YangshanHarbor;containertransportation;logisticindustry;industriesaroundharbor.

　CLC:F552.75

文献标识码:A.　文章编号:1671-3079(2002)04-0009-(04)

　　一、洋山港建设的背景

党的十四大作出了“以上海浦东开发开放为龙头,金融、贸易中心之一,带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃”的决定。为了实现这一重大战略决策,中央领导同志多次提出要加快上海国际航运中心的建设。而中央的这一重大战略部署是根据上海港的现状及其在国际航运市场竞争中的地位和态势决定的。

(一)上海港集装箱运输现状及问题

TEU,位居世界第六位。上海港也是我国最大的外贸口

岸,

2000年,上海口岸进出口商品总额1093.11亿美元,上年增长39%,进口总额477.39亿美元,比上年增长

49.3%。改革开放以来,上海港虽然取得了长足的发展,

进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、比上年增长43.5%。其中,出口总额615.72亿美元,比

但是与快速增长的国民经济需求存在着很大的差距,与国际航运市场的竞争态势不相适应。目前存在的主要问题,一是航道水深不足,能力缺口较大。长江口深水航道疏浚后的水深加上潮差,只能接纳吃水11米的船舶,不能满足干线运输的第五、六代集装箱船的吃水要求。

2000年完成集装箱吞吐量561.2万TEU,与设计能力330万TEU比,缺口达70%。二是与国际干线港差距明

上海港是我国沿海第一大港口,自然条件优越,腹地经济发达,集疏渠道畅通。2000年完成货物吞吐量

2.044亿吨,名列世界第三,其中集装箱吞吐量561.2万

Ξ本文是《洋山港建设对嘉兴经济发展的影响研究》课题的部分研究成果。

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显。上海港集装箱吞吐量排名虽已进入世界前六位,但与前5位的港口(吞吐量都在700万TEU以上)相比,差距较大;在航班密度、远洋干线的比例结构上还存在明显差距。在当前集装箱船舶大型化的趋势下,船运公司选择枢纽港一定要有-15m以上的水深,而长江口内没有适合建设-15m水深的岸线,由于水深不足对船舶的限载,同时又要候潮进出港,既影响班期,又增加船运公司的港口使用费,舶的能力,,港区与市,,江中船舶航行密度高,两岸有石油、化工原料及煤炭、矿石等作业码头,对城市的安全和景观都存在着一定程度的影响。

(二)洋山港总体规划和一期工程建设方案1.洋山建港条件。大、小洋山岛位于嵊泗列岛西南,

是芦洋跨海大桥工程,建设芦潮港至小乌龟山全长

32.2km的芦洋大桥(其中跨海长28.136km),桥梁设计

为4车道,宽度为20m。三是疏港公路、变电站、输水管线等芦潮港地区后方配套。投资估算为119.86亿元,其中港区工程59.85亿元,39亿元,港外5.亿元表①

增建的

()泊位数

2005年220～2505二期工程2010年400～4508～9三期工程2015年320～3509～10四期工程2020年400～4508～9合计1340～150030～33　　二、洋山港建设对嘉兴经济发展的意义

上海国际航运中心洋山港的建设是一项全局性发展战略,其核心是建设国际集装箱枢纽,它对周边港口和地区,特别是对嘉兴的经济和社会发展以及实施“港口新市”战略必将产生深刻、深远的影响。如何抓住机遇,规避风险,趋利避害,未雨绸缪,主动迎接挑战,实现“港口新市”的目标是本文研究的意义所在。

(一)对乍浦港的影响

上海芦潮港东南,由南、北两条呈40度角的岛链构成,自然形成了“喇叭口”型。洋山海域具有区域地质构造稳定,岛屿多,潮汐通道发达的特点。在南、北岛链之间孕育着大面积的深水区。根据气象和水文观察分析,港区全年可作业天数达到315天,受自然条件影响作业天数较少。从总体上来说,属于风浪平缓区。由于它面对杭州湾,中间形成了一条被潮流冲刷达-40m以上的深槽,长年不淤不冻,-15m的深水线紧贴岸线,具有良好的建港条件

。尽管现有的陆域面积较小,但通过开山填海,可新增14～25km的面积,能满足港口建设所需陆域面积的要求。

2.洋山港总体规划和一期工程建设方案。洋山深水

2

洋山港的建设及其上海港布局的调整和功能的重新整合,必将引起长江三角洲地区其他港口的功能调整,直接影响到乍浦港在本地区港口群的地位和功能定位。

1.有利于乍浦港散货运输功能的加强。上海港散货

运量的过渡饱和为乍浦港留下了一定的空间。乍浦港的腹地,无论是杭嘉湖地区,还是苏南、皖南地区,长期以来一直以上海为主要出海口,地区经济的发展对上海港有很大的依赖性。近几年来这些地区的高速发展,给上海港造成很大的压力,而上海港吞吐能力的进一步增长,又受到岸线资源和水深不足的制约。洋山港建成以后也只能集中经营集装箱业务,上海航运中心散货运输的饱和状态不可能有根本好转。因此,乍浦港腹地新生成的运量,特别是浙北地区的进出物资,将有相当部分要通过乍浦港运输。

上海港的业务整合为乍浦港争取分流货源创造了条件。目前,经过交通部审定的上海市南浦与杨浦大桥间的规划,除国际、国内客运码头外,其他如粮食、煤炭、化肥、木材等散货运输要逐步迁移至附近的港口。乍浦港必须充分抓住这一机遇,加大港口开发力度,积极争取分流货源。乍浦港不仅可以继续从事大宗石油、天然气、件杂货等的运输业务,而且可以争取上海港分流的粮食、煤炭、化肥、木材、干散货以及矿砂等的运输业务。

港区的总体规划:大、小洋山将建成深水泊位岸线约

21km,港区用地15～20km,总规划人口规模1万人左

2

右。洋山深水港区分为南北两个港区,北港区(小洋山)规划年限至2020年。规划建成30个深水泊位,码头岸线长约11.6km。2020年以后逐步规划建设南港区

(大洋山),最终形成 …… 此处隐藏：8609字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……