居住区广场规划设计研究

学 士 学 位 论 文

题 目 居住区广场规划设计研究

学 生 俞剑卿

指导教师 徐淑梅 教授

年 级 2007级

专 业 资源环境与城乡规划管理

系 别 资源与环境科学系

学 院 地理科学学院

哈尔滨师范大学

2011年3月

居住区广场规划设计研究

俞剑卿

摘要：随着社会的进步与发展，人们对生活水平的要求越来越高。本文主要介绍了广场的发展历史以及其分类，着重介绍了居住区广场的设计原则及其方法，以求打造出一个舒适，适宜，以人为本的居住区广场，给居民一个可以散步，休息，游玩的空间。并举了两个实例进行分析居住区广场的设计手法，以及其优缺点。

关键词：广场；居住区；实例分析

一、广场基本概述

广场是一个可让人们聚会休息的空间，是将人群吸引到一起进行休闲活动的城市公共空间形式。随着人们物质生活水平的不断提高，人们更加渴望改善生活环境，走出狭小的居室，寻找一个能接近自然、放松自我的外部环境。广场，作为休闲、娱乐、交际的场所所透射出来的广场文化，集中体现了人们的文明程度，反映出人们的修养、素质和城市规划建设的水平与质量，是城市物质与精神文化建设的集中体现。

（一）基本概念

广场是指面积广阔的场地，本文特指城市中的广阔场地，它是城市中人们进行政治、经济、文化等社会活动或交通活动的空间，通常是大量人流、车流集散的场所。在广场中或其周围一般都布置着重要建筑物，往往能集中表现城市的艺术面貌和特点。在城市中广场数量不多，所占面积不大，但它的地位和作用很重要，是城市规划布局的重点之一。

（二）广场的发展历史

1.古代广场

城市广场起源于古希腊时代，建筑物布置以神庙为中心，各种建筑围绕它而形成广场。古罗马的广场功能比古希腊的广场有所扩展，除了原先的集会、市场交易功能外，还包括审判、庆祝、竞技等。广场建设达到了一个高峰。中世纪的广场以意大利广场为杰出代表，这些广场大多具有较好的围合性，周边建筑具有良好的视觉空间和尺度的连续性，从而创造出如画的城市景观。文艺复兴时期广场普遍较大，它强调广场及其建筑要素的动态视觉美感、有机结合地形以及城市道路对景。但由于尺度不断膨胀，广场日渐失去了对人的亲和力，缺少中世纪广场的生活情趣。这一时期的代表作是圣彼得广场。古代的城市广场空间以单一形态为主，空间特色鲜明，平面形式多样；广场以建筑限定边界，空间围合度高；广场组成要素简单，以硬质铺地为主，点缀喷水池、雕塑等纪念物。

2.现代广场

20世纪初，工业革命彻底摧毁了西方传统城市中的围墙，城市规模迅速膨胀。在以现代主义为主流的城市规划和建设原则指导下，整齐的路网和方盒子建筑形成20世纪城市的典型景观，建筑成为主角，广场成为附属。这一时期的广场规模巨大，平面规整，空间围合感差，绿化少，缺少人性尺度。二战后，人们厌倦了现代主义城市空间的单调冷漠，罗杰·坦西克的《寻找失落的空间》、克里尔的《城市空间》等书都指出现代主义城市设计模式忽视街道和广场，并提出改进措施。20世纪80年代兴起的新城市主义探索了在现代生活条件下重建街道和广场的理论和方法。与二战前相比，当代城市广场

的设计综合运用城市规划、建筑学、生态学、环境心理学等知识，设计水平有很大提高，并形成一些新的特点：广场规模、形态多样，注重与城市社区的整体协调，注重空间尺度和人的心理感受；广场多功能混合使用，营造良好的生活氛围；广场设计注重步行和其他交通体系的连接和综合设计；注重生态环境，关注历史文脉。

