道岔缺口报警系统在地铁车辆段信号中的应用

道岔是信号系统的重要设备。在影响行车的信号故障中,道岔故障所占的比例很大,其中道岔缺口造成道岔失表示故障又是道岔的主要故障。通过对西安地铁2号线渭河车辆段道岔缺口报警系统的原理、构成及其设计等几个方面的介绍,说明了道岔缺口报警系统的使用不仅可以提前预防由于道岔缺口造成的道岔失表示故障,而且还可以解决长期以来运营维修人员用目测的方法检查和调整道岔缺口的落后

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厘岔缺口报警系统在地铁车辆段信号【晌应用 l】朱光文(中铁第一勘察设计院通信信号设计处，103西安∥工程师 ) 704, 摘要道岔是信号系统的重要设备。在影响行车的信号

监测道岔缺口位置，时、及准确预告超标状况，故将

故障中，道岔故障所占的比例很大，中道岔缺口造成道岔其失表示故障又是道岔的主要故障。通过对西安地铁 2号线

障消灭在发生之前，就成了目前信号专业亟待解决的问题。

渭河车辆段道岔缺口报警系统的原理、构成及其设计等几个方面的介绍，明了道岔缺口报警系统的使用不仅可以提前说

1道岔缺口报警系统的原理道岔缺口报警系统是信号维护辅助监测的一项重要技术，其采用先进的计算机技术及可靠的通信方式，速、快准确、间断地对道岔缺口状态进行自不

预防由于道岔缺口造成的道岔失表示故障，而且还可以解决长期以来运营维修人员用目测的方法检查和调整道岔缺口

的落后手段以及降低运营维修人员的维修难度，缩短维修时间，高工作效率。提 关键词地铁车辆段；信号；道岔缺口报警系统 U 216 3 . 8

动监测；统通过在室外加装道岔缺口报警传感器、系 道岔采集分机以及室内加装主机的方式，成对道完岔缺口的实时监测。 1 1道岔缺口报警传感器的工作原理 .

中图分类号

Swic p a d a m yse t h Ga n Al r S tm Appl d n bwa hil g i i Su e y Ve ceSi-n lng ai

道岔缺口报警传感器安装在道岔转辙机内的检查柱位置上。正常情况下，感器两侧碰珠的弦高传与道岔转辙机表示杆上的检查块有 0 6mm±0 1 . . mm间隙，不会碰在一起，而使通过道岔采集分机从

Zh a g n u Gu n we Ab ta t Ra lo d s t h i a mp t n q i me ti i— src i a wic s n i ora te u p n sg r n n l g s se . I l s t h f u t h t d r c l n l e c ai y tm n n a l wic

a l t a ie ty i fu n e s t e d i i g s n l a g e c n a e i r m h u n u h rv n i a,a l r e p r e t g s f o t e t r o t g f u t c u e y s t h g p W ih a n r d c i n o h a l a s d b wi a . c t n i to u to f t e p i c p e h t u t r n e i n o wi h g p a a m y— rn i l,t e sr c u e a d d sg f s t a l r s s c t m d p e n W eh hil p t o n me r n e a o td i i e Ve ce De o f Xi to Li e a 2,i sa g e h tt e a p i a i n o h ss se c u d n t ti r u d t a h p l to f t i y t m o l o c o l r v n h u n u a l c u e y s t h g p,b ta— n y p e e tt e t r o tf u t a s d b wi a c u l S o v r b e sl e t e l n— t n i g o e a i n o i— O s l e p o lm i h o g— sa d n p r to fv s k u

供加到传感器与转辙机外壳的 5V电源处于开路 状态。当道岔缺口问隙变化时，辙机表示杆上的转检查块会发生位移。道岔缺口问隙在≥2 4 mm或 .

≤ (6mm时，感器碰珠的弦高与道岔转辙机表 ) .传示杆上的检查块将碰撞在一起。这时，在传感器加与转辙机外壳两端的 5V电压构成回路，息采集 信分机输入端电位降低 (于 2V )呈现低电位，小 ,传

a ise t na d a js n,teb c w r e arme n, lnp ci n dut t h ak ad rp i o me asl n e e a rtme a d l w o g r r p i i n o wor f i in y k e fc e c . Ke r s me r e il e o;sg a i g wic a — y wo d to v h c e d p t i n l;s t h g p a nl m y tm ar s s e

感器导通 (开关量由原“”为“”,息采集分 1变 ( )信 )机输

人端的电平发生变化，出报警信息。发1 2道岔采集分机工作原理 .

Au h r Sa d e s Co t o’ d rs mm u ia i n a d S g a i g De i n Di n c t n i n l sg — o n

v s n,Ch n i y F r t S r e n s n I s i t, io i i a Ra l wa is u v y a d De i n tt e g u7 ( 4 X in, i a 1) 3. a Ch n 0

道岔采集分机接收主机查询命令，将传感器并

信息进行转换，经调制上传到主机。原理如图 1。1 3室内主机工作原理 .

道岔缺口的大小是反映道岔密贴程度的一项重要指标。缺口是否超限将直接影响列车的行车安

室内主机是信息传递的中心，主要完成对道岔采集分机的供电、管理与查询，号的调制与解调，信 报警信息处理、显示，以及上微机的通信。室内主机由主控单元、测单元、 AN(络 )信单元以及检 C网通电源单元组成。其原理如图 2所示。

全。在地铁信号系统中，岔缺口的监测一直是转道辙机监测中的薄弱环节，本上靠人工定期观},基贝无 0法及时预告故障隐患，达不到安全要求。为此，实时

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