驾驶员安全培训资料

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车辆准驾人员安全培训资料

培训单位：路产管理部 讲解人：余康文

遇上交通事故的处臵要点：

●发生交通事故后应立即停车，保护现场，开启危险报警闪光灯，并在来车方向50米至100米处设臵警示标志。

●造成人员伤亡的，应立即拨打122报警，并拨打120求助，同时检查伤者的受伤部位，采取初步救护措施，如止血、包扎或固定。应注意保持伤者呼吸通畅。如果呼吸和心跳停止，应立即进行心肺复苏法抢救。

●用手机拍下事故现场，同时向所投保的保险公司报案。

●因抢救受伤人员而需变动现场时，应标明事故车和人员位臵。 ●在道路上发生交通事故，未造成人员伤亡或财产损失轻微的，当事人应先撤离现场再进行协商处理。

快速事故处理规定

在道路上机动车之间发生仅造成财产损失且车辆尚能行驶的交通事故，或者发生受伤人员认为自己伤情轻微的，当事人对事实及成因无争议的交通事故，可即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场或者只有一方当事人发生的交通事故，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门，等候处理。

在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失（其中包括非机动车或者行

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人在道路上发生未造成人身伤亡的交通事故），并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。

当事人选择自行处理的交通事故，应当填写包括交通事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位、赔偿责任人等内容的协议书或者文字记录，共同签名后立即撤离现场，协商赔偿数额和赔偿方式。若当事人均已办理机动车第三者责任强制保险的，可以根据记录交通事故情况的协议书向保险公司索赔。但自行处理的交通事故，当事人或投保人应当在发生事故后立即向投保的保险公司报案，事故车辆应停放在约定地点等候保险公司人员查勘，当事人（损害赔偿权利人）对保险公司查勘结果无异议的，方可修理事故车辆。

当事人遇到下列情形之一，应当保护现场并立即报警，不得自行处理的：

1、机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志的；

2、驾驶人无有效机动车驾驶证的；

3、驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品的；

4、当事人不能自行移动车辆的；

5、碰撞并损坏建筑物、公共设施或者其他设施的。

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责任简单判定图解一

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多练习开好车 平时练几招关键时刻能救命

第一课：正确坐姿和调整后视镜

适用对象：老王开车时总是习惯一手靠在扶手上，一手揉方向盘，还自以为动作很潇洒。

练习方法：每次开车前，按照以下方法调整坐姿——先调坐椅的高低，再调坐椅的前后，接着调方向盘角度，再调两边后视镜，最后调车内反光镜。用正确的坐姿开车能减少许多安全隐患，而且长时间驾驶也更加不容易疲劳。

车企经常举行汽车安全驾驶培训营，教练员先讲的重点往往就是如何调整坐姿。

驾驶时，正确坐姿优点很多，如能让操控变得更得心应手，并降低发生车祸时司机受到的伤害。那么，什么才是正确坐姿？答案是：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上；脚放在踏板上，膝盖呈约90度弯曲，需要紧

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急制动时，腿部能灵活反应，且当发生撞车时，也保证了腿部拥有足够缓冲空间；两手放在方向盘上“9点”和“15点”位臵，拇指搭在方向盘上，不要内扣，以免碰撞时，方向盘快速反打时损伤拇指。

正确调整后视镜能最大幅度降低驾驶盲区，减少安全隐患。两侧后视镜的正确位臵应该是往内能看到三分之一的车尾，往外能看到旁边整条车道，上下能看到后车整辆车的轮廓。反光镜正确位臵是能通过后排中央看到后车，并大概判断出两车之间的距离。

值得一提的是，所有调节需要在车辆停止时进行，切忌边开车边调整。 第二课：直线加速和紧急制动

适用对象：陈先生开车有两年了，平常驾驶时为保护车辆，从没试过踩尽油门和刹车。

练习方法：找一条车少、人少、平坦、又长又直的柏油路，将油门踩尽，将车辆速度加至100km/h，然后立刻进行紧急制动，重脚将刹车踏板踩尽——不对，应该是跺下去，而且不要松开，一直到车辆完全停止。这一练习能让驾驶者清晰了解所驾驶车辆的加速和刹车极限，也能训练紧急状况下快速反应能力。

不要小看这一练习，直道加速极限能让你在超车时更有把握。

跑长途时，经常会碰到较窄车道，如双向四车道或双向两车道。此时，想超越前车，需要借用对面车道，即超车过程中，车辆处于短暂的逆行状

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态，因此要求整个加速过程爽快利落。然而，许多交通事故恰恰发生在这一过程当中，原因是超车速度过慢，油门没有踩尽，超车时间过长，所以练习极限加速非常有必要。

紧急制动也是很多车主日常不会练习，但碰上危机状况必须拥有的驾驶技巧。遇到紧急情况，需要第一时间踩刹车，踩得越狠越好，在此基础上才考虑其他动作。可惜的是，大部分驾驶员在碰到紧急情况时，往往刹不住车，原因并非距离太短，而是根本没有将刹车踩尽。而之所以没有踩尽，是因为平时从来就没有做过这方面的练习，以为自己踩得够狠了，实际上还差得远，因为这种情况太普遍，所以现在很多车型都配臵了电子辅助刹车系统，就是为了帮助驾驶员在紧急刹车时增大刹车力度。

紧急时刻，踩刹车是不够的，要跺刹车，建议驾驶员在练习中好好体会一下两者的区别。

第三课：连续紧急避让

适用对象：紧急时刻，许多人的反应除了踩刹车还是踩刹车，结果就追尾了，实际上只要在踩刹车时稍微再打一点方向盘有可能躲过去，不过这需要平常多练习。

练习方法：到空旷地方，买几个雪糕筒放在路中间。从较远距离开始加速，一直到雪糕筒前再刹车，打方向盘，连续紧急避让。注意，这一练习的前提是车辆装配有ESP系统（车身电子稳定系统）。

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目前，许多车都拥有ABS（防抱死刹车系统）、ESP等电子配臵，其原理并不复杂，但极少驾驶者主动去体验，导致碰到事故，下意识的动作只有两个：一是只知道踩刹车；二是踩刹车后，下意识紧急避让，但避让第一个障碍物之后思想就放松警惕，结果就撞上第二个障碍物。

实际上，许多交通事故由于事发突然，踩刹车远远不够，需要驾驶者在极短时间内做出两次甚至更多次的紧急避让，如踩刹车——紧急避让——回方向盘——再紧急避让——再刹车。不要惊讶，经常有这样的案例，高速路上，为避开前方突然急刹的车辆，刹车紧急变线，结果出现在面前的是一辆大卡车……所以，趁着假期练习一下连续紧急避让，碰到危险时就不会手忙脚乱。

第四课：学习预判

适用对象：大多数车祸发生前都有预兆，但因为经验不足，很多司机没有及时“读懂”预兆，主动避开车祸。

练习方法：购买 …… 此处隐藏：2158字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……