汽车电子控制系统的数据流检测诊断

邱大林汽车电子控制系统 数据流检测诊断

微机故障自诊断系统一般只能监测电控系统的电 路信号，并且只能监测信号的范围，并不能监 测传感器特性的变化。 例如：线性节气门位置传感器要输出与节气门开 度成比例的电压信号，控制系统根据其输入的 电压信号来判断节气门的开度即负荷的大小， 从而决定喷油量等其他控制。如果传感器的特 性发生了变化，传感器输出的电压信号虽然在 规定的范围内，但并不与节气门的开度成规定 的比例变化，这时就会出现发动机工作不良， 而故障指示灯却并不会亮，当然也不会有故障 代码。

由此可以看出通过微机故障检测仪读取故障代码 仅能够查找出发动机微机控制系统中大部分传 感器、执行器或电控单元线路短路、断路以及 元件损坏等所导致的无输出信号的故障。 但是，微机故障自诊断电路并不能够检测出微 机控制系统所有类型的故障，特别是无法检测 出大部分执行器以及传感器精度误差等方面的 故障。 事实上，各种传感器出现的模拟性故障，例如 工作不正常和偏差严重等是无法靠故障代码功 能检测出来的，因此，在诊断故障时不能完全 依赖故障代码功能检测诊断，而只能把它作为 检测诊断时的一种重要参考依据。

许多汽车的微机故障诊断系统除了具有故障 代码的记录功能以外，还具有行车记录功能， 能记录车辆行驶过程中的有关数据资料。 通过微机故障检测仪便可以将车辆运行中各 种传感器和执行器的输入、输出信号的瞬时 数值以数据表的方式在显示屏上显示出来。

这样，可以根据车辆工作过程中发动机微机 控制系统各种数据的变化情况来判断发动机 微机控制系统的工作是否正常。

例如，动态测试中一般都有点火提前角的数 据显示，点火提前角应该随着节气门的开度 或发动机的转速变化而增大或减少，否则与 之相关的方面可能有问题。 可见，有些情况故障代码并不一定能反映出 来，但可利用数据流功能较为准确地判断故 障的类型和发生部位。 所以，应充分利用与开发数据流功能，以提 高电控汽车故障诊断的效率。

仍以用 V.A.G.1551/1552微机故障检测仪 检测上海桑塔纳2000 GSi轿车AJR发动机 微机控制系统数据流为例,介绍微机故障 检测仪检测数据流及确定二级维护附加 作业项目的方法。

(1)数据流检测方法和步骤 a. 数据流检测条件为：冷却液温度不低 于 80℃;数据流检测时，散热风扇不允 许转动；空调应该关闭；其他用电设备 应该关闭；故障存储器中应该没有故障 存储。

b. 连接 V.A.G.1552 微机故障检测仪 , 并让发

动机怠速运 转。选择地址代码“ 01” ,进入“发动机电子控制系 统”。屏幕显示： Test of Vehicle Systems HELP Select Function XX 车辆系统测试 帮助 选择功能 XX c.输入“读测量数据块”功能代码“08”,按“Q”键确 认，屏幕显示：

Read Measuring Value Block Enter Display Group Number XX 读测量数据块 输入组别号 XX

HELP帮助

d.输入相关的显示组号，按“Q”键确认，屏幕即显示相 关的数据块。例如输入“基本功能”的显示组号，按 “Q”确认，屏幕即显示： Read Measuring Value Block 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 读测量数据块 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 → 10

→10

(2)数据流分析与二级维护附加作业项目的确定 ①基本功能数据(显示组号“01” ) 发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显 示为： Read Measuring Value Block1 → 800/min 2.20ms 3∠° 12°bef.TDC (第1位) (第2位) (第3位) (第4位) 读测量数据块 1 →

800/min (第1位)

2.20ms (第2位)

