0106船体分装配造工艺

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船体通用工艺

船

体

分

段

建

造

工

艺

江苏华泰船厂

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船体分段建造工艺

本工艺为公司编制的船体分段建造的通用工艺，在编制过程中依据《中

国造船质量标准》的要求，满足《钢质海船入级与建造规范》，参考其他船厂的有关资料，结合本公司的实际生产情况编制而成。

本工艺由技术部归口

本工艺由总工 批准

一、 适用范围

1． 适用于各种类型的船舶的分段，以及类似分段的结构件如挡浪板、舷

墙、舱口围板、舵、雷达桅、起重桅、货舱口盖的建造。

二、施工前准备

1、相关的图纸、资料

2、相关的工具

三、工艺内容

1．双层底分段的建造：

双层底分段一般是指货舱的底部分段，其内底板又可分为平直的，舭

部向下折角，舭部向上折角，以及阶梯等四种，由于双层底分段的结构形

式，通常建造方法有正身建造及反身建造。

1. 1双层底分段的反身建造

2. 装配程序：

以内底板为基准，制作胎架→内底板拼板→刨槽→焊接、局部矫正→

划纵、横骨架线→安装纵、横骨架→（可采用分离装配法或混合装配法）

→焊接→矫正构架变形→（修顺构架底部型线）→装外板→焊接→装焊吊

环→划出分段中心线及检验肋位线→检验与测量→脱胎吊出翻身→焊接

外板上结构的部分角焊缝，同时进行内底板封底焊→火工矫正→完工测量

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→焊缝密性试验及透视→分段完工

1.1.1双层底分段反身建造的胎架：因双层底的内底板是平面，但在制造

上建分段胎架则要考虑甲板梁拱。通常胎架的基准面是平面或带梁拱，若

考虑焊接变形的影响，要作相应的反变形措施：

双层底分段反身建造，在胎架上焊接后的横向变形往往是两舷向外翘曲，纵向亦有两头向上翘曲的变形，故需在胎架上作出相应的反变形措施。

a、横向反变形Y计算：

①当双层底半宽B≤7500mm，双层底高度H≤950mm时：

Y=(1/1000～1.5/1000)×Bx

式中：Bx为至中心线任意距离

X=(1/1000～1.5/1000)×H

②当双层底半宽B>7500mm，双层底高度>950mm，则X、Y值可取

上式计算所得数值0.8倍。

b、纵向反变形计算：

①当分段长度L≤6m可不放反变形。

②当分段长度L=6～12m时，则Y=（1/1000）×Lx

式中：Lx为至1/2L处的任意距离，Y为分段胎架放反变形值

③当分段长度L>12m时，则Y=（1.5/1000）×Lx

如果胎架上不作反变形措施，则要求在分段制造中采用加强固定措施，把内底的周围和中部搭焊牢固。焊工要严格遵守工艺规程采用合理的

焊接程序选择正确的焊接参数以减少分段的变形。

1.1.2内底板定位：内底板在吊上胎架前可拼焊好，并经校平。内底板吊上

胎架后，将内底板的中线与胎架中线对准，并摆准首端或尾端肋位后，则

内底板可与胎架电焊固定，搭焊固定时，不仅四周要搭焊，且在中间部位

的中线和内部构架位置均作75-150或75-225间断焊固定。以免造成分段

严重变形。

1.1.3划纵横骨架线：先把胎架的中心线和检验肋位线，引到内底板上划出中心线和检验肋位线，再根据图纸或草图划出纵骨、肋板中、旁桁材肘板

等纵横构架线，并标上肋骨零件及构件理论线厚度方向，由于分段是反装

划线，须对调骨架的左右方向，即原来的左变右、右变左，这点要特别注

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意。

