润滑油粘度指数改进剂的使用性能与发展

介绍了粘度指数改进剂(VII)的作用原理和使用性能要求,概述了国内外研究和生产的几种粘度指数改进剂,对聚甲基丙烯酸酯(PMA)、乙丙共聚物(OCP)、氢化苯乙烯双烯共聚物(HSD)等几种粘度指数改进剂在国内外的发展情况进行了综述。

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专论 述综

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润滑油粘度指数改进剂的使用性能与发展崔维怡崔华王秀芝廖凤英邹向阳，建春，,,,鲁( .春工业大学化学工程学院，林长春 1 0 1; .国石油吉林石化公司研究院，林吉林 1 2 2 ) 1长吉 3022中吉 3 0 1

摘

要：绍了粘度指数改进剂 ( I的作用原理和使用性能要求，述了国内外研究和生产的几介 VI)概

种粘度指数改进剂，聚甲基丙烯酸酯 ( MA)乙丙共聚物 ( C )氢化苯乙烯双烯共聚物 ( D)几对 P、 O P、 HS等种粘度指数改进剂在国内外的发展情况进行了综述。 关键词：度指数改进剂；甲基丙烯酸酯；丙共聚物；化苯乙烯双烯共聚物；展；述粘聚乙氢发综中图分类号： 1 .4 TQ 3 4 2 6文献标识码： A文章编号：0 5 3 7 ( 0 6 0—0 9 0 10— 1 4 2 0 ) 3 0 6—4

为了改善润滑油的粘温性能，们通常在其人中添加粘度指数改进剂 ( I, VI)以获得低温启动性

粘度的影响也相对较小；温时高分子溶胀，体高流力学体积和表面积增大，础油的内摩擦显著增基

能好、高温下又能保持适当粘度的多级发动机在油… 1。早在 3 0年代就在液压油和大炮齿轮油中加入高分子化合物，这种高分子化合物后来称之

加。VI在不同温度下的形态发生变化，作用的 I其实质是改善油品的粘温性能，使油品具有较高的粘度指数，而保证发动机能在低温下顺利启动，从在

为 VI。2 I 0世纪 3 0年代末，人们首先将聚甲基丙烯酸酯 ( MA) P应用于航空液压油，以后又开发出

高温下能有足够大的粘度，保良好的润滑。确一

种好的 VI, I不仅要求增粘能力高，切稳剪

聚异丁烯 ( I ) 6 P B,0年代末 7 0年代初出现了乙丙共聚物 ( C ) o P和氢化苯乙烯双烯共聚物 ( D) HS,

定性好，同时还要求具有良好的低温性能和热氧化稳定性。但至今国内还没有生产出能满足上述全部要求的 VI。 I

其中包括氢化苯乙烯丁二烯共聚物 ( D)氢化 S及苯乙烯异戊二烯共聚物 ( S等高分子化合物。 H P) 这几种 VI具有较高的稠化能力、好的剪切稳 I较定性及粘温性能，且价格适中，并适于配制大功率

2 VI I的种类和应用( )P B 1 I

高速柴油机油。美国 E xn C、 u o tC、 x o o D P n oA c、 ty、 x c以及意大利 A i mooC E h l o o C Te aoC o gp,

P B是用得最早的 VI。用于内燃机油的 I I P B其相对分子质量为 5 0 I,×1左右；用于液压油和齿轮油的 P B相对分子质量为 1×1左右。 I 0 P B具有较好的剪切稳定性和热氧化稳定性， I但

P t l等公司先后成功开发 O P类的 VI。 e oi r C I J

到2 0世纪 7 0年代末， o m& Has司推出新 Rh s公一

代分散型乙丙共聚物粘度指数改进剂 ( C DO P

因聚合物分子链有许多甲基侧链，以比较刚硬，所在低温状态下，的粘度增长很快，它因此低温性能不好，生产多级油方面受到限制，不能配制低在它

或 MF C )使 O P类 VI的应用领域得到空前 O P, C I的发展。

1 Vl的作用原理与使用性能【 I 3 JVI是一种油溶性链状高分子化合物，温时 I低高分子收缩卷曲，基础油的内摩擦影响减小，对对收稿日期： 0 6~0 20 4—1 8作者简介：维怡 ( 9 7~)女，林白山人，春工业大崔 17,吉长学在读研究生，要研究方向为高分子材料的合成与改主性。

粘度级别 ( 0及其以下 )大跨度的多级油。 W3和( ) MA 2P

P MA是用得较早和较为广泛的品种之一。P MA的低温性能特别好，进油品粘度指数的效改果好，氧化安定性好，增粘能力、但热稳定性和低温机械剪切性能差。P MA最适于配制高级汽车机油、数控液压油和自动传动液等油品。