越野摩托车驾驶技巧

越野摩托车驾驶技巧！

搓板路：

连续的起伏路面，我们称之为搓板路，是最难行走的。通过正确方法进行练习，你也可以快速而安全的通过。在进入搓板路之前，挑到最高档，档位越高，你的悬挂系统工作越好。

一、除了换高档之外，另外一个关键是把你的重心往后移。当然你需要站立，并保持一个攻击姿势。定你的屁股位于后挡泥板上方。

二、同时要用双膝用力夹住车身。这样将有利于防止左右摆动，使你操控更加好。

三、脚部的受力点应该在前脚掌，而不是脚弓。并且要双脚平行向前，可以避免因为脚撞击而受伤。

四、上身保持双肩水平，双手扶正车把，并握紧，随时准备抵抗地面传来的任何冲击。

五、一个手指头握离合器也是必要的，因为你随时需要车爆发出冲刺的力量，来保持你前进的速度和让前轮竖立起来。

六、你的头部应该抬起，目视前方路面消失的地方，这样当路面突然发生变化时，才能及时地做出正确的判断和反映。

七、最后一条，但是是最重要的一条，不要让你的前轮往下扎得太狠，否则你会在隆起的位置被绊倒。

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硬土急弯过法

对于任何一个越野摩托车场地的任何一个转弯，都有一些不同的技巧，但是也有绝大部分相似的技术。当一个转弯是那种滑滑的又干干的地面的时候，正确的技术就变的异常的重要。这种弯弯往往是区分高手当中顶尖高手的地方。

入弯的时候：这种弯里买没有软土，没有沟壑，看起来又干又滑。

进入弯道之后，我们希望车辆以能控制的最高速度行进，所以车辆角度和速度需要根据这个转弯的倾角来决定，倾角向内越大，你的速度就可以越快。如果向内倾角小的话，你又快速的进入，那么肯定会在拐弯的时候造成轮胎打滑而失去最佳控制。

刹车技巧：最好的方式是站着进入这种弯道，进入弯道之后的瞬间，点前刹车的同时身体前倾坐下去，再伸出你的腿把重心压到前轮上，增加前轮的抓地力。这种弯道就必须尽量把所有的重量放到前轮上面去，这样才能保持最好的角度和姿势。因为这种地方没有什么泥土，前轮不容易抓住地，所以你需要把前轮成为整个车辆的引导点。

在转向点的地方：在转向点的地方，你必须看着出弯口的地方，并且同时开启油门。这个时候千万不要太大力的给油，否则车头翘起或者车尾狂甩，就没有办法控制车了。给油平缓柔和就能够使你比较顺利的出弯。

出弯加速：当车辆快要回到正常位置的时候，身体可以恢复到车辆中心位置。车辆一到正直位置的时候，放心大胆的扭油门吧。你顺利的结束了一个困难的弯道。

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泥泞并且带深车辙的弯道

所有各种类型的转弯中，有深车辙的弯道可能是最困难和最需要技巧的。如果这个弯道再来点泥泞的话，那么就更加的滑，更加的难以控制车子。而且随着比赛的继续，车辙会变的越来越深。

第一，在你驾驶的时候始终看着前方，这一点在过泥泞的有深车辙的弯道的时候尤为重要。如果你看你的前沙板的话，那么你不愿意看到的场面会出现，不是车速不够快，就是你快要失去中心，失去控制。在这张照片里面，车手正在车辙的半途不到的地方，但是他的眼睛已经开始看向远方的弯道出口和起跳点啦。

第二，在弯道里面保持你的外向的那个手肘高于车把，能使你的手尽量把车子向车辙的角度里面靠拢，同时把你的上身也向内角倾斜。弯

道的倾角越大，你就越需要向内侧倾斜。这样才能保持高速过弯。 第三，图片上面的这个车手可以看的出来，一个手指头在离合器上面，车辆在泥泞的沟里面的时候必须保持适当的车速，但是油门必须开的比较大，这个时候就必须使用离合器来控制这个动力输出了。那个就是为什么过弯的时候要有手指时刻控制离合器的原因。

