项目一 汽油机电控燃油喷射系统的检修

汽油机电控燃油喷射系统的检修

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汽油机电控燃油喷射系统的检修

一、相关知识(一)汽油机电控燃油喷射系统概述 1.汽油机电控燃油喷射系统的工作原理 汽油发动机电控燃油喷射系统以发动机电控单 元(ECU)为控制中心，利用安装在发动机不同部位 的各种传感器检测发动机的各种工作参数。根据这 些参数选择ECU中设定的程序，通过控制喷油器， 精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获 得最佳空燃比的混合气。此外，电控燃油喷射系统 通过ECU的控制程序，实现起动加浓、暖机加浓、 加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、 自动怠速控制等功能，满足发动机特殊工况对混合 气的要求，使发动机获得良好的燃油经济性和排放 性，提高了汽车的使用性能。电控制系统的组成如 图1-1所示。

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2.汽油机电控燃油喷射系统的组成 汽油发动机电控燃油喷射系统一般由3 个子系统组成，分别为空气供给系统、 燃油供给系统和电控系统。 空气供给系统的功能是提供、测量和 控制燃油燃烧时所需要的空气量。 燃油供给系统的功能是向发动机精确 地提供各种工况下所需要的燃油量。 电控系统的功能是根据发动机运转状 况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷 射量。该系统由传感器、ECU和执行 器三部分组成。

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3.汽油机电控燃油喷射系统的分类 1) L型汽油发动机电控燃油喷射系 统 “L”是德文“空气”一词的第一个 字母，L型汽油发动机电控燃油喷 射系统采用多点间歇喷射方式，用 空气流量计直接测量吸入的空气量， 性能优良，应用广泛。其系统组成 如图1-2所示。

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1—发动机电控单元；2—分电器；3—空气滤清器；4—汽油箱；5—汽油 滤清器；6—汽油分配管；7—测压孔；8—油压调节器；9—三元催化转 化器；10—冷却液温度传感器； 11—温控开关；12—喷油器；13—冷起 动喷油器；14—怠速空气调节器；15—怠速调节螺钉；P—电动汽油泵； TPS—节气门位置传感器；AFS—空气流量计；M—气流力矩；N—扭簧 力矩；ATS—空气温度传感器；EFI—主继电器

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3.汽油机电控燃油喷射系统的分类1) L型汽油发动机电控燃油喷射系统 “L”是德文“空气”一词的第一个字母， L型汽油发动机电控燃油喷射系统采用 多点间歇喷射方式，用空气流量计直接 测量吸入的空气量，性能优良，应用广 泛。其系统组成如图1-2所示。

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1—发动机电控单元；2—分电器；3—空气滤清器；4—汽油箱；5—汽油滤 清器；6—汽油分配管；7—测压孔；8—油压调节器；9—三元催化转化器； 10—冷却液温度传感器； 11—温控开关；12—喷油器；13—冷起动喷油器； 14—怠

速空气调节器；15—怠速调节螺钉；P—电动汽油泵；TPS—节气门 位置传感器；AFS—空气流量计；M—气流力矩；N—扭簧力矩；ATS—空 气温度传感器；EFI—主继电器

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(2) D型汽油发动机电控燃油喷射系统 “D”是德文“压力”一词的第一个字母。 D型系统是最早的、典型的多点压力感应 式喷射系统。美国的通用、福特和克莱 斯勒，日本的丰田、本田、铃木和大发 等主要汽车公司，都有类似的产品。由 于空气在进气管内波动，因而使该方法 的测量精度稍差，并且响应较慢。其系 统组成如图1-3所示。

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1—油箱；2—汽油泵；3—汽油滤清器；4—油压调节器；5—喷油器；6— 燃油回油管；7—真空管道；8—空气缓冲平衡箱；9—进气压力、进气温度 传感器；10—节气门位置传感器；11—霍尔传感器；12—冷却液温度传感 器；13—爆燃传感器；14—发动机电控单元(ECU);15—点火线圈；16— 怠速控制阀；17—氧传感器

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3)汽油发动机电控燃油喷射系统分类

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(二)空气供给系统主要部件结构及工作原理 1.典型空气供给系统的组成及形式 空气供给系统为发动机可燃混合气的形成提供必需的 空气。空气经空气滤清器、空气流量计(L型汽油发动 机电控燃油喷射系统)、节气门体、进气压力传感器 (D型汽油发动机电控燃油喷射系统)、进气管(进气总 管和进气歧管)进入各气缸。一般行驶时，空气的流 量由通道中的节气门体来控制(节气门体由加速踏板 操作)。踩下加速踏板时，节气门体打开，进入的空 气量多。怠速时，节气门体关闭，空气由旁通气道通 过。怠速转速的控制是由怠速调整螺钉和怠速空气调 整器调整流经旁通气道的空气量来实现的。怠速空气 调整器一般由ECU控制。在气温较低，发动机需要暖 机时，怠速空气调整器的通路打开，将暖机时必需的 空气量供给进气歧管，此时，发动机转速比正常怠速 高，称为快怠速。随着发动机冷却液温度升高，怠速 空气调整器使旁通气道开度逐渐减小，旁通空气量也 随之减小，发动机转速逐渐降低至正常怠速。

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1) 质量流量式进气系统 质量流量式进气系统利用空气流量计直 接测量吸入的空气量，通常用测得的空 气流量与发动机转速的比值作为计算喷 油量的标准。空气经过空气滤清器过滤 后，用空气流量计进行测量，然后通过 节气门体到达稳压箱，再分配给各缸进 气管。在进气管内，由喷油器中喷出的 汽油与空气混合后被吸入气缸内进行燃 烧。其结构如图1-4所示。

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图1-4 质量流量式进气系统结构图 (a) 系统图；(b) 剖视图 1—空气滤清器；2—空气流量计；3—节气门体；4—节气门；5—进气总

管 (稳压箱);6—喷油器；7—进气歧管；8—辅助空气阀