3∠° 12°bef.TDC (第3位) (第4位)

a. 第 1 位 ： 含 义 是 “ 发 动 机 转 速 ” , 正 常 值 为 830r/min±30r/min, 如果该转速超差，二级维护时的附 加作业项目为检查并调整发动机怠速。

b. 第 2 位：含义是 “发动机负荷(曲轴每转喷油持续时 间)”,正常值为1.00ms~2.5ms。 如果显示值 <1.00 ms, 则说明进气系统漏气或者燃油系 统压力太高 , 二级维护时的附加作业项目为排除进气系 统漏气故障和检查燃油系统压力或更换燃油压力调节器； 如果显示值 >2.5 ms, 则说明发动机负荷太大 , 在发动机 怠速转速正常的条件 , 一般情况下表示空气流量传感器 性能不良 , 二级维护时的附加作业项目为检测或更换空 气流量传感器。

c.第3位：含义是“节气门角度值”,正常值为 0∠°~5∠°。如果显示值>5∠°,则说明节气门 控制器J338没有进行基本设定； 节气门拉索调整不当；节气门控制器J338损坏。二 级维护时的附加作业项目为调整节气门拉索，用 V.A.G.1552微机故障检测仪对节气门控制器进行基 本设定,如果该数据仍>5∠°,则更换节气门控制器 J338。 d. 第 4 位 ： 含 义 是 “ 点 火 提 前 角 ” , 正 常 值 为 12°±4.5°( 上止点前 ), 如果不在正常范围内 , 则 检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动 机负荷太大。

②基本功能数据(显示组号“02” ) 发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显 示为： Read Measuring Value Block 2 → 800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s (第1位) (第2位) (第3位) (第4位) 读测量数据块 2 → 800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s

(第1位) (第2位) (第3位) (第4位)

a. 第 1 位 ： 含 义 是 “ 发 动 机 转 速 ” , 正 常 值 为830r/min±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附 加作业项目为检查并调整发动机怠速。

b. 第 2 位：含义是 “发动机负荷(曲轴每转喷 油持续时间)”,正常值为1.00ms~2.5ms。

如果显示值<1.00 ms,则说明进气系统漏气或者 燃油系统压力太高 , 二级维护时的附加作业项 目为排除进气系统漏气故障和检查燃油系统压 力或更换燃油压力调节器； 如果显示值 >2.5 ms, 则说明发动机负荷太大 , 在发动机怠速转速正常的条件 , 一般情况下表 示空气流量传感器性能不良 ,二级维护时的附 加作业项目为检测或更换空气流量传感器。

c.第3位：含义是“发动机每循环喷油持续时间”, 正常值为2.0 ms~5.0 ms。 若显示值<2.0 ms,则说明从燃油蒸发控制系统排入进 气歧管的燃油蒸气比例较高(可能是活性炭罐电磁阀 常开 ), 二级维护时的附加作业项目为燃油蒸发控制 系统(更换活性炭罐电磁阀); 如果显示值>5.0 ms,则说明发动机负荷太大,在发动 机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传 感器性能不良,二级维护时的附加作业项目为检测或 更换空气流量传感器。 d.第4位：含义是“进气空气质量”,正常值为2.0 g/s ~ 4.0 g/s, 如果显示值 <2.0 g/s, 则说明进气系 统有漏气故障存在, 二级维护时的附加作业项目为 排除进气系统漏气故障 ; 如果显示值 >4.0 g/s,则说 明发动机负荷太大。

③基本功能数据(显示组号“03” ) 发动机怠速运转，冷却液温度大于 80℃时检测，屏幕 显示为： Read Measuring Value Block 3 → 800/min 14.000V 93.6℃ 39.1℃ (第1位) (第2位) (第3位) (第4位) 读测量数据块 3 → 800/min 14.000V 93.6℃ 39.1℃ (第1位) (第2位) (第3位) (第4位)

a.第1位：含义是“发动机转速”,正常值为 830r/min±30r/min, 如果该转速超差， …… 此处隐藏：1830字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……