（三）广场的分类

广场是由城市功能的需要而产生的，并且随着时代的变化不断发展。城市广场的分类由于出发点不同可有各种分类。按照历史时期分类有古代广场、中世纪广场、文艺复兴时期广场、17世纪及18世纪广场及现代广场。按照广场的主要功能分类有市民广场、市场广场、建筑广场、纪念性广场、生活广场、交通广场等。本文主要按照功能广场进行阐述。

1.市民广场

市民广场多设在市民中心，通常它就是市中心广场。在市民广场四周布置市政府及其他行政管理办公建筑，也可布置图书馆、文化宫、博物馆、展览馆等公共建筑。市民广场平时供市民休息、游览，节日举行集会活动。广场应与城市感到有良好的衔接，能容纳疏导车行和步行交通，保障集会时人车集散。广场应考虑各种活动空间，场地划分，通道布置需与主要建筑有良好的关系。可以采用轴线手法或者自由空间构图布置建筑。广场应注意朝向，以朝南为最理想。市民广场上应布置有使用功能和起装饰美化作用的环境设施及绿化，以加强广场气氛，丰富广场景观。 2.集散广场

供大量车流、人流集散的各种建筑物前的广场，一般是城市的重要交通枢纽，应在规划中合理地组织交通集散。在设计中要根据不同广场的特性使车流和人流能通畅而安全地运行。

站前集散广场包括航空港、车站、码头等前面设置的广场。在设计中要根据站前广场车流和人流的特点统一布置，尽量减少人车之间的干扰，如站房的出入口要与地铁车站、公共交通车站、出租汽车站、停车场等一起安排，以减少主要人流与车流的交叉。当车流与人流都很繁重时，可修建地道或天桥使旅客直接从站房到达公共交通设施的站台，不受其他车流干扰。如火车站的出入口可与地铁车站、公共交通车站在地下换乘，以减少旅客携带重物多次上下，缩短换乘距离，减少人流与车流的交叉。站前广场的建筑除站房和上述交通设施外，还应安排必要的服务设施，如停车场、邮电局、餐厅、百货店、旅馆等，并适当布置绿化。站（港）前广场是旅客进入城市的大门，交通方便、服务设施周到，建筑形式协调，会使人们对城市产生良好的印象。

体育场、展览馆、公园、影剧院、饭店、旅馆等大型公共建筑物前广场也属于集散广场，应保证车流通畅和行人安全。广场的布局应与主体建筑物相配合并适当布置绿化。根据实际需要安排机动车和自行车停车场。

3.交通广场

交通广场分两类：一类是道路交叉的扩大，疏导多条道路交汇所产生的不同流向的车流与人流交通。另一类是交通集散广场，主要解决为几条主要道路汇合的大型交叉路口。常见形式为环形交叉路口，其中心岛多布置绿化或纪念物以增进城市景观，如长春市人民广场有六条道路相交，中心岛直径220米。

城市跨河桥桥头与滨河路相交形成的桥头广场是另一种形式的交通广场。当桥头标高高出滨河路较多时，按照交通需要可做成立体交叉。

4.建筑广场和纪念性广场

为衬托重要建筑或作为建筑物组成部分布置的广场为建筑广场。如巴黎罗浮宫广场、纽约洛克菲洛中心广场等。

为纪念有历史意义的事件和人物，如长征中的遵义会址、南京雨花台烈士陵园可设置纪念性广场。在建筑广场及纪念性广场上布置塑像、纪念碑、纪念堂、喷水、碑记等各种环境设施，在其前庭或四周布置园林绿化，供群众瞻仰、纪念或进行传统教育。要特别重视这类广场的比例尺度、空间构图及观赏视线、视角的要求。

5.商业广场及市场广场

为商业活动之用，一般位于商业繁华地区。广场周围主要安排商业建筑，也可布置剧院和其他服务性设施；商业广场有时和步行商业街结合。城镇中集市贸易广场也属于商业广场。

6.居住区广场

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