01施工平面总布置图及说明

施工组织设计

1.施工平面总布置图及说明 　　　　１．１施工组织设计编制说明　　　　　１．１．１编制依据　

　　　（１）ＸＸ地铁＊＊号线ＸＸ站土建工程招标文件及补充文件　　　　（２）２００１年１０月９日投标预备会精神　　（３）有关施工规范、设计规范及规程标准　

　　　（５）中铁第＊＊工程局企业内部有关施工技术管理、工程质量管理、安全生产管理、文明施工管理的规章制度及办法。　

　　　（６）中铁第＊＊工程局ＩＳＯ９００２标准体系《质量手册》和《程序文件》。　　　　（７）我局对类似工程所拥有的技术、设备、施工实力及经验。　　　　（８）有关地铁工程的劳动力、材料、机械定额。　　　　　１．１．２编制范围　

　　　（１）ＸＸ站土建工程，不含建筑装修和机电安装工程。起止里程为ＡＫ３＋９１３．３～ＡＫ４＋１５２．２。　　　　（２）围护结构的方案设计。　　　　　１．１．３编制原则　

　　　（１）按招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求安排工期。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。合理安排施工工序，科学组织均衡生产，保证施工连续均衡有序地进行。利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，利用当地合格资源，合理安排运输装卸

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　（４）现场踏勘有关资料　

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与储存作业，减少物资运输周转工作量。　

　　　（２）以科学的方法实行动态管理，精心施工。本工程位于城市的发展区，施工中对市民的正常生活、交通有一定影响，安全生产，文明施工尤为重要，必须制定详细周密的计划和科学合理的施工方案。确保地铁工地周围建筑物、地上、地下管线及交通安全。　

　　　（３）严格按照招标文件明确的设计规范，施工规范及验收标准组织

　　　　１．１．４工程概况　　　　（１）工程位置及规模　

ＸＸ站位于ＸＸ路与ＸＸ大道交叉口，站位平行于ＸＸ路道路中心线，有效站台中心里程ＹＣＫ４＋０２２；两条大道均为６０米宽主干道，站位地段开阔，车辆稀少，地下管线便于拆迁改移，地址条件较好。　

ＸＸ站总长为２３８．９米，北端起点里程为ＡＫ３＋９１３．３，南端终点里程为ＡＫ４＋１５２．２，标准段总宽为２２．１米，换乘节点总宽为４１．３米，车站有效站台中心顶板埋深３．３５米，车站建筑总面积为３４１５．７平方米。　

车站主体结构标准段为二层三跨箱型框架结构（换乘段为三层五跨），站厅位于负一层，站台位于负二层，换乘层主要考虑与未来黄埔线换乘，地下三层为未来黄埔线侧式站台的中段，预留与未来黄埔线岛－侧换乘。　

车站南北有８个风亭，每两个一组。车站设１２个出入口，结合人行过街隧道设在现有人行道上８个，其余４个出入口预留接周边物业。　　　　（２）施工现场周围环境　

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施工。　

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车站站址位于华厦路和花城大道交叉路口下“Ｘ”型人行过街隧道处。路口西南角有已停工的广州中国名牌大厦基坑，车站Ｂ端２号风亭南侧有五层楼的冼村派出所和工商所。车站修建必将破坏交叉路口下的“Ｘ”型人行过街隧道。广州名牌大厦基坑深１２米，靠近现有过街隧道的基坑边用桩锚支护，距离现有隧道６－１２米，靠近车站主体的基坑周边用喷锚支护，距车站主体外墙２０米。该基坑对车站主体和附属结构

车站南端设区间盾构始发井，施工车站主体结构时，应按要求先做南端８０米，先交付该段，提供区间盾构施工的条件。　

花城大道与华厦路交叉口目前车辆稀少，站位四周多为未开发用

管或空沟的，施工时直接破除处理。　

１４道，排水管道８道，电力６道，电信９道。按照以上原则结合现场实际初步考虑如下：迁改管路１４道，其中给水９道、排水４道、煤气管路１道；悬吊管路１４道，其中给水５道、排水４道、电信３道、电力１道、煤气管路１道；施工中直接破除的有１１道，其中电信６道、电力５道。　

由于地下管线的改迁、保护工作复杂，涉及有关部门多，专业性很

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经调查位于本站位的管线有３９条，其中有煤气管道２道，给水管

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的管线，因跨度不大，尽可能采用临时悬吊而避免改迁。对于管线是空

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并且无重大管线，施工时可采取临时悬吊或改迁处理。对于附属范围内

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　　　　站位所在的华厦路地下管线众多，但车站主体范围内管线比较少，

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地，封闭路段施工对交通不会有大的影响。　

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基坑围护施工有影响。　

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强，在具体实施中必须精心安排、加强联系、大力协调。　　　　（３）主要工程数量　

本工程主要工程数量见《主要工程数量表》。　　　　　１．１．５工程地质情况　　　　（１）场地条件　

　　　　本站所处的地形较为平坦，地面高程为７．６３－７．９８米，现在华厦路

局部为多层建筑。　　　　（２）岩土分层及特征　

车站范围内上覆土有：　

①Ⅰ类围岩：人工填土层＜１＞，本层为杂填土，主要由混凝土路面、碎石、填土等组成，该层成分复杂，结构较松散；冲（淤）积土层

层＜５－１＞，棕红色粉质粘土，土质均匀，可塑状，本层分布广泛；红

层分布广泛。　

②Ⅱ类围岩：全风化岩层＜６＞，棕红色，泥质粉砂岩，岩石风化剧烈，呈坚硬土状，本层分布均匀。　

③Ⅲ类围岩：强风化岩层＜７＞，棕红色，岩性以泥质粉砂岩泥岩　　

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色残积土硬塑层＜５－２＞，棕红色粉质粘土，土质较均匀，硬塑状，本

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粘性土层＜４－１＞，为粉质粘土，局部含砂，可塑性；红色残积土可塑

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＜４－２＞，该层为淤泥质土，软塑状，本层在站场内不发育；冲一洪积

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与花城大道交界处，人流车流稀少，车站两侧多为绿化平地及施工场地，

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主要工程数量表

名称及工作内容　挖孔桩土石方　桩身砼　围　护　工　程　

桩身钢筋　圈梁砼　圈梁钢筋　护壁砼　

钢管支撑／钢围囹钢板　桩砼凿除及外运　桩间回填砼　土石方开挖外运　土方回填夯实　砼垫层　结构砼　工　程　结　构　

砖墙　钢筋　预埋件　

单位　ｍ　ｍ　ｔ　ｍ　ｔ　ｍ　ｔ　ｍ　ｍ　ｍ　ｍ　

３３３３３３３３３３３

数量　２９５３６　２１１０９　１６１２　１７８５　１１１　

说明　　Ｃ２５、Ｓ８　　Ｃ２５　　Ｃ２０　Φ６００、ｔ－１２　

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ｍ　ｍ　ｍ　ｔ　ｔ　个　ｍ　ｍ　ｍ　ｍ　ｍ　

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水平接地体　垂直接地体　防水层　施工缝　变形缝　

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钢筋接驳器　

为主，风化强烈，裂隙发育，呈半岩半土状，局部夹全风化岩，本层分 …… 此处隐藏：5743字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……