中国汽车轮胎再制造产业竞争态势调研及十三五投资前景分析报告

中国汽车轮胎再制造产业竞争态势调研及十三五投资前景分析报告

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中国汽车轮胎再制造产业竞争态势调研及十三五投资前景分析报告

报告大纲：

第一章：中国汽车再制造产业发展综述 1.1再制造产业概述 1.1.1再制造工程的内涵 （1）再制造工程的定义 （2）再制造的工作原理 （3）再制造的核心工作 1.1.2再制造所处生命周期位置 1.1.3再制造与传统维修/回收对比 1.2汽车再制造产业 1.2.1汽车再制造产业简述 （1）汽车再制造定义 （2）汽车再制造特点 1.2.2汽车再制造产业发展模式 （1）技术推动发展模式 （2）“五要素”联合发展模式 （3）汽车产业生态园区发展模式 1.3汽车再制造产业地位 1.3.1生态环境效益分析

1.3.2产品成本效益分析 1.3.3汽车生命周期分析

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【价 格】纸介版：7200元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元

第二章：中国汽车再制造产业PEST分析 2.1产业政策环境分析

2.1.1中国再制造产业相关政策分析 （1）《汽车零部件再制造试点管理办法》 （2）《关于推进再制造产业发展的意见》

（3）《报废汽车回收拆借管理条例（征求意见稿）》 （4）《关于深化再制造试点工作的通知》 2.1.2中国循环经济产业相关政策分析 （1）《关于加快发展循环经济的若干意见》 （2）《循环经济促进法》 （3）《节能环保产业发展规划》

（4）《关于支持循环经济发展的投融.资政策措施意见的通知》 （5）《关于深化再制造试点工作的通知》 2.2产业经济环境分析 2.2.1全球宏观经济环境分析 （1）全球“二次衰退”风险加剧 （2）国际金融市场可能持续恶化 2.2.2中国宏观经济环境分析

（1）中国GDP增速预测 （2）中国固定资产投.资 （3）中国工业增加值 （4）中国对外进出口贸易 2.3产业技术环境分析 2.3.1汽车再制造主要流程 （1）旧部件分解与清洗 （2）汽车零部件再制造 （3）汽车零部件整机装配 2.3.2汽车再制造技术分类 （1）换件修理技术 （2）尺寸修理技术 （3）表面工程处理技术 2.3.3关键技术：发动机再制造 （1）发动机再制造的拆卸 （2）发动机再制造的清洗 （3）发动机再制造的修复 2.4产业社会环境分析 2.4.1社会法律环境分析 2.4.2社会人文环境分析 2.4.3国外汽车再制造的影响

第三章：中国汽车轮胎再制造产业市场分析 3.1中国轮胎行业市场分析 3.1.1中国轮胎行业投.资分析 3.1.2东南亚/南亚市场需求分析 3.1.3轮胎行业市场集中度分析 3.2中国轮胎翻新市场分析 3.2.1“绿色轮胎”及产业链 3.2.2中国轮胎翻新产值规模 3.2.3中国轮胎翻新问题分析 3.2.4中国轮胎翻新市场预测 3.3国际轮胎翻新标杆企业分析 3.3.1Michelin（法国） 3.3.2Bridgestone（日本）

第四章：中国汽车再制造产业投.资战略分析 4.1中国汽车再制造投.资壁垒分析 4.1.1政策性因素分析 4.1.2技术性因素分析 4.1.3社会意识性因素分析 4.2中国汽车再制造产业投入分析 4.2.1投入主体分析 4.2.2投入阶段分析

4.3中国汽车再制造运作模式分析

4.3.1OEM模式分析 4.3.2独立再制造模式分析 4.3.3承包性再制造模式分析 4.3.4联合再制造模式

4.4中国汽车再制造投.资战略选择 4.4.1产业布局与产品定位 4.4.2国际合作战略 4.4.3技术创新战略 4.4.4规模化发展战略 4.4.5人力资源培养战略 图表详见正文……

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第四节 顺丁橡胶产业链分析 一、产业链模型介绍

资料来源：中国报告网，2013年

顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。目前，我国顺

丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。

二、顺丁橡胶产业链模型分析

1.上游

丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。

目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯

资源丰富的少数几个国家采用。世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。

近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。

表 1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：万吨/年）

资料来源：国家统计局，中国报告网，2013年

目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。尽管我国

丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。

2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。

多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。

随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯

装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。

2.下游

顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。

随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。

第四章 顺丁橡胶市场供需现状分析

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