1.1.4安装纵横骨架，一般采用分离装配法，其装配程序：内底纵骨安装→旁桁材→肋板→插入中桁材→肘板或；内底纵骨、中桁材安装→肋板与旁

桁材交错装→肘板内部骨架安装时，均需用角尺或水平尺检查其垂直度，

特别是中桁材和肋板，都应确保其垂直，必要时可以用临时支撑加固，以

防变形，安装和如要插入构件（或中桁材插入肋板间），则其空间的间隔为

插入构件板厚加1～2mm，其间隙不得随意扩大造成焊接收缩变形量增大。

1.1.5内底边板安装（根据具体船只结构，有的船没有，则不要安装）。

1.1.6外板装配：曲度平坦的外板，视平坦程度，可将整体外板或中间三行外板先拼缝好再吊上分段装配，外板曲度大的，可一行板一行板对称吊装。

先吊装K行板（K行板两边接缝匀为正确边口可预先开好坡口），将K行板的中心线对准分段中心，并摆准前后位置，与肋板和中桁材搭焊定位，定位时应从中间向两端定位，或从一端顺向定位。其余外板均由中间向两

边，按照外口对准板路线装配，其余量放在靠船中一边板口，当外板吊上

分段时迭在前一列板上，因此在前一列板上接缝板口50～100mm（根据余

量多少而定），外划一根线作为基准线，供下列板划余量，当该行板位置放

对后，即可根据该线划出余量，割掉拼合最后吊装转圆板（R板），吊装前

在转圆板上先焊好靠板，防止下滑，装配方法同前装配完毕报验。

1.1.7在分段吊出胎架前应将中心线及肋位检验线复到外板上，以作大合拢

的依据。

在划线同时可安装吊攀，为了防止分段吊运时将外板与骨架间的焊缝拉裂，在吊攀安装区骨架与外板的焊接加强、加大，须较吊攀焊缝长一倍

以上。

1.1.8将分段吊离胎架翻身，摆平垫实后，进行外板内缝与外底纵横骨架的焊接以及内底板接缝进行碳刨封底焊，焊接工作结束后，火工矫正。然后

做外板焊缝密性试验及透视双层底分段在装配过程中尚应注意下述二点：

a、凡安装放水塞的分段，应在分段外板安装时，按图纸要求装焊放水

塞。

b、转圆板（即R板）与底板靠外面的角焊缝不应焊接，因焊接后外板

易朝里凹，在船台上装配时与相邻底部及舷部对接就比较困难。

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2、双层底分段正造法：

双层底分段正造法装配程序：

按线型型值搭制模板胎架→外板拼板→刨槽→焊接、局部矫正→划纵、横骨架线→安装纵、横骨架→焊接→装内底纵骨架并修齐装内底板高度的顶口线→装内底板→焊接（包括全部焊接工程）→装焊吊环→划出分段中心线及检验肋位线→检验与测量→脱胎吊出翻身→焊接内底板上结构的部分角焊缝，同时进行外板封底焊→火工矫正→完工测量→焊缝密性试验及透视→分段完工

单底分段的建造程序与上述相同，只是缺少装内底板及内底纵骨的工序，

同时单底分段完工后，在端部软档处和肋板外侧端部的船底板口需作临时加强措施：即马好板口。

安装放水塞要求同上。

2.1双层底正造胎架：胎架按照胎架图制作

正造双层底分段的变形一般亦为半宽缩小两舷上翘以及纵向首尾上翘，其反变形计算，取反造分段计算的下限值，但一般在胎架制作中不反变形措施，而是在分段制造作刚性固定，将分段底板周围和中部搭焊固定和在分段纵横骨架焊接前临时加强装置的强制固定措施，同时要求焊工严格工艺规程，采用合理的焊接程序和选择正确的焊接参数以减少分段的变形。

2.2外板装配：外板是逐行地吊上胎架拼装，先吊K行板校准中心线及前后位置与胎架定位固定（搭焊）接着装相邻两行板，先乾地纵向接缝定伴焊后进行横向接缝定位焊：板口余量处理方法与反造分段装外板相同。外板装齐 …… 此处隐藏：10756字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……