第四，要用力在外侧的脚蹬上面，用膝盖和大腿把车向内侧挤压，这样才能使你的车辆有比较好的抓地力。同时另外一只脚需要提升到适当的角度，你可不想在这种状态下面让内侧的脚坏你的好事。

第五，你内侧的靴子一定要起到至关重要的引导车轮走向的作用。如果你的脚这个时候太过接触地面的话，你肯定就会控制不稳或者失去惯性动力。这个时候，上半身还是稍微向前倾使前轮保证在起到适当的抓地作用。

第六，图片中车手的内侧手把上面，没有一个手指在刹车上面（他是高手，适应了车辙的线路，所以没有使用刹车）。但是实际情况中，多数人会适当的使用一点点刹车才能保持前轮在车辙中稳定的前行。

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过沙地弯

尽管在外线的大型沙子转弯不是最快的线路，但是通常情况下是最佳可选线路。今天我们要讲的就是如何过那种沙地弯道。

尽管在外线的大型沙子转弯不是最快的线路，但是通常情况下是最佳可选线路。今天我们要讲的就是如何过那种沙地弯道。

第一，当你进入弯道的时候（如图片所示），非常重要的是，身体保持在车辆的中心位置（这点和泥泞，干燥的弯通过技巧不同）因为，这个是沙地弯道你不能把中心放到前轮上去，因为沙子会陷车轮。同时，你也不能把身体太靠后，否则前轮会有可能悬空导致导向不足。所以，身体需要均匀的保持前后轮的重量，这样过弯的时候既能有效控制车辆，又有足够的抓地力。

第二，一旦你进入弯道，你要确保你保持油门在一定的开度上面，不能收油也不能放油。如果你进弯太急的话，你不但可能吧前轮陷入沙子，而且也就失去的惯性力量，与此同时，车速也就下来了。为了避免这种情况，你就是要保持油门，手指放在离合上面，时刻准备调整转速，防止你的转速下降。

第三，前面说过了，但是还需要重复，用一个手指控制你的离合器是至关重要的。如果你进弯过软了，你就需要调节你的RPM，让转速升上去，这样才能保证你的速度不完全丧失，同时保持你的前进惯性。

第四，当你行进到转向点的时候，你需要把重心转换到外侧的脚蹬上面。通过用力踩外侧的脚蹬，可以保证你身体不过度外倾。同时，你的内测的脚指向你要前进的方向（前进的方向，而不是下垂），这个是为了保持你的平衡和方向。

第五，老生常谈，始终保持你的视线看着前方......很多业余选手不知道这点的重要性，他们在过弯的时候总是只能看见他们的前沙板。眼睛向前看的好处就不多说了，相比经常看我们越野大讲坛的朋友都知道它的好处。

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上山过程中保持高速惯性

当你到达坡子下面的时候，最重要的事情就是保持的你惯性。但是上这种大型的坡子不可避免的会要减低你的速度，而且你还要十分注意一些障碍。有什么办法能尽量保持你的速度么？

第一点，当你要接近这个部分的时候，你要提前选择好相应的线路，这点很重要。如果是错误的线路，就完全不可能占据有利的位置保持高速了。你大脑里面要时刻记住前面的深沟，千万不能大意，进入之前一定要计划好。如果前轮在沟里，后面的轮子没有进入正确的线路的话。你知道结果了.....

第二点，一旦你前面进入了一条沟，不要着急加速，你一定要把后面轮子也确保进入。同时，你想到在上坡到顶的时候腾空之后，你要尽量减少腾空时间。提早落地的话，就提早有加速度。如果你起飞之后发现前面的坡子你不能再飞过去了，可能要撞到后面的峰尖，唯一的办法就是拉起手把，尽量让前轮的后半部分去撞击峰尖，同时保持油门。 第三点，不管你进入的时候速度是多快，你肯定要损失 …… 此处隐藏：2654字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……