居住区道路交通设计思考

通过对我国现行的居住区道路设计的特点进行了研究,分析了产生这些特点的历史根源,调查分析了这种设计产生的社会问题,同时从历史唯物主义的角度分析了住区交通发展的必然趋势,从中讨论了解决上述社会问题的初步看法。

居住区道路交通设计思考王英(潍坊学院，山东潍坊 2 16 ) 6 0 1【摘要】通过对我国现行的居住区道路设计的特点进行了研究， 分析了产生这些特点的历史根源，调

查分析了这种设计产生的社会问题，同时从历史唯物主义的角度分析了住区交通发展的必然趋势，中讨论从了解决上述社会问题的初步看法。

【关键词】居住区；道路；设计特点；社会问题【中图分类号】 T 94 1 1 U 8. 9我国人口众多，区域之间、区之间、乡之间经济发展地城不平衡，住区的规划设计在一段相当长的时间内还会继续居成为我国规划设计的主流，此有必要对这种规划产生的社因

【文献标识码】 A() 3道路分级加尽端路的布局方式使各组团间缺乏直接联系。虽然在保护居住区的安全上有着积极意义。但削弱了培民间的联系，更不利于在整个居住区内创造良好的生活气氛。

会问题进行探索，寻求一种解决方法或者指导思想，这以将种解决方法或指导思想逐渐融入到以后的设计之中。

早在2 0世纪 3 0年代，西方国家就已经意识到了邻里单位产生的社会问题。从那以后，一直在探索这方面的出路。

1我国居住区道路设计特点及背景分析 我国目前的居住区规划设计的指导思想，多是采用国很

到 2世纪 5年代以后，【】 0社会哲学进入多元化探索时期，寻求“——社会一人环境”谐的人本主义思想、本主义的环和人

外住区建设的早期理论——邻里单位理论及雷德朋方式。邻里单位理论是 12 9 9年由西萨 里首先提出的，把邻佩他里单位作为组织居住区的基本形式和构成城市的“胞”细。这种理论比较好地解决了住区的安宁安全问题，区的完整住独立问题等， 2在 O世纪初期比较好地适应了当时的生产力水平，决了当时住房方面的主要矛盾。解 分析起来我国居住区道路设计主要有以下特点。 ( )路分级。居住区道路依照住区规模大小划分为住 1道区主路、路、院路等几个层次。次庭

境行为学理论成为新时期的主流，市研究已从传统的如土城地利用等经济布局的研究以及商业市场空间研

究深人到城市社会空间的研究。杨 -尔的交往与空间理论、文 奇盖凯林

的城市意向与认知地图等使规划理论真正做到了以人为本， 城市住区的发展重点已从单纯的满足居住游憩娱乐等功能转向对居民交往信息及情感交流生态环境保护的广泛关注。

3居住区道路设计中应该强调的几个方面3 1道路设计中应强调道路空间的生活性 .

() 2人车分流。包括人车截然分流和人车部分分流，组织专门的步行景观道路，设专门的步行入口，调将车行交强通对住区的影响降至最低。 () 3尽端路的广泛运用。尽端路广泛媚于住区的构成细胞——庭院，乎通往每个庭院的都是尽端路。几

交通功能是城市居住区道路空间的基本功能。与交通

相关的各种活动都具有很强的方向性和目的性，如上班、出门购物等，与道路空间的线形特征相吻合。但是，这在城市居住区中，道路空间的生活性是十分重要的，生活街道所具备的提供交往空间的功能是不能被割舍的。居住区中的道路空间具有很强的可塑性，如能对居住区的道路进行合理的规划设计，丰富道路空问能增加居民与道路的交流，能激也发居民之间交往的欲望。这样不仅可以使居住区内的道路恢复生活气息，且对于密切邻里交往、造良好的生活环而创

2住区道路设计产生的社会问题及探索邻里单位理论本质上仍然是物质形态之上的一种规划设计手法，种物质形态决定论的规划手法，视了作为住这忽

区最终的主角——人的各种不同的需求。在从邻里单位理念上发展起来的小区模式中，屈从于汽车交通的需要。以公共设施服务及其半径限定居住人口规模的方法把居住空问的主体——人置于从属地位；忽视了空问规模及范围与人的认知和控制能力之间的关系。

境也是十分有帮助的。32 .强调对居民的人性关怀

在住区的发展过程中，机动交通从进入居住区的第一天

起，其在交通安全，音环境等方面的缺陷就引起了人们的噪普遍关注。在住区交通流线的规划设计中，往根据不同的往

() 1截然对立的人行空间和车行空间割裂了住区内整体和谐、富有生机的局面，使住区道路成为汽车的专用空问，住区丧失了生机和

活力。 ( )民丧失了交流往来的最适宜空间——道路空问以 2居

情况采取各种人车分流的措施，尽量为

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[收稿日期]0 9— 9— 9 20 0 2

后，只能被动地集中在所谓的公共活动空间和步行景观大道 f=。

[作者简介]王英( 9 2一)女，科，教， 18,本助从事建设设计基础教学工作。

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四川建筑

第3 0卷 6期

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