汽车检测技术-5章整车性能检测技术2(2)

》 动性能的检测标准按国家标准《机动车运行安全技术条件》 (GB7258-2004)中的相关规定执行。可以用台架试验 )中的相关规定执行。可以用台架试验 路试法检测汽车制动性能 检测汽车制动性能， 法或路试法检测汽车制动性能，只要检测指标符合检测标 则认为汽车制动性能合格。 准，则认为汽车制动性能合格。

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朱明工作室zhubob@ 1. 台架试验法检测标准 台架试验法检测制动性能的方法有：制动力法、 台架试验法检测制动性能的方法有：制动力法、制动距离法和制动减速 度法，但常用的是制动力法。制动力法的检测标准如下： 度法，但常用的是制动力法。制动力法的检测标准如下： 1)行车制动检测标准 ) 在制动检验台上测出的制动力应符合表 (1)制动力。汽车、汽车列车在制动检验台上测出的制动力应符合表 )制动力。汽车、汽车列车在制动检验台上测出的制动力应符合 的要求。 空载检验制动力有质疑时 可用表 4-6 的要求。对空载检验制动力有质疑时，可用表4- 6 规定的满载 检验制动力要求进行检验 摩托车及轻便摩托车的前、 进行检验。 检验制动力要求进行检验。摩托车及轻便摩托车的前、后轴制动力应符 合表4 的要求，测试时只允许乘坐一名驾驶员。制动力检测时， 合表4- 6 的要求，测试时只允许乘坐一名驾驶员。制动力检测时，其 制动踏板力或制动气压应符合表4—7的要求。 的要求。 制动踏板力或制动气压应符合表 的要求 (2)制动力平衡。在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差 )制动力平衡。 的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比， 的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前 对后轴(及其它轴) 轴不应大于 20% ,对后轴(及其它轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的 60% 时不应大于 24%;当后轴(及其它轴)制动力小于该轴轴荷的 ；当后轴(及其它轴) 60% 时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值 不应大于该轴轴荷的 8%。 。

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朱明工作室zhubob@ 1. 台架试验法检测标准 (3)汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车不应大于 )汽车的制动协调时间， 液压制动的汽车不应大于 0.35 s,对气压制动的汽车不应大于 0.60 s ;汽车列车 ， 气压制动的汽车不应大于 和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于 和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于 0.80 s。 。 制动释放时间。汽车制动完全释放时间( (4)制动释放时间。汽车制动完全释放时间

(从松开制 动踏板到制动消除所需要的时间)不应大于0.80s。 动踏板到制动消除所需要的时间)不应大于 。

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2)驻车制动检测标准 当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车 空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和不应小于该车 在测试状态下整车重量的20%(对总质量为整备质量1.2倍以下的机动车为不小 授人以鱼不如授人以渔 于15%)。

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2.路试检测标准 路试检测标准 机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、 机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮 胎与地面间的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面上进行。检验时发动机 的水泥或沥青路面上进行。 胎与地面间的附着系数不小于 的水泥或沥青路面上进行 应脱开。 应脱开。 1)行车制动路试检测标准 行车制动路试检测标准 路试检测行车制动性能的方法有：制动距离法和制动减速度法。 路试检测行车制动性能的方法有：制动距离法和制动减速度法。其各自的检 测标准如下： 测标准如下： (1)制动距离法检测标准 制动距离法检测标准 制动距离。机动车在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性 制动距离和制动稳定性要求应符合 ①制动距离。机动车在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性要求应符合 的规定。 表4—8的规定。对空载检验的制动距离有质疑时，可用表 的规定 对空载检验的制动距离有质疑时，可用表4—8规定的满载 规定的满载 检验制动距离要求进行。 检验制动距离要求进行。 制动稳定性。制动稳定性要求制动过程中机动车的任何部位( ②制动稳定性。制动稳定性要求制动过程中机动车的任何部位(不计入车宽 的部位除外)不允许超出表 规定宽度的试验通道的边缘线。 的部位除外)不允许超出表4一8规定宽度的试验通道的边缘线。 应急制动距离。汽车(三轮汽车除外) 空载和满载状态下 ③应急制动距离。汽车(三轮汽车除外)在空载和满载状态下，按表4—9 所列初速度进行应急制动性能检验，应急制动性能应符合表 初速度进行应急制动性能检验 的要求。 所列初速度进行应急制动性能检验，应急制动性能应符合表4—9的要求。 的要求

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