高速公路监控系统现状及前景(闵泉)

第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分） 整理编辑：《中国交通信息化》杂志社 网络查询：http://doc.guandang.net高速公路监控系统的现状和发展闵 泉中交第二公路勘察设计研究院有限公司 CCCC Second Highway Consultants Co.,Ltd.

汇报内容1 2 3 4 5 6前言 国、内外研究发展情况 高速公路监控系统 高速公路改扩建监控系统 监控关键性技术问题及对策建议 小结第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分） 整理编辑：《中国交通信息化》杂志社 网络查询：http://doc.guandang.net 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 CCCC Second Highway Consultants Co.,Ltd.

1前言回顾我国监控系统的十多年来发展，从理念上到实际都发生了很大的 变化。 从一味强调硬件建设，到强调软件又忽视系统的发挥作用， 监控设备的配置流于形式，重监视、轻控制，以人工干预为主， 忽视了运营管理中发挥作用，忽视了路网功能的发挥，实际是浪 费。随着路网的逐渐完善，特别是汽车保有量的爆炸式增长，以 及一些中国特色的政策导致高速公路的压力越来越大，而由于信 息共享难、利用不充分，信息发布方式单一、实时性差，导致路 网内道路压力极不均衡，影响了整体功能的发挥，而对于隧道等 特殊环境监控设施发挥的保障安全、畅通的作用更为明显。 监控系统是系统工程，其功能发挥需要从上至下重视和共同推 动，伴随着我们对高速公路管理需求的不断转变，高速公路监控 技术水平也在不断的提升发展，逐步发挥对运营管理的重要作用。问题体会第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分） 整理编辑：《中国交通信息化》杂志社 网络查询：http://doc.guandang.net 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 CCCC Second Highway Consultants Co.,Ltd.

2国、内外发展情况第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分） 整理编辑：《中国交通信息化》杂志社 网络查询：http://doc.guandang.net2.1国外研究现状对高速公路监控系统的研究国外起步较早，发展到现在己经比较完善，美国、德国、日本、澳大 利亚等在监控系统的研究方面走在了世界的前列。 美国联邦公路局推进全国性的智能运输系统计划，以保障安全、提高效率、协调合作、节约能源。 智能运输系统是一项由众多组织协调合作，共同研究、开发、实施、调控的大系统，包括先进的 交通信息系统(ATIS) 、交通管理系统(AIMS) 、车辆系统(AVCS) 、公共交通系统(APTS)及商 用车辆运营系统(CVOS)。智能运输系统将智能化地收集交通数据，分析这些数据，并将处理后 的信息反馈给系统的操作者或驾驶员。借助于这样的交通信息，系统的操作者或车辆驾驶员能迅 速做出反应，使交通状况得到进一步改善。美国洛杉矶高速互通中交第二公路勘察设计研究院有限公司 CCCC Second Highway Consultants Co.,Ltd.

2国、内外发展情况2.1国外研究现状加拿大高速公路智能交通研究起步较早，应用较多。综合管理，多部门协作，效益显著。 蒙特利尔市高速公路交通管理系统于1994年7月开始实施，管理范围是进出蒙特利尔市的几 条重要高速公路，其中A-720高速公路的重要部分是Ville-Marie和Viger两条隧道。通过智能 交通管理减少事故数量使道路使用者更安全； 减少出行时间； 拖车及紧急服务更及时； 提高 高峰小时交通流量和平均车速； 减少油耗和环境污染。 加拿大的401国道主干区段一般有16车道，交汇区段最多达到24车道，日交通量超过20万？ 辆，在如此高占有率的道路上，一旦发生交通异常，感知时间即使推迟1分钟，也会造成严重 的后果，建设主管部门正是看到了这一点，才在道路上设立了完善的监控设施:车辆检测器 800m一组，摄像机相距不超过1km；情报板诱导标志不到1km设置一组；另有相当数量的 指令电话，业务电话，救援服务等措施相配合，对全线进行实时监测，道路上任何异常情况， 在2分钟之内中心控制室就可以感知。加拿大第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分）401国道中交第二公路勘察设计研究院有限公司 CCCC Second Highway Consultants Co.,Ltd.整理编辑：《中国交通信息化》杂志社 网络查询http://doc.guandang.net

2国、内外发展情况第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分） 整理编辑：《中国交通信息化》杂志社2.1国外研究现状网络查询：http://doc.guandang.net日本日本高速公路监控系统采取三级管理体制。全国共有六个管理局，每个局下属若干个管理处，对所管 辖外场终端设备进行监视和控制。由于日本的地形和国土面积限制，高速公路上因车辆过多造成的片 段阻塞占全部堵塞的3/4，因而日本高速公路交通管理系统的出发点是以正确把握交通状况为先决条 件，将这些参数和状况，经计算机处理后人工做出综合判断，选择最佳控制方案，通过道路情报板、 无线电台广播等手段，对高速公路的交通情况进行调节和控制。澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一，最优自动适应交通控制系统 （SCATS）在澳大利亚几乎所有的城市都有使用；远程信号控制系统（Vic Roads）交通控制与通 澳大利亚 信中心（TCCC），不仅使用SCATS系统进行交通信号灯控制，而且还采用其它系统进行事故检测和 信息的收集发布工作。通过交通拨号为偏远路口的信号控制提供了便利； 微机交通控制系统 （BLISS）。主动信号系统比较特殊实用。 高速公路都设有较完善的交通监控设施，重视对车辆及交通状况的监视。几乎所有的高速公路交叉口 都设有情报板。情报板多采用小型情报板，分两行显示，能够提供较多的交通信息。中交第二公路勘察设计研究院有限公司 CCCC Second Highway Consultants Co.,Ltd.

2国、内外发展情况第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分）2.2国内研究现状整理编辑：《中国交通信息化》杂志社 网络查询：http://doc.guandang.net我国高速公路发展起步较晚但发展较快，到2010年，全国高速公路总里程达到 7.4万公里。在“十一五”期间，交通信息化建设是整个交通行业的工作重点，而 监控系统的信息化建设正是高速公路信息化建设的一部分，主要包括完善信息 采集、整合数据资源、实现公众出行信息服务系统、办公自动化系统、地理信 息系统、综合应急指挥调度平台、呼叫中心、网络安全等等。 广佛高速公路全线共长15.97km， “七五”攻关项目“高速公路监控系统研究”的 依托工程。该系统采用总线传输，双机冷备份，分前、后台工作，全线布设车 辆检测器，每组间隔500m~1500m不等，共设9组检测器，主线设置7块可变 限速标志，4块可变信息板，每公里一部紧急电话，4台摄像机，一块模拟地图 屏，是我国第一条有比较完备的监控系统的高速公路。广佛高速中交第二公路勘察设计研究院有限公司 CCCC Second Highway Consultants Co.,Ltd.

2国、内外发展情况第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分） 整理编辑：《中国交通信息化》杂志社 网络查询：http://doc.guandang.net2.2国内研究现状京福高速山东段，全程监控系统于2008年2月2日开始试用。该系统 京福高速 具有自动事件检测功能并能对全部摄像机进行遥控。按每两公里设置 一对遥控摄像机，采用太阳能和有线电缆两种供电方式，总中心—分 山东段 中心—外场设备三级结构。这个系统是国内首批长距离高速公路全程 监控系统。 京津塘高速公路是国内首条配备了具有国际先进水平监控系统的高速公路, 其监控系统由中 心控制室设备、终端监视设备、终端控制设备组成，中心控制室设在北京方庄，是全线的 控制中 …… 此处隐藏：6